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[TUTO]: Remplacement des courroies

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par Lazybutt » 20 nov. 2019, 21:10
phil37 a écrit :

Compresseur : Ancienne: 999 192 365 50 taille AVX13*1085.
Nouvelle: 999 192 365 50 taille AVX13*1085.
Merci pour ce tuto!
Je pense qu'il y a une erreur sur la reference de la courroie de clim.

Le bon numéro devrait être 999 192 363 50 qui est effectivement une 13 X 1085
:)

Le numéro qui finit par 365 50 est une courroie a nervures de 1550mm
[TUTO]: Remplacement des courroies
par pierro666 » 22 févr. 2017, 16:29
Hello Phil,

Non pas grave c'est déjà sympa... j'ai retrouvé un tuto qui était pas mal non plus sur pelicanparts. Ce n'est pas pour tout de suite de toute manière mais je me renseigne.
Si j'ai un soucis, je te fais signe.

Merci
par phil37 » 16 févr. 2017, 20:26
Remettre les photos. J'aimerai bien mais je ne les ai plus.

Franchement je suis désolé.

C'est quand même une belle m...e ces hébergeurs.
Après si tu as besoin d'un conseil, demande et je verrai si je peux t'aider.;)
par pierro666 » 06 févr. 2017, 19:39
Hello tout le monde,

Pensez-vous que ce serait possible de remettre les photos? Je ne sais pas si c'est juste moi mais les photos n'apparaissent pas sur mon ordi et ce tuto m'intéresse :) :)
Les modérateurs savent le faire ou bien c'est le réalisateur du tuto obligatoirement?

Merci
par phil37 » 10 juin 2016, 20:38
Par contre respecte bien les tensions.
par phil37 » 10 juin 2016, 20:37
Sylou993 a écrit :
Salut à tous,

Je dois changer mes courroies et j’avoue ne pas comprendre. Je lis que les courroies ventilateur et alternateur sont normalement identiques, alors que phil37 nous montre qu’elles ne le sont pas… Pourtant d’après le PET, pour un M64.05 les 2 courroies sont identiques (9,5*776 – 999 192 335 50). Donc ce sont les mêmes pour les M64.05 mais pas pour les autres (M64.06 etc.) ?

Merci.

Si pas de soucis avec tes montes existantes, remonte les mêmes. ;)
par Sylou993 » 22 mai 2016, 15:11
Salut à tous,

Je dois changer mes courroies et j’avoue ne pas comprendre. Je lis que les courroies ventilateur et alternateur sont normalement identiques, alors que phil37 nous montre qu’elles ne le sont pas… Pourtant d’après le PET, pour un M64.05 les 2 courroies sont identiques (9,5*776 – 999 192 335 50). Donc ce sont les mêmes pour les M64.05 mais pas pour les autres (M64.06 etc.) ?

Merci.
par Fazer964 » 02 juin 2015, 11:20
elonash a écrit :
Moi je pige pas pourquoi les longueurs des courroies ne sont pas identiques ?
En principe elles le sont sauf si comme moi, tu n'as pas les poulies d'origine
par elonash » 02 juin 2015, 10:44
Moi je pige pas pourquoi les longueurs des courroies ne sont pas identiques ?
par phil37 » 29 janv. 2014, 10:07
racingnokia a écrit :
jlmartin94 a écrit :
euh .. c'est pas du torx mais du XZN .....
12 pan ..
en mettant la bonne empreinte ça peux suffire a remettre l'empreinte de l'axe en état ?
J'AVAIS pile poil la bonne empreinte mais l'axe était bien attaqué, déjà ... :( :( :(

Pour le nom, maxima culpa mais si on pouvait éviter la flagellation en place de grêve SVP :( :( :(


:D :D :D ;)
On va réfléchir à ton cas :D
par racingnokia » 28 janv. 2014, 14:25
martin993 a écrit :
je suis tout nouveau sur le forum,
et quelle cohésion ça fait plaisir
merci a tous:thumbup :thumbup: :thumbup:
C'est beau d'être jeune et plein d'illusions !!! :o :o :o

T'inquiète poo, ça va bientôt partir en vrille, c'est sur ! :(

Je ne vois pas pourquoi ce post échapperait à la règle :D :D :D

Si PV Truc était encore par là, ce serait fait depuis longtemps !!! :(

:D :D :D
par martin993 » 28 janv. 2014, 12:08
je suis tout nouveau sur le forum,je tâtonne pour l'instant
mais j'avoue etre impressionné je trouve des tutos dignes de pro
bravo les gars
et quelle cohésion ça fait plaisir
merci a tous:thumbup :thumbup: :thumbup:
par racingnokia » 27 janv. 2014, 18:32
jlmartin94 a écrit :
euh .. c'est pas du torx mais du XZN .....
12 pan ..
en mettant la bonne empreinte ça peux suffire a remettre l'empreinte de l'axe en état ?
J'AVAIS pile poil la bonne empreinte mais l'axe était bien attaqué, déjà ... :( :( :(

Pour le nom, maxima culpa mais si on pouvait éviter la flagellation en place de grêve SVP :( :( :(


:D :D :D ;)
par phil37 » 27 janv. 2014, 16:01
jlmartin94 a écrit :
euh .. c'est pas du torx mais du XZN .....
12 pan ..
en mettant la bonne empreinte ça peux suffire a remettre l'empreinte de l'axe en état ?
Moi je l'ai appelé "étoiles 12 pans" :D

Je ne connaissais pas l’appellation XZN.

Cela dit une chose est sure c'est pas du Torx.
par jlmartin94 » 27 janv. 2014, 14:21
euh .. c'est pas du torx mais du XZN .....
12 pan ..
en mettant la bonne empreinte ça peux suffire a remettre l'empreinte de l'axe en état ?
par hulk964C4 » 26 janv. 2014, 19:15
c'est pas un pas à gauche ??

ben NON ;-)
par phil37 » 26 janv. 2014, 19:12
Ou alors, taraudé un filet dans le trou tout simplement, puis mettre une vis ;)
par hulk964C4 » 26 janv. 2014, 17:22
racingnokia a écrit :
phil37 a écrit :
racingnokia a écrit :
Exact : L'empreinte torks dans l'axe d'alternateur n' a pas résisté au desserrage, pour la mienne :( :(
Je suppose qu'il faut changer l'alternateur ?

Peut-être pas.

A ta place je le démonterai et j'insérerai un embout BTR que je braserai.
Comme ça tu pourras le tenir avec une clé plate ;)
Merci pour l'idée mais braser l'axe :o j'ai peur que le bobinage n'aime trop !!! :mad:
tu peux aussi insérer un petit jet en bronze dans la soufflante et le "bloquer" dans la carcasse de l'alternateur pour bloquer celui-ci. ensuite tu desserre avec la clef "au choc" et ca vient sans rien abimer.....
quand il n'y a plus que ca a faire pour démonter bien sur !
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