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Nanthiat a écrit : kymenoulos a écrit : tibous a écrit : csl le mec etait encore loin du compte Le hors norme en prix pas en rapport avec un véhicule standard : grise 88kkm 130 kE vendue par un marchand Français ShockedShocked Explication du marchand sur le prix : ça vaudra 200 kE dans 5 ans mon bon Monsieur..... @tibous Je ne comprends pas bien le sens de ton post sur celui des jantes Speedline ? Moi non plus mais bon je suis bien, moins instruit que not' Olive
kymenoulos a écrit : tibous a écrit : csl le mec etait encore loin du compte Le hors norme en prix pas en rapport avec un véhicule standard : grise 88kkm 130 kE vendue par un marchand Français ShockedShocked Explication du marchand sur le prix : ça vaudra 200 kE dans 5 ans mon bon Monsieur..... @tibous Je ne comprends pas bien le sens de ton post sur celui des jantes Speedline ?
tibous a écrit : csl le mec etait encore loin du compte Le hors norme en prix pas en rapport avec un véhicule standard : grise 88kkm 130 kE vendue par un marchand Français ShockedShocked Explication du marchand sur le prix : ça vaudra 200 kE dans 5 ans mon bon Monsieur.....
seb965 a écrit : Quel procédé à t il été utilisé pour le marquage du "SPEEDLINE for PORSCHE" ? Sablage ? Microbillage ? Coquilles de noix ? Grain de soude ? Merci
seb965 a écrit : As tu fait vernir tes voiles après marquage ? Si oui, sais tu quel vernis a été utilisé ?
seb965 a écrit : Attention, le lettrage des pochoirs de ce site n'est pas identique à celui d'origine
caronvin a écrit : kymenoulos a écrit : en (re) parcourant le post sur rennlist de J Dorociak il parle bien d'un dépôt de nickel pour une plus grande durabilité (post 27). https://rennlist.com/forums/964-turbo-f ... ate-2.html Petite question pour un ami : j'avais lors la refection des mes jantes commandé des pochoirs pour réaliser la gravure SLFP et le 10X 61 par projection. J'ai perdu les références du site anglais qui commercialise ces pochoirs, si quelqu'un sait ? http://www.highgatehouse.co.uk/Speedline.htm
kymenoulos a écrit : en (re) parcourant le post sur rennlist de J Dorociak il parle bien d'un dépôt de nickel pour une plus grande durabilité (post 27). https://rennlist.com/forums/964-turbo-f ... ate-2.html Petite question pour un ami : j'avais lors la refection des mes jantes commandé des pochoirs pour réaliser la gravure SLFP et le 10X 61 par projection. J'ai perdu les références du site anglais qui commercialise ces pochoirs, si quelqu'un sait ?
kymenoulos a écrit : seb965 a écrit : racingnokia a écrit : Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables. Pour le nickelage des vis dans le fond de son garage, j'ai comme un doute... La gestion de la douane, je ne peux pas te répondre, peut être que kymenoulos a une astuce à communiquer De quelle boîte au Portugal s'agit il ? Hormis un cout de transport lié au poids des vis (160) je n'ai pas le souvenir de complication douanières (ça n'est que de la visserie). Art restoration refait également les jantes SLFP.
seb965 a écrit : racingnokia a écrit : Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables. Pour le nickelage des vis dans le fond de son garage, j'ai comme un doute... La gestion de la douane, je ne peux pas te répondre, peut être que kymenoulos a une astuce à communiquer De quelle boîte au Portugal s'agit il ?
racingnokia a écrit : Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables.
kymenoulos a écrit : seb965 a écrit : racingnokia a écrit : Un ami a refait les voiles de ses speedline chez ART restoration. L'écriture "speedline for Porsche" n'était pas tout à fait conforme et ART n'applique pas le fameux vernis. Pour ce qui est de la douane, en principe, on doit payer des frais à l'entrée du colis mais aussi et à la sortie. Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables. Pour le nickelage des vis dans le fond de son garage, j'ai comme un doute... La gestion de la douane, je ne peux pas te répondre, peut être que kymenoulos a une astuce à communiquer De quelle boîte au Portugal s'agit il ? Hormis un cout de transport lié au poids des vis (160) je n'ai pas le souvenir de complication douanières (ça n'est que de la visserie). Art restoration refait également les jantes SLFP.
seb965 a écrit : racingnokia a écrit : Un ami a refait les voiles de ses speedline chez ART restoration. L'écriture "speedline for Porsche" n'était pas tout à fait conforme et ART n'applique pas le fameux vernis. Pour ce qui est de la douane, en principe, on doit payer des frais à l'entrée du colis mais aussi et à la sortie. Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables. Pour le nickelage des vis dans le fond de son garage, j'ai comme un doute... La gestion de la douane, je ne peux pas te répondre, peut être que kymenoulos a une astuce à communiquer De quelle boîte au Portugal s'agit il ?
racingnokia a écrit : Un ami a refait les voiles de ses speedline chez ART restoration. L'écriture "speedline for Porsche" n'était pas tout à fait conforme et ART n'applique pas le fameux vernis. Pour ce qui est de la douane, en principe, on doit payer des frais à l'entrée du colis mais aussi et à la sortie. Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables.
seb965 a écrit : racingnokia a écrit : seb965 a écrit : J.Dorociak, aux US refait le vernis sans problèmes mais il faut lui envoyer les voiles. Il existe aussi Felgendoc en Allemagne qui sait y faire. Certains ont essayé l'alufilm de chez Restom sans succès. Pour le traitement des vis, il faut trouver une société qui fait du nickelage. Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables. Pour le nickelage des vis dans le fond de son garage, j'ai comme un doute... La gestion de la douane, je ne peux pas te répondre, peut être que kymenoulos a une astuce à communiquer De quelle boîte au Portugal s'agit il ?
racingnokia a écrit : seb965 a écrit : J.Dorociak, aux US refait le vernis sans problèmes mais il faut lui envoyer les voiles. Il existe aussi Felgendoc en Allemagne qui sait y faire. Certains ont essayé l'alufilm de chez Restom sans succès. Pour le traitement des vis, il faut trouver une société qui fait du nickelage. Merci Seb Le nickelage, apparemment, c'est pas trop compliqué. Un ami le faisait dans son garage : un pot en verre, deux électrodes et il ajoutait le nickel sous forme liquide. le résultat était parfait. Envoyer les voiles aux USA, ça doit pas être bon marché et comment gérer la douane ? Merci pour le contact en Allemagne. Il semblerait qu'une grosse boite au Portugal travaille très bien pour des prix imbattables.
seb965 a écrit : J.Dorociak, aux US refait le vernis sans problèmes mais il faut lui envoyer les voiles. Il existe aussi Felgendoc en Allemagne qui sait y faire. Certains ont essayé l'alufilm de chez Restom sans succès. Pour le traitement des vis, il faut trouver une société qui fait du nickelage.
