Club911 - Répondre

par MCG » 20 nov. 2018, 08:57

baryl78 a écrit :
J’ai cru comprendre qu’un vilo neuf c’est 12k€, 3k€ la culasse, et 4k€ la cylindrée complète... soit un petit 34k€....

Oui pour des pièces maitresses comme celles-ci, les prix s'envolent chez Porsche:mad:
le prix du vilebrequin neuf a pratiquement doublé depuis le début d'année !
idem pour les culasses.
d'où l'intérêt d'anticiper la réfection moteur, avant d'avoir un gros billet à investir plutôt qu'une réfection simple
c'est très rare que la cylindrée soit HS sauf en cas de casse moteur.

ma voiture et petits travaux

par baryl78 » 19 nov. 2018, 22:46

Cedrico964 a écrit :
bravo à Baryl78 pour le suivi exemplaire de sa jolie grenouille (que je cotoie de temps à autre :-)

et bravo à MCG pour cette superbe réalisation !

[emoji106]

par baryl78 » 19 nov. 2018, 22:28

gentleman69 a écrit :

baryl78 a écrit :
J’ai cru comprendre qu’un vilo neuf c’est 12k€, 3k€ la culasse, et 4k€ la cylindrée complète... soit un petit 34k€....
34k€ cela fait beaucoup d'agent pour des voitures qui côtent aux alentours des 50 K€!

Quand on aime on ne compte pas certes mais quand même!

Vu qu’on peut trouver un bloc refait à environ 15k€, ça n’est effectivement pas quelque chose que j’aurait fait

par jp911 » 19 nov. 2018, 18:53

en même temps il ne me semble pas que ce soit à faire à chaque fois

Pour la cylindrée je pense qu'il doit y avoir des signes (fumées, consommation d'huile ...) ?

Idem pour le vilebrequin. Si on en arrive à en mettre un neuf il doit y avoir de même des signes d'alerte non ?

par 964thierry71 » 19 nov. 2018, 18:28

J'ai lu plusieurs avis sur l'état de la céramique.
Remplacement obligatoire ou "pas grave" en cas de fissure ou de manque?

par gentleman69 » 19 nov. 2018, 18:11

baryl78 a écrit :
J’ai cru comprendre qu’un vilo neuf c’est 12k€, 3k€ la culasse, et 4k€ la cylindrée complète... soit un petit 34k€....

34k€ cela fait beaucoup d'agent pour des voitures qui côtent aux alentours des 50 K€!

Quand on aime on ne compte pas certes mais quand même!

par baryl78 » 19 nov. 2018, 18:04

J’ai cru comprendre qu’un vilo neuf c’est 12k€, 3k€ la culasse, et 4k€ la cylindrée complète... soit un petit 34k€....

par jp911 » 19 nov. 2018, 17:12

MCG a écrit :

loren a écrit :
Bravo MCG beau boulot.Thumbup

Mon moteur affiche maintenant 228000 kms. Il a de petits suintements (pas une grosse flaque, juste quelques petites gouttes) mais je me doute q' un jour il faudra que je fasse le nécessaire.

Alors je me documente auprès de ceux qui ont vécu l'expérience Bigsmile

Ils ont fait quoi sur ton moteur ? Et pour quel cout ? (par MP si tu ne souhaite pas l'afficher sur le forum)

Bonsoir ,

Egalement en réflexion pour mon3.2 quel intervention exactement et quel cout ?
merci de ta reponse en MP si tu le souhaite .

laurent

Pour une réfection moteur il faut compter entre 12000 et 15000 € TTC
je donne une fourchette, car il faut voir l'état du moteur à la base, si les tôles moteur sont à changer ou pas
le prix de la réfection inclus la dépose, et pose du moteur, 1 an de garantie pièce et MO, nettoyage complet du moteur, peinture epoxy des tôles moteur, turbine, support de turbine, caches culbuteurs, etc
Le prix n'inclus pas le vilebrequin neuf, ni la cylindrée, ni les culasses ( à vérifier sur les 964 au niveau de la céramique )
la réfection inclus le changements de toutes les pièces d'usure, joints, visserie, guides de soupapes, chaines de distri, patins de chaines, tendeurs de chaines, segmentations, coussinets de ligne, de bielles, d'arbres intermédiaires, etc... et Main d'oeuvre

Merci pour la précision et la transparence

Au risque d'abuser

, et pour compléter ma vision du sujet, l'ordre de grandeur pour vilebrequin, culasse, et cylindrée ça monte à quelle altitude

par Cedrico964 » 19 nov. 2018, 17:01

bravo à Baryl78 pour le suivi exemplaire de sa jolie grenouille (que je cotoie de temps à autre :-)

et bravo à MCG pour cette superbe réalisation !

par loren » 19 nov. 2018, 16:11

Merci de votre réponse .

par MCG » 19 nov. 2018, 09:43

loren a écrit :
Bravo MCG beau boulot.Thumbup

Mon moteur affiche maintenant 228000 kms. Il a de petits suintements (pas une grosse flaque, juste quelques petites gouttes) mais je me doute q' un jour il faudra que je fasse le nécessaire.

Alors je me documente auprès de ceux qui ont vécu l'expérience Bigsmile

Ils ont fait quoi sur ton moteur ? Et pour quel cout ? (par MP si tu ne souhaite pas l'afficher sur le forum)

Bonsoir ,

Egalement en réflexion pour mon3.2 quel intervention exactement et quel cout ?
merci de ta reponse en MP si tu le souhaite .

laurent

Pour une réfection moteur il faut compter entre 12000 et 15000 € TTC
je donne une fourchette, car il faut voir l'état du moteur à la base, si les tôles moteur sont à changer ou pas
le prix de la réfection inclus la dépose, et pose du moteur, 1 an de garantie pièce et MO, nettoyage complet du moteur, peinture epoxy des tôles moteur, turbine, support de turbine, caches culbuteurs, etc
Le prix n'inclus pas le vilebrequin neuf, ni la cylindrée, ni les culasses ( à vérifier sur les 964 au niveau de la céramique )
la réfection inclus le changements de toutes les pièces d'usure, joints, visserie, guides de soupapes, chaines de distri, patins de chaines, tendeurs de chaines, segmentations, coussinets de ligne, de bielles, d'arbres intermédiaires, etc... et Main d'oeuvre

par loren » 18 nov. 2018, 19:21

Bonsoir ,

Egalement en réflexion pour mon3.2 quel intervention exactement et quel cout ?
merci de ta reponse en MP si tu le souhaite .

laurent

par jp911 » 18 nov. 2018, 19:09

Bravo MCG beau boulot.

Mon moteur affiche maintenant 228000 kms. Il a de petits suintements (pas une grosse flaque, juste quelques petites gouttes) mais je me doute q' un jour il faudra que je fasse le nécessaire.

Alors je me documente auprès de ceux qui ont vécu l'expérience

Ils ont fait quoi sur ton moteur ? Et pour quel cout ? (par MP si tu ne souhaite pas l'afficher sur le forum).

par gfbt » 18 nov. 2018, 09:58

Beau boulot !

par baryl78 » 18 nov. 2018, 09:56

Comme je le disais dans un post précédent, le moteur commençait a suinter pas mal...
Ayant acheté cet été un cab (W124 E320) et m'en étant servi bcp cet été la 964 a été pas mal délaissé, et elle s'est vengé.
Grosse dégradation des fuites, et très grosses flaque sous la voiture.
Joint d'embase a reprendre, et tous les garagistes contacté m'ont dit qu tant qu'a aller aussi loin sur le moteur... autant tout faire...
Apres une petite étude de marché, voiture déposé à Montbeliard chez @MCG
quelques photos :

Avant :

Pendant :

Apres :

Petite frayeur sur le retour... plus de ventilation sur le retour si je demande autre chose que du plein froid...
un petit coup de fil à Clément pour voir si ça pouvait être une sonde mal rebranché... a priori pas ça.
Petite réflexion de ma part vis à vis des des symptômes. L'escargot est bien branché. mais en revanche le fusible de cet escargot... c'est pas ça :

c'est un truc peut-être cramé depuis des mois, vu que je n'ai pas demandé de chauffage depuis des mois...
C'était un fusible de 30A quand le diagramme dit que c'est un 25, j'ai remis un 25, on verra bien ci c'est juste one-off ou si il faudra changer le moteur (pour une fois qu'une pièce n'a pas l'air trop cher)

Maintenant va falloir trouver le temps de la faire rouler et de finir le rodage...

par LxE » 13 mars 2018, 09:41

Oui c'est pas un palier ovalisé si il a été remplacé il y a peu. C'est juste qu'il est super délicat de le replacer parfaitement bien après remplacement, c'est une belle merd* pour le clipper au bon endroit avec en plus les câbles à l'arrière qui gênent un petit peu...
Pour ma part j'ai fait plein de tests en pleine vitesse avant de refermer les couvercles et de tout remonter...
Si ça frotte en vitesse max c'est qu'il est pas parfaitement au bon endroit... Que du plaisir pour re-démonter tout ça ...

par baryl78 » 12 mars 2018, 17:58

Il y a 3 semaines, le jour le plus froid de l'année.... première fois que ma voiture "dort" dehors (de 9h à 16h).
Je la reprends pour aller chez moi... ca démarre, puis ca cale...
impossible à redémarrer (pas de problème de démarreur) ca cale...
ca ressemble a un problème d'essence...

apres une petite galère auprès d'europ assistance qui ne me retrouvait pas, et un petit coup de fil a notre assureur/sponsor j'arrive à la faire enlever le lendemain et la fait livrer au garage...

Une sonde de température de culasse défaillante sera diagnostiquée et changée...
Je m'etais demandé juste avant la panne si la consommation n'était pas un peu haute... j'imagine que ceci explique cela...

Lors du passage au KTS, pour la résolution du problème, un message d'erreur apparait sur le servo de mixage droit...
Apres un test rapide, effectivement plus d'air chaud à droite...

Heureusement la voiture m'avait été vendu avec les 5 servos en rab... le gauche ayant déjà été changé, il me reste le droit...

ca doit etre ma plus grosse intervention perso sur une voiture... apres un petit test, j'ai bien le servo gauche qui bouge lors de changement de température de consigne, celui de droite est immobile...

la piste ne me semble pas si cramé que cela... mais bon... :

je remplace avec la pièce en rab que j'avais...
ca marche...:

pour une fois que je réussis a faire un truc tout seul...
reste a voir si je peux le faire restaurer (voir avec partisan)

le point noir au tableau...
avant de ne toucher a quoi que ce soit, en faisant mes test pour voir si j'avais bien un problème, j'ai testé différentes configuration sur la CCU, dont une que je n'utilise jamais : plein froid, ventilo sur 4... et là gros bruit qui vient du ventilateur avant gauche (conducteur) on dirait un pale qui frotte sur que chose... (uniquement ventilo a fond sur plein froid)... ce ventilateur à été changé il y a 3 ans, donc je ne pense pas à un pallier ovalisé...
bref, il va falloir que je fasse voir cela a quelqu'un... pas trop envie d'ouvrir cette partie tout seul...

par Alain 964 Strozec » 13 sept. 2017, 12:05

SL964 a écrit :
en meme temps circuit avec un cab pas bonne idée donc pas grave...

Je ne l'ai pas acheté pour ça, effectivement
C'est la plus lourde de la gamme 964 ( et donc la moins performante ) avec le modèle anniversaire 30 ans de 911.

par michaelbox » 13 sept. 2017, 09:00

Jonetsu a écrit :
Superbe voiture !!!

Et felicitaitons pour le post, les details et les conseils !!!

je viens d'acheter ma 964 et ton post est vraiment instructif a tous points de vue !

Instructif pour tout le monde , j'ai une 991, je commence à me documenter

Je trouve ça super de prendre le temps de partager , merci

par SL964 » 12 sept. 2017, 21:49

en meme temps circuit avec un cab pas bonne idée

donc pas grave...

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