CHRIS6913 a écrit :

MI07 a écrit :

Ferrari et ski ne sont pas incompatibles. Faut juste être équipé pour !

C'est juste une pub

Je ne pense pas que des pneus neige hiver existent pour une La Ferrari

MI07 a écrit :

Ferrari et ski ne sont pas incompatibles. Faut juste être équipé pour !

revio a écrit :

CHRIS6913 a écrit :

La Ferrari sur la neige (Courchevel?) pas top

Non, Cervinia

revio a écrit :

CHRIS6913 a écrit :

La Ferrari sur la neige (Courchevel?) pas top

CHRIS6913 a écrit :

rpaddicted a écrit :

racingnokia a écrit :

J'ignore totalement si c'est le cas de celle-ci mais le gros problème des F40, c'est qu'elles sont équipées d'origine de deux vrais réservoirs d'essence de course, souples et à la durée de vie limitée contractuellement à 10 ans si je me souviens bien.
A la fin de la première décennie, Pozzi avait vendu des réservoirs neufs à prix coûtant à ses clients mais leur mise en place restait très longue et très onéreuse.
Et depuis, c'est plein but avec un budget extrêmement conséquent !!!
Si on décide de faire l'impasse, la goulotte de remplissage se descelle et l'essence fuit.
Sur un moteur atmo, c'est pas bon mais quand il y a deux turbos, c'est juste suicidaire.

C'est dans les 10ke le remplacement des réservoirs. Pas si choquant vu le prix de la caisse

Clair. Je ne comprends même pas que des proprios de F40 rechignent à payer une telle modification.

rpaddicted a écrit :

racingnokia a écrit :

J'ignore totalement si c'est le cas de celle-ci mais le gros problème des F40, c'est qu'elles sont équipées d'origine de deux vrais réservoirs d'essence de course, souples et à la durée de vie limitée contractuellement à 10 ans si je me souviens bien.
A la fin de la première décennie, Pozzi avait vendu des réservoirs neufs à prix coûtant à ses clients mais leur mise en place restait très longue et très onéreuse.
Et depuis, c'est plein but avec un budget extrêmement conséquent !!!
Si on décide de faire l'impasse, la goulotte de remplissage se descelle et l'essence fuit.
Sur un moteur atmo, c'est pas bon mais quand il y a deux turbos, c'est juste suicidaire.

C'est dans les 10ke le remplacement des réservoirs. Pas si choquant vu le prix de la caisse

rpaddicted a écrit :

racingnokia a écrit :

J'ignore totalement si c'est le cas de celle-ci mais le gros problème des F40, c'est qu'elles sont équipées d'origine de deux vrais réservoirs d'essence de course, souples et à la durée de vie limitée contractuellement à 10 ans si je me souviens bien.
A la fin de la première décennie, Pozzi avait vendu des réservoirs neufs à prix coûtant à ses clients mais leur mise en place restait très longue et très onéreuse.
Et depuis, c'est plein but avec un budget extrêmement conséquent !!!
Si on décide de faire l'impasse, la goulotte de remplissage se descelle et l'essence fuit.
Sur un moteur atmo, c'est pas bon mais quand il y a deux turbos, c'est juste suicidaire.

C'est dans les 10ke le remplacement des réservoirs. Pas si choquant vu le prix de la caisse

racingnokia a écrit :

J'ignore totalement si c'est le cas de celle-ci mais le gros problème des F40, c'est qu'elles sont équipées d'origine de deux vrais réservoirs d'essence de course, souples et à la durée de vie limitée contractuellement à 10 ans si je me souviens bien.
A la fin de la première décennie, Pozzi avait vendu des réservoirs neufs à prix coûtant à ses clients mais leur mise en place restait très longue et très onéreuse.
Et depuis, c'est plein but avec un budget extrêmement conséquent !!!
Si on décide de faire l'impasse, la goulotte de remplissage se descelle et l'essence fuit.
Sur un moteur atmo, c'est pas bon mais quand il y a deux turbos, c'est juste suicidaire.

Toffer a écrit :

La carrosserie est en Magnesium?