On s'emballe un peu là les amis. :)
Je fais environ 12 circuits / an ces deux dernières années. Lors de chaque sortie en étant bien large, je fais 300 km de pistes.
Nous arrivons à une moyenne de 3 500 km / an de piste. C'est pas mal comparé aux 3/4 des possesseurs de GT3 mais je pense qu'une sortie par mois reste de l'amateurisme / Passionné. Et que nous sommes loin d'une utilisation intensive qui mériterait de casser aussi vite un Moyeu de roue !
Pour preuve tout le reste de changé pendant ce lapse de temps est du consommables conventionnel.
J'ai été possesseur d'une GT3 MK1, GT3 MK2, GT3 RS MK2.
Sur ma GT3 MK1, il y a 4 ans, qui a été mon auto avec laquelle j'ai découvert la piste, cette année là, j'ai fait + de 20 sorties piste dans l'année ! Elles étaient en 5 écrous et je n'ai jamais eu aucun problème. Et je n'ai jamais entendu de soucis de moyeu sur les 997 MK1 à 5 écrous.
Le problème pour moi, c'est que Porsche a mis une technologie d'écrou central pour l'esthétique et que ça ne tient pas du tout la route dès lors qu'on fait de la piste en amateur assidu.
Ferrari n'a d'ailleurs toujours imité Porsche sur l'écrou central.
Pour le Chef d'Atelier de P16, les GT3 sont devenus tellement performantes et subissent de telles contraintes que c'est normal que des pièces qui avant résistaient casses.
Quant à l'entretien, mon auto est chez DM Perf tous les trimestres pour changer tous les fluides et vérifier les serrages + consommables. Je n'ai jamais lésiner sur l'entretien de mon auto.
Pour tout ce qui est intervention lourde ou check up annuel de l'auto, elle retourne chez Porsche P16 dans les mains de Micka (technicien CP) en qui j'ai entièrement confiance.
J'ai d'ailleurs fait changé mes moyeux avant en préventif
On s'emballe un peu là les amis. :)
Je fais environ 12 circuits / an ces deux dernières années. Lors de chaque sortie en étant bien large, je fais 300 km de pistes.
Nous arrivons à une moyenne de 3 500 km / an de piste. C'est pas mal comparé aux 3/4 des possesseurs de GT3 mais je pense qu'une sortie par mois reste de l'amateurisme / Passionné. Et que nous sommes loin d'une utilisation intensive qui mériterait de casser aussi vite un Moyeu de roue !
Pour preuve tout le reste de changé pendant ce lapse de temps est du consommables conventionnel.
J'ai été possesseur d'une GT3 MK1, GT3 MK2, GT3 RS MK2.
Sur ma GT3 MK1, il y a 4 ans, qui a été mon auto avec laquelle j'ai découvert la piste, cette année là, j'ai fait + de 20 sorties piste dans l'année ! Elles étaient en 5 écrous et je n'ai jamais eu aucun problème. Et je n'ai jamais entendu de soucis de moyeu sur les 997 MK1 à 5 écrous.
Le problème pour moi, c'est que Porsche a mis une technologie d'écrou central pour l'esthétique et que ça ne tient pas du tout la route dès lors qu'on fait de la piste en amateur assidu.
Ferrari n'a d'ailleurs toujours imité Porsche sur l'écrou central.
Pour le Chef d'Atelier de P16, les GT3 sont devenus tellement performantes et subissent de telles contraintes que c'est normal que des pièces qui avant résistaient casses.
Quant à l'entretien, mon auto est chez DM Perf tous les trimestres pour changer tous les fluides et vérifier les serrages + consommables. Je n'ai jamais lésiner sur l'entretien de mon auto.
Pour tout ce qui est intervention lourde ou check up annuel de l'auto, elle retourne chez Porsche P16 dans les mains de Micka (technicien CP) en qui j'ai entièrement confiance.
J'ai d'ailleurs fait changé mes moyeux avant en préventif ;)
