lucduke a écrit :

Alex77 a écrit :

lucduke a écrit :

Bonjour,

Propriétaire de ma 4s depuis 2 ans, je peux t'assurer que je ne m'en lasse pas malgré les dégradations "volontaires" que des abrutis lui font subir ...

J'ai eu le plaisir de faire une 1ère sortie circuit avec elle il y a un an malgré le manque d'agilité qui peut lui être reproché (n'ayant pas essayé de C2, je n'ai pas de référence).

Pour que le plaisir soit total, certaines options sont un réel atout ( surtout le PSE)

Christophe

Superbe! Tu as d autres photos? Suspension? X51, c est bien le code perf sup. non?

Désolé pour ma réponse tardive.

Pour les photos, tu as un post sur le forum de l'ancien propriétaire lorsqu'il l'a mise en vente : Lien

Pour les suspensions, il s'agit de ressorts courts montés par le précédent propriétaire. Niveau look, j'adore mais très dure au quotidien et réglé trop bas à l'arrière. Je pense migrer vers le package porsche -10mm qui me semble un bon compromis!,

Enfin, le X51 désigne le code option +25CV (haut moteur spécifique).

Christophe

Alex77 a écrit :

lucduke a écrit :

Bonjour,

Propriétaire de ma 4s depuis 2 ans, je peux t'assurer que je ne m'en lasse pas malgré les dégradations "volontaires" que des abrutis lui font subir ...

J'ai eu le plaisir de faire une 1ère sortie circuit avec elle il y a un an malgré le manque d'agilité qui peut lui être reproché (n'ayant pas essayé de C2, je n'ai pas de référence).

Pour que le plaisir soit total, certaines options sont un réel atout ( surtout le PSE)

Christophe

Superbe! Tu as d autres photos? Suspension? X51, c est bien le code perf sup. non?

loki rs a écrit :

C'est une GT, c'est clair, mais aussi une vraie sportive.

J'avais auparavant une Focus RS qui sortait un peu plus de 315 CV, une sportive pure et dure. Je conduis ma 996 C4S de la même façon, dans les mêmes courbes, et elle en redemande.
Les gens qui me croisent n'ont d'ailleurs clairement pas l'habitude de voir une 911 être "emmenée" (avec mes petits moyens de pilote...) comme cela... A croire que beaucoup ne la sollicite qu'en ligne droite. Et encore...

Tu peux taper dedans sans crainte, tu te feras vraiment plaisir. Surtout avec le PSE...

loki rs a écrit :

philco a écrit :

loki rs a écrit :

C'est une GT, c'est clair, mais aussi une vraie sportive.

J'avais auparavant une Focus RS qui sortait un peu plus de 315 CV, une sportive pure et dure. Je conduis ma 996 C4S de la même façon, dans les mêmes courbes, et elle en redemande.
Les gens qui me croisent n'ont d'ailleurs clairement pas l'habitude de voir une 911 être "emmenée" (avec mes petits moyens de pilote...) comme cela... A croire que beaucoup ne la sollicite qu'en ligne droite. Et encore...

Tu peux taper dedans sans crainte, tu te feras vraiment plaisir. Surtout avec le PSE...

Ne pas se focaliser sur le PSE, il y a des solutions alternatives et plus chantantes, même avec des valves.

Oui tout à fait. J'ai parlé du PSE car c'est ce que j'ai sur ma 4S. Et j'en suis ravi.

Si tu trouves une 996 équipée ainsi, ça t'évite quand même de rajouter un gros billet pour du Scart par exemple...

Gion a écrit :

Alex77 a écrit :

Attend... L unique différence entre turbo/4s et standard est le rabaissement du châssis ? Rien d autre?

Deso mais qu est ce qu un châssis rabaisse. Techniquement , c est quoi cette option mo30?

Non les freins aussi sont ceux de la TT
[hr]

Obit a écrit :

Darkiller a écrit :

je suis d'accord avec toi, je pense que la plupart des gens ne se rendent pas compte qu'il s'agit d'une auto qui est loin, très loin, d'être mise en défaut et l'on se focalise un peu trop sur son "poids" alors que son chassis, son empatement, ses 4 RM, son freinage, ses 320cv en font une p*tain de bonne auto sportive

Toi t'es pas objectif....



...Mais je suis d'accord !!!

Moi en tant que SDS dans cette auto je suis objectif; et je suis d accord!

Gion a écrit :

Moi en tant que SDS dans cette auto je suis objectif; et je suis d accord!

Alex77 a écrit :

Attend... L unique différence entre turbo/4s et standard est le rabaissement du châssis ? Rien d autre?

Deso mais qu est ce qu un châssis rabaisse. Techniquement , c est quoi cette option mo30?

Obit a écrit :

Darkiller a écrit :

je suis d'accord avec toi, je pense que la plupart des gens ne se rendent pas compte qu'il s'agit d'une auto qui est loin, très loin, d'être mise en défaut et l'on se focalise un peu trop sur son "poids" alors que son chassis, son empatement, ses 4 RM, son freinage, ses 320cv en font une p*tain de bonne auto sportive

Toi t'es pas objectif....



...Mais je suis d'accord !!!

Darkiller a écrit :

je suis d'accord avec toi, je pense que la plupart des gens ne se rendent pas compte qu'il s'agit d'une auto qui est loin, très loin, d'être mise en défaut et l'on se focalise un peu trop sur son "poids" alors que son chassis, son empatement, ses 4 RM, son freinage, ses 320cv en font une p*tain de bonne auto sportive

loki rs a écrit :

C'est une GT, c'est clair, mais aussi une vraie sportive.

J'avais auparavant une Focus RS qui sortait un peu plus de 315 CV, une sportive pure et dure. Je conduis ma 996 C4S de la même façon, dans les mêmes courbes, et elle en redemande.
Les gens qui me croisent n'ont d'ailleurs clairement pas l'habitude de voir une 911 être "emmenée" (avec mes petits moyens de pilote...) comme cela... A croire que beaucoup ne la sollicite qu'en ligne droite. Et encore...

Tu peux taper dedans sans crainte, tu te feras vraiment plaisir. Surtout avec le PSE...

loki rs a écrit :

C'est une GT, c'est clair, mais aussi une vraie sportive.

J'avais auparavant une Focus RS qui sortait un peu plus de 315 CV, une sportive pure et dure. Je conduis ma 996 C4S de la même façon, dans les mêmes courbes, et elle en redemande.
Les gens qui me croisent n'ont d'ailleurs clairement pas l'habitude de voir une 911 être "emmenée" (avec mes petits moyens de pilote...) comme cela... A croire que beaucoup ne la sollicite qu'en ligne droite. Et encore...

Tu peux taper dedans sans crainte, tu te feras vraiment plaisir. Surtout avec le PSE...