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996 3.4 ? des questions mais peu de reponses

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par apapy_99 » 11 oct. 2005, 10:31
Message original : herve964
996 carter humide
996 GT3 carter sec

Hervé
Yes ... et turbo = aussi carter sec ...
Pré - 996 : carter sec
par MarcF » 11 oct. 2005, 10:25
Message original : Sgruppepoint positif en revanche, si certains matériaux sont moins attrayants ils vieillissent en revanche très bien, un de mes amis sur Lyon vient de passer les 230,000 kms avc sa 3,4 tiptro et rien n'a bougé.
Bonne remarque :jusqu'à maintenant toutes les 996 âgées que j'ai vues tiennent bien le coup.

Les plastiques ne sont pas trés valorisants mais ils tiennent bien le coup.
Le cuir aussi d'ailleurs.

Idem pour le boxster : mon intérieur était impeccable aprés 5 ans.
par herve964 » 11 oct. 2005, 09:34
996 carter humide
996 GT3 carter sec

Hervé
par Lagrenouille01 » 11 oct. 2005, 09:16
Message original : filk
y avait pas que la tienne !! ;)

mais tout le monde a l'air d'accord donc j'arrete ce sujet touchy :D
Non non n'enterrons pas je voudrais être sur 996 carter sec ou pas???? car quand on lit leur brocure datée de 1999 il parle d'abord de carter sec (sans explicitement mentionner qu'il l'est dans la 996) puis disent que le réservoir d'huile est maintenant à l'intérieur du moteur que 2 pompes aspirent l'huile dans les culasses et la ramènent directement au carter d'huile. Il y aurait une 3eme pompe à huile dans le carte qui alimente directement les point de librifivcation du moteur....
par Sgruppe » 01 oct. 2005, 17:36
je dirait plutot en retrait par rapport aux modèles d'avant, monte un jour dans une lamborguini diablo ou dans une ferrari f355 pour avoir une finition décevante, a ce prix là cela devient navrant.

point positif en revanche, si certains matériaux sont moins attrayants ils vieillissent en revanche très bien, un de mes amis sur Lyon vient de passer les 230,000 kms avc sa 3,4 tiptro et rien n'a bougé.

heureusement tout est redevenu dans des normes Porsche "normales".
par Paul_e » 29 sept. 2005, 12:30
Message original : sanstone
que veux tu dire dans les points negatifs quand tu dis "Rentabilité visible??"
Sans doute une référence au partage des pièces avec le Boxster et à la qualité de fabrication parfois décevante sur les premiers modèles.
J'ai bon ? ;)

[Edite le 29-9-2005 par Paul_e]
par sanstone » 29 sept. 2005, 12:24
Message original : automobile-sportive
salut à tous, je viens d eterminer un dossier occasion sur la 996 3L4, j'aimerai vos avis, corrections et compléments d'infos éventuels :)

http://www.automobile-sportive.com/guid ... era3l4.php
que veux tu dire dans les points negatifs quand tu dis "Rentabilité visible??"
par Percy » 29 sept. 2005, 11:51
Message original : Sgruppe
la 996 est une auto extraordinaire, et enterre toutes les autres générations en terme d'agilité et d'efficacité. c'est jeckyll et hyde, une GT confortable au dessous de 4000 et une boule de nerf au dessus.

comme toujours se sont ceux qui ne l'on jamais conduite qui ont les avis les plus tranchés et les certitudes les plus établies, laisse les dire.
Entièrement d'accord! Plus je la conduit plus je la préfère aux générations précédentes.
par Sgruppe » 29 sept. 2005, 10:09
la 996 est une auto extraordinaire, et enterre toutes les autres générations en terme d'agilité et d'efficacité. c'est jeckyll et hyde, une GT confortable au dessous de 4000 et une boule de nerf au dessus.

comme toujours se sont ceux qui ne l'on jamais conduite qui ont les avis les plus tranchés et les certitudes les plus établies, laisse les dire.
par MarcF » 23 sept. 2005, 15:21
J'insiste !
Je connais quelqu'un qui l'aime beacoup (il a trés mauvais goût).
Non, vraiment pas ?? Tant pis:(
par lalex » 23 sept. 2005, 15:10
Bon, Lalex, je suis sympa, elle est foutue mais je veux bien t'en débarasser gratuitement.
Non, elle est vraiment trop pourrie, je voudrais pas que tu soit embeté.:D ;)
par MarcF » 23 sept. 2005, 14:31
Je me demandais pourquoi il y avait autant de charbon dans cette 996, maintenant je sais !
par MarcF » 22 sept. 2005, 18:36
Message original : lalex
au mdc, il y avait effectivement une 996 qui fumait fort
C'etait la mienne.

Désolé de te contredire Filk, mais c'etait bien un problème de trop plein, elle sortait de revision et le niveau au dessus du max etait inadapté à une utilisation piste.;)
Bon, Lalex, je suis sympa, elle est foutue mais je veux bien t'en débarasser gratuitement:D.
par apapy_99 » 22 sept. 2005, 17:30
C'est pas touchy ... je pense que t'as juste tort sur ce coup-là ... :D ;)
par filk » 22 sept. 2005, 17:24
y avait pas que la tienne !! ;)

mais tout le monde a l'air d'accord donc j'arrete ce sujet touchy :D
par lalex » 22 sept. 2005, 17:09
au mdc, il y avait effectivement une 996 qui fumait fort
C'etait la mienne.

Désolé de te contredire Filk, mais c'etait bien un problème de trop plein, elle sortait de revision et le niveau au dessus du max etait inadapté à une utilisation piste.;)
par Ludo » 22 sept. 2005, 16:57
au mdc, il y avait effectivement une 996 qui fumait fort mais je ne suis pas sur que ce soit à cause du carter humide; a ma modeste connaissance, le dejaugeage entraine une chute de pression car la force centrifuge fait baisser le niveau d'huile laissant alors le moteur tourner sans lubrifiant... on obtient une casse moteur plutot qu'un peu de fumée...
le carter sec resoud ce pb de meme que le compartimentage du carter. Pour faire dejauger une 996, il faut effectivement la secouer severement. Donc pour une sortie circuit avec des pneus homologués, cela me parait difficile à moins que vous la pretiez à Schumacher(qui prefere les Ferrari°;)
en esperant rassurer le futur acheteur sur les possibilités de cette super auto...
par apapy_99 » 22 sept. 2005, 15:12
perso aucune ... mais je ne regardais peut-être pas du bon côté ... ;)

Sérieusement c'est clair que je préfère un moteur à carter sec et que la 996 n'est pas spécialement faite pour le circuit (comme la 993 ou la 964 "de base") mais personne n'a eu de problème de ce type, surtout en pneus de route ...

Enfin, niveau conso on a comparé sur autoroute (retour abbeville) à plusieurs occasions ...

Pour info à spa Alain tourne en 3.05 avec sa 3L6 en pneus de route, ce qui est loin d'être ridicule ... ;)
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