Attention que ça change aussi la conduite de la voiture.
J'ai roulé quelques temps avec un aileron de turbo.
Le cul est plus plaqué, moins joueur, et l'avant demande un peu plus de frein pour bien s’inscrire en courbe. C'est sans doute plus efficace, surtout dans les longues courbes rapides. Mais moi je préfère sans.
Bon à l'époque mais amorto n'était plus très frais, ça se sans peut-être moins avec des amortos neufs.
Tout ça pour dire de rouler un peu avec avant de passer par la case peinture.
Attention que ça change aussi la conduite de la voiture.
J'ai roulé quelques temps avec un aileron de turbo.
Le cul est plus plaqué, moins joueur, et l'avant demande un peu plus de frein pour bien s’inscrire en courbe. C'est sans doute plus efficace, surtout dans les longues courbes rapides. Mais moi je préfère sans.
Bon à l'époque mais amorto n'était plus très frais, ça se sans peut-être moins avec des amortos neufs.
Tout ça pour dire de rouler un peu avec avant de passer par la case peinture.
