Oui c'est clair que c'est vraiment un truc de pistard, voire même de compet
Ca se fait pas roue par roue, les balances ont 4 zones et tu vérifies le poids individuel aux 4 roues en même temps.
Attention à ne pas confondre le poids aux roues et le poids DES roues... qui se fait roue par roue oui, mais en les démontant et en les pesant.
Là c'est savoir combien de kilos, combien de % du poids de ta voiture sont repartis sur chacune de ses 4 liaisons au sol, pour ensuite déterminer si tu dois mettre plus ou moins de dureté ici, de barre de torsion là, quels amortisseurs ici ou la, quelle geo, etc
[Édite le 28-11-2013 par Tomcat]
Oui c'est clair que c'est vraiment un truc de pistard, voire même de compet :cool:
Ca se fait pas roue par roue, les balances ont 4 zones et tu vérifies le poids individuel aux 4 roues en même temps.
Attention à ne pas confondre le poids aux roues et le poids DES roues... qui se fait roue par roue oui, mais en les démontant et en les pesant.
Là c'est savoir combien de kilos, combien de % du poids de ta voiture sont repartis sur chacune de ses 4 liaisons au sol, pour ensuite déterminer si tu dois mettre plus ou moins de dureté ici, de barre de torsion là, quels amortisseurs ici ou la, quelle geo, etc
[Édite le 28-11-2013 par Tomcat]
