LaserCar
Delannoye assurances
Speedster
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

TT BOITE MECA OU TIPTRO

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par stef75 » 11 oct. 2015, 19:53
La tiptro des turbo est une Mercedes aussi sur les 996 et aussi sur les atmo à partir de la sortie du 3,6, fin 2001 ou la ZF ne suffisait plus à porter le couple accru.
Source "automobilesportive.com" de l'époque.
par mocasse » 11 oct. 2015, 17:43
Ok, donc juste une question de poids, pas de perfs ....



@+
Seb
par bikouse » 11 oct. 2015, 16:13
Trop lourdes
par mocasse » 11 oct. 2015, 15:15
Un petit déterrage ....

Pourquoi les turbos ne seraient pas faites pour la piste ?


7@+
Seb
par davcbr » 09 mai 2015, 22:21
Non, je voulais dire par rapport au résultat sur circuit , que c'est manuel contre pdk
par risopo » 09 mai 2015, 19:28
Tiptro sur les phase 1
par davcbr » 09 mai 2015, 13:31
Pdk non???
par flat13 » 09 mai 2015, 11:06
Salut a tous, les chronos des diverses revues spécialisées montrent que la 997 TT tiptro est plus performante qu'avec une boite manuelle dans tous les exercices d'accélération ou de reprise. D'ailleurs même les chronos sur le circuit du Nurburgring vont dans le même sens.
Pourtant ces mesures sont réalisées par des journalistes spécialises qui ont un bon coup de volant. Aux mains de pilotes moins aguerris l'écart serait encore plus flagrant.
par Fab996tt » 03 mai 2015, 10:55
J'ai testé les 4...... c'est à dire 996tt bvm et tiptro, 997tt bvm et tiptro, et pour ma part, il n'y a pas photo, c'est BVM que ce soit en 996 ou en 997 ......car en tiptro, j'ai trop l'impression de rouler en mercedes, que j'aime bien, mais ce n'est pas ce que je recherche en achetant une Porsche.

J'ai testé aussi les pdk, pour une daily OK, mais pas pour une voiture passion ! Et je trouve dommage que Porsche ne propose pas de BVM sur les 991 Turbo et GT3 :( c'est la tendance actuelle ...

A quand à nouveau une new 911 en BVM, sans clim, plus légère, etc, etc, un peu dans l'idée du nouveau Boxster Spyder.....mais en coupé....

Et en ce moment, pour rien au monde je ne veux changer ma 996TT "améliorée" et un peu radicalisée pour une plus moderne, j'ai peur de perdre en sensation. Et ce n'est pas les KM qui me font peur, car je roule en moyenne 20 à 25'000 km par an, été comme hiver.

Ce n'est que mon avis ;)
par Tgvr6 » 03 mai 2015, 09:01
Et oui ! C est un peu le plaisir de la recherche quelque part ...
Renaud75004 a écrit :
Finalement, c'est assez difficile de se faire une idée fiable de quelle boîte choisir après vous avoir lus. Mettons de coté l'approche prix, clairement en défaveur de la tiptro, il reste alors deux philosophies différentes pour une même auto.
L'idéal serait de tester une de chaque avant achat. Pas forcément simple.
par bikouse » 02 mai 2015, 12:33
Moi j'ai opté pour un boitoto après une gt3.
Elle s'adapte a tout les modes, je changerai pour rien au monde.

Si pour une Pdk mais pas le même budget.
par Tgvr6 » 02 mai 2015, 11:37
BENJI a écrit :
perso quand j'en achète une d'occase, elles sont en général moins matraquées que les version méca
pour les nouvelles générations au niveau stats il a été prouvé que les chromos sont meilleurs qu'une boite manuelle
je pense aussi que ta conduite est modifiée avec une boite auto et le passage des rapports se fait plus en douceur en fonction du régime
du cout une baisse de la conso s'en fait ressentir!!
perso autre atout à mes yeux, en ville tu peines moins dans les bouchons et tu te sors plus facilement des passages encombrés aux feux sans hausse de conso explosive
ok pour les puristes rien tel qu'une boite méca mais je m'aperçois que qu'en tu en achètes une boite auto le prix est moins élevé en tout cas pour les anciennes
et puis un jour tu seras vieux et tu auras de l'arthrose donc difficultés à embrayer :D et ben là plus de problème puisque tu es en boite auto vieux :D il te reste plus qu'à conserver une bonne vue et avoir les même réflexes qu'avant
au niveau auto j'ai essayé la boite dsg chez vw le pied le double embrayage
j'ai essayé la boite smg chez bmw un peu brute à mon gout sur une M3
tiptronic chez porsche bien pas de soucis, pdk le must mais encore trop cher à mon gout pour une moderne
c'est sur que si tu prends une boite robotisée de chez citroen pour une c4 et une boite auto chez Renault c'est perso une grosse merdouille
voilà il faut essayer et se faire sa propre opinion
c'est une histoire de gout et de confort à long terme
les stats sur les nouvelles boites auto ( PDK) sont surtout avantageuses pour les départs arrétés grace au launch control.
Apres La Tiptro ou la boite Meca , ce n'est qu'une question de feeling ... un peu comme les débats les moteurs turbo ou les atmo ou les v8 vs v10etc...
par BENJI » 01 mai 2015, 09:03
perso quand j'en achète une d'occase, elles sont en général moins matraquées que les version méca
pour les nouvelles générations au niveau stats il a été prouvé que les chromos sont meilleurs qu'une boite manuelle
je pense aussi que ta conduite est modifiée avec une boite auto et le passage des rapports se fait plus en douceur en fonction du régime
du cout une baisse de la conso s'en fait ressentir!!
perso autre atout à mes yeux, en ville tu peines moins dans les bouchons et tu te sors plus facilement des passages encombrés aux feux sans hausse de conso explosive
ok pour les puristes rien tel qu'une boite méca mais je m'aperçois que qu'en tu en achètes une boite auto le prix est moins élevé en tout cas pour les anciennes
et puis un jour tu seras vieux et tu auras de l'arthrose donc difficultés à embrayer :D et ben là plus de problème puisque tu es en boite auto vieux :D il te reste plus qu'à conserver une bonne vue et avoir les même réflexes qu'avant
au niveau auto j'ai essayé la boite dsg chez vw le pied le double embrayage
j'ai essayé la boite smg chez bmw un peu brute à mon gout sur une M3
tiptronic chez porsche bien pas de soucis, pdk le must mais encore trop cher à mon gout pour une moderne
c'est sur que si tu prends une boite robotisée de chez citroen pour une c4 et une boite auto chez Renault c'est perso une grosse merdouille
voilà il faut essayer et se faire sa propre opinion
c'est une histoire de gout et de confort à long terme
par corse20 » 01 mai 2015, 00:25
Je trouve aucun intérêt une boîte automatique sur une sportive .
Dernièrement un propriétaire d'une 997 TT ma dit l'avoir prise pour évité de faire des surrégime , mais je comprends pas se raisonnement perso .

Moi c'est boîte mécanique ou rien
par Robusto » 05 avr. 2013, 15:29
+1 l'ami, impossible d'exploiter une GT sur route comme sur Circuit !! Testé :D
surtout si tu prépares la bestiole avec des Malabars qui Skotch sévère !:P

par contre +1 pour les petite routes sinueuses du Pied Mont Pyrénéen, je dis oui !!!


par izzy » 05 avr. 2013, 15:11
Message original : rsmotorsport
Message original : Robusto
pas complètement d'accord, comment faire pour exprimer librement une 997 TT Fullpatate autrement que sur piste...en France le moindre écart ou inattention avec 480cv et...tu rentres en Bus !!
je sais de quoi je parle je suis motard et roule en Superbike...je passe mon temps à regarder le compteur !!! Pffff :mad:

donc même tranquillement et à son niveau, une petite journée sympa entre potos sur Piste (le MC F1 par exemple !!! :P ou Nogaro !) ça doit faire bcp de bien même avec une 997 TT :D!!!
Pas complètement d'acord non plus. Sur piste, les 997 TT se font tourner autour par les Lotus et autre Catheram.
Pour moi, l'intérêt de ces autos est justement sur les petites routes autour de chez moi particulièrement sur le mouillé :thumbup:

Les radars ne me gènent pas, ils sont toujours en ligne droite et les lignes droites ne m'intéressent pas. Je ne pose les pneux de mes autos, et de mes motos aussi d'ailleurs, que sur les routes qui tournent où ils n'y a justement pas de boites à image :thumbup:
Tu as de drôle d apriori vis a vis de la TT sur circuit ,par contre sur petites routes moi je dis l inverse je passais bien plus vite avec ma S3 de 335ch qu avec ma TT de 575ch.....

il faut comparer du comparable chausse du semi slick comme la lotus ou la cather .....sur la TT et tu verras que la TT avec le même coup de volant est devant ....
testé retesté .

par harry » 05 avr. 2013, 14:57
D'ailleurs rue de Rivoli tôt le dimanche matin il y a pas de radars bien que ce soit une ligne droite...:D :D :D ;)
par rsmotorsport » 05 avr. 2013, 13:37
Message original : Robusto
pas complètement d'accord, comment faire pour exprimer librement une 997 TT Fullpatate autrement que sur piste...en France le moindre écart ou inattention avec 480cv et...tu rentres en Bus !!
je sais de quoi je parle je suis motard et roule en Superbike...je passe mon temps à regarder le compteur !!! Pffff :mad:

donc même tranquillement et à son niveau, une petite journée sympa entre potos sur Piste (le MC F1 par exemple !!! :P ou Nogaro !) ça doit faire bcp de bien même avec une 997 TT :D!!!
Pas complètement d'acord non plus. Sur piste, les 997 TT se font tourner autour par les Lotus et autre Catheram.
Pour moi, l'intérêt de ces autos est justement sur les petites routes autour de chez moi particulièrement sur le mouillé :thumbup:

Les radars ne me gènent pas, ils sont toujours en ligne droite et les lignes droites ne m'intéressent pas. Je ne pose les pneux de mes autos, et de mes motos aussi d'ailleurs, que sur les routes qui tournent où ils n'y a justement pas de boites à image :thumbup:
Étendre la vue