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Problème de démarrage à Chaud

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par Chris911964 » 27 nov. 2013, 18:19
ok merci quand même:)
par Tralock » 27 nov. 2013, 09:01
Message original : chris911964
Bonjour,

Ce matin j'ai voulu changer la sonde de température du cylindre n°3 comme indiqué par les Experts mais hélas impossible de la trouver

les Experts peuvent ils m'aider?
Tu cherchais pas une photo de la sonde ?????? ;)


Tralock
par Chris911964 » 27 nov. 2013, 07:21
??? quel rapport avec ma sonde ton lien ??? mais belle photo
par Tralock » 26 nov. 2013, 09:33
Pffff ça sert à quoi que Ducrot il se décarcasse ....

https://www.club911.net/viewthread.php? ... 637&page=5

Tralock
par Chris911964 » 26 nov. 2013, 07:09
J’ai enfin changé cette maudite sonde sans réel problème et pour le moment le défaut a l’air d’être réglé.

Merci les Experts
par Chris911964 » 16 nov. 2013, 17:52
SUPER... TROP TOP... UN GRAND MERCI
Samedi prochain je m'y recolle...
par jlmartin94 » 16 nov. 2013, 16:49
derrière le cache caoutchouc avec une sorte de croix ...

Image

Uploaded with ImageShack.us

c'est la meilleure vue que j'ai ...

[Édite le 16-11-2013 par jlmartin94]
par Chris911964 » 16 nov. 2013, 16:13
Bonjour,

Ce matin j'ai voulu changer la sonde de température du cylindre n°3 comme indiqué par les Experts mais hélas impossible de la trouver

les Experts peuvent ils m'aider?
par Chris911964 » 12 oct. 2013, 20:51
Merci les experts;)
par Baron » 12 oct. 2013, 20:42
Message original : chris911964
la sonde température de culasse c'est plutôt simple ou galère à changer ?
Sur un pont ou la voiture sur une fosse c'est plus aisé, pour la dépose c'est simple tu coupes le câblage au ras de la sonde et avec une douille longue de 14 c'est fait . Par contre le montage de la sonde neuve est plus délicat avec le câblage, mais faut être astucieux et on s'en tire .....
par jlmartin94 » 12 oct. 2013, 17:29
mal placée ... :(
et surement plus ou moins soudée si ell a pas été montée à la graisse cuivre ou autre spéciale HT .

elle est à l'arrière du cylindre au fond à gauche quand tu regardes le moteur par le capot ouvert .

:( :( :( :(
par Chris911964 » 12 oct. 2013, 16:04
la sonde température de culasse c'est plutôt simple ou galère à changer ?
par Chris911964 » 12 oct. 2013, 15:01
fréquente non mais après une bonne heure d'autoroute je suis sûr d'avoir le problème, si j’attends ½ heure elle redémarre nickel.

Donc je vais commencer par la sonde de température.
par Baron » 12 oct. 2013, 09:36
Message original : chris911964
je pensais à l’actuateur de ralenti non?
L'ajusteur de ralenti est utile moteur froid. Comme il est facile à déposer cela ne coûte rien de bien le nettoyer. Mais j'y crois moins.
Ce que tu ne précises pas c'est si cette panne est fréquente ou non.

Un plein d'essence de mauvaise qualité peut aussi créer ce genre de phénomène. A confirmer dirait on en maintenance aéro.
par gedeon25 » 12 oct. 2013, 09:29
sonde température culasse cylindre 3 ou sonde lambda.
par phil37 » 12 oct. 2013, 09:09
Message original : Baron
J'ai eu cette panne sur une 964 et c'était la sonde de T° culasse cyl3 qui se mettait en court circuit (moteur chaud) et qui donnait des T° négatives au DME qui à son tour enrichissait fortement le dosage carburant C'était vraiment la galère pour re-demarrer. La confirmation du défaut de la sonde est apparue au KTS.

[Édite le 11-10-2013 par Baron]
Surement la bonne piste.

L'idéal serait de passer la voiture au KTS.
par phil37 » 12 oct. 2013, 09:09
Message original : chris911964
je pensais à l’actuateur de ralenti non?
Non.

Tu aurais des fluctuations constantes du ralenti si ce dernier était en cause ;)
par Chris911964 » 12 oct. 2013, 07:39
je pensais à l’actuateur de ralenti non?
par Baron » 11 oct. 2013, 22:22
J'ai eu cette panne sur une 964 et c'était la sonde de T° culasse cyl3 qui se mettait en court circuit (moteur chaud) et qui donnait des T° négatives au DME qui à son tour enrichissait fortement le dosage carburant C'était vraiment la galère pour re-demarrer. La confirmation du défaut de la sonde est apparue au KTS.

[Édite le 11-10-2013 par Baron]
par jlmartin94 » 11 oct. 2013, 21:30
pas évident .. .
à froid :D comem ca je dirais des idées en vrac :
un injecrteur bloqué en position ouverte ( le régulateru d'essence fini de laisse suinter de l''essence .. .et au redémarrage ..
un faux contact ou un fil pas loin de lâcher sur la connectique de la sonde de temperature de culasse ( derrière le cyl 3 )
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