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Démarrage difficile à froid porsche 930

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par piedtendre » 13 févr. 2013, 22:08
Bon tu en es d'où?

Moi pendant que tu galère à démarrer j'ai carrément failli prendre feu avec les même symptômes :o
Mais là ça va mieux. Régulateur de réchauffage...ça coûte un oeil...et ça pisse l'essence à mort quand ça lâche... sympa !:D :D :D
par xander » 05 févr. 2013, 16:35
alors là je sais pas du tout....

je sais que la mienne vient de làbas , le proprio est venu par la suite...

par piedtendre » 05 févr. 2013, 15:02
Message original : xander
enfait elle vient de l'ile de la reunion, c'est une personne sérieuse qui me l'a vendu...
c'est lui qui m'a parlé de ce forum.
je vais vous faire ça ce soir sans faute !

sorry pour le kjet je suis honteux lol :D

en tout cas merci pour votre intérêt pour mon post
:o

C'est la 930 qui a accompagnée la Leichtbau en bateau ???

:o :o :o

;) :D
par xander » 05 févr. 2013, 14:01
enfait elle vient de l'ile de la reunion, c'est une personne sérieuse qui me l'a vendu...
c'est lui qui m'a parlé de ce forum.
je vais vous faire ça ce soir sans faute !

sorry pour le kjet je suis honteux lol :D

en tout cas merci pour votre intérêt pour mon post
par FLA69LP » 05 févr. 2013, 13:13
:D :D
par rodolf » 05 févr. 2013, 11:39
Dis donc une 3.3 avec des copies de jantes de Leichtbau c'est une bitza aussi hein :D :P


[Édite le 5-2-2013 par rodolf]
par FLA69LP » 05 févr. 2013, 11:31
Message original : rodolf
2 pages pour se rendre compte qu'il n'y a plus l'injection Kjetronic bravo les gars :D
Les bitzas, c'est pas trop notre truc :D :D

par FLA69LP » 05 févr. 2013, 11:30
Heuuuu, c'est une 930 :D :D
par rodolf » 05 févr. 2013, 11:06
2 pages pour se rendre compte qu'il n'y a plus l'injection Kjetronic bravo les gars :D

Bon xander envois des photos de TON moteur sous tous les angles, on doit avoir un peu près la meme chose j'ai aussi une injection d'essence gérée par un ecu sybelle. Régulateur de pression d'essence 3bar ça me parait peu en effet, peut-être il est variable ? Photo? En général on met le FPR de la carrera (3.8bar).

Le démarrage a froid est geré par le calculateur, je pourrai te montrer dans quel tableau si tu veux. En jouant sur l'injection d'air et d'essence en fonction temperature.

T'as quoi comme turbo ? Arbres a cames ? Elle vient d'où cette 965 ?...
par xander » 05 févr. 2013, 10:56
ah pour info , en belgique j'ai contacté DYNATECH
près de spa, l'ingénieur maitrise bien les boitiers sybelles
je viens d'avoir quelques conseils afin de vérifier 2-3 choses....
par xander » 05 févr. 2013, 10:55
ok je vais y jeter un coup d'oeil...

bah le démarrage est difficile à froid mais après elle tourne nickel...
j'étudie j'étudie....

par Hellas » 05 févr. 2013, 09:53
Message original : xander
Bonjour amis porschistes,

la boitier est noir et c'est écrit chall 4 pro.... c'est un sybelle.

je confirme tout le système Kjet a été enlevé...donc elle est bien en EFI
les injecteurs sont des sybelles...

Hellas tu as combien en pression d'essence au ralenti?
moi j'ai mis 3 bars "par défault"....

reste qu'au démarrage elle a vraiment du mal...
comme il y a pas mal de matos, peut être que la batterie a du mal??
je vais la changer ce soir par une varta 80ah 740A démarrage à froid
mets des photos, après on pourra peut être t'aider.
le post de Rodolf est une bonne mine d'infos.
:)

par piedtendre » 05 févr. 2013, 09:13
Message original : FLA69LP
Aïe, aïe, aïe , ça va t'être compliqué d'avancer dans ce fourbi ;) ;)
Tu ne sembles pas à l'aise en méca et tu découvres ton moteur :o , courage car il va te falloir de la patience ;)
En plus, trouver un pro qui voudra bien mettre les mains dedans va être compliqué ... va falloir te débrouiller tout seul !!

Tu devrais en glisser deux mots à Rodolf, il va t'expliquer les grandes lignes :D
:D WWW.LEBONCOIN.FR...cliquer sur "déposer une annonce"...
:D :D :D "930 de collection fiabilisée EFI"

Je sors...:D :D :D
par FLA69LP » 05 févr. 2013, 09:04
Aïe, aïe, aïe , ça va t'être compliqué d'avancer dans ce fourbi ;) ;)
Tu ne sembles pas à l'aise en méca et tu découvres ton moteur :o , courage car il va te falloir de la patience ;)
En plus, trouver un pro qui voudra bien mettre les mains dedans va être compliqué ... va falloir te débrouiller tout seul !!

Tu devrais en glisser deux mots à Rodolf, il va t'expliquer les grandes lignes :D
par xander » 05 févr. 2013, 08:50
Bonjour amis porschistes,

la boitier est noir et c'est écrit chall 4 pro.... c'est un sybelle.

je confirme tout le système Kjet a été enlevé...donc elle est bien en EFI
les injecteurs sont des sybelles...

Hellas tu as combien en pression d'essence au ralenti?
moi j'ai mis 3 bars "par défault"....

reste qu'au démarrage elle a vraiment du mal...
comme il y a pas mal de matos, peut être que la batterie a du mal??
je vais la changer ce soir par une varta 80ah 740A démarrage à froid
par Hellas » 05 févr. 2013, 00:11
Message original : xander
superbe merci pour l'info,cependant 134 pages à lire....:D

vous pensez qu'il y a un réglage à faire quand on est en EFI?
pour le démarrage à froid?

ma pression au régulateur d'essence est à 3bars au ralenti...

ça pourrait venir de ma batterie??
elle est assez vieille, 72ah
580 (EN)
620 (SAE)

comme le moteur est forgé peut être qu'elle ne délivre pas assez de courrant?

punaise je suis vraiment paumé...autant avant avec ma supra biturbo je connaissais un rayon , autant que là je nage...
si franchement quelqu'un peut m'aider ça serait génial...
la gestion électronique est un boitier sybelle challenger 4 pro
photo du boitier avec son numero serait une aide.

4 ou 4+ ??
par Hellas » 05 févr. 2013, 00:09
salut Xander,

là ça va devenir très compliqué !!
si tu as un k-jet avec un sybelle...

je pense que tu devrais commencé par mettre des photos de ton moteur, et on devrait y voir déjà un peu plus clair. :)
par xander » 04 févr. 2013, 19:33
oui aucun problème, enfin c'est sûr elle est plus d'origine mais c'est ça que je voulais, un oldtimer bien racé :D

le truc c'est que j'ai des petits soucis par ci par là mais avec le temps je vais la restaurer correctement.

je vais vous faire quelques photos , elle est vraiment belle, noire etc...
par eslake51 » 04 févr. 2013, 18:39
et avec toutes ces modifs moteur, ta tuture est homolguée pour faire mumuse ?
ça parait une usine à gaz ton moteur !
:D :D :D :D :D
par xander » 04 févr. 2013, 18:18
superbe merci pour l'info,cependant 134 pages à lire....:D

vous pensez qu'il y a un réglage à faire quand on est en EFI?
pour le démarrage à froid?

ma pression au régulateur d'essence est à 3bars au ralenti...

ça pourrait venir de ma batterie??
elle est assez vieille, 72ah
580 (EN)
620 (SAE)

comme le moteur est forgé peut être qu'elle ne délivre pas assez de courrant?

punaise je suis vraiment paumé...autant avant avec ma supra biturbo je connaissais un rayon , autant que là je nage...
si franchement quelqu'un peut m'aider ça serait génial...
la gestion électronique est un boitier sybelle challenger 4 pro
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