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Réglage soupapes 2.2 T

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par bud » 18 janv. 2013, 14:06
Merci beaucoup qotsa mais je me sens bien incapable de me lancer dans un tel chantier. En revanche grâce aux infos récupérées et aux deux méthodes possibles décrites, je pourrais parler en connaissance de cause avec le type qui va me faire ça. A priori vidange + reglage soupape dans les prochains mois - environ 4 000 km après refection moteur - il parait que c'est le bon timing dixit V Kaiser chez Porsche. Je pense la laisser chez Mr Dorison (DMA) à Nanterre.

Merci à tous pour vos réponses et les photos mises en ligne.



Message original : qotsa
Message original : bud
Merci beaucoup pour vos réponses exhaustives, le tuto et les conseils
c'est top !
Le tuto c'était juste pour information, si ton moteur est sous garantie fait le faire. Cà t'évitera toutes contestations si par malheur il arrivait une cata sur le moulin ;) Par contre, pour les prochaines fois c'est tout à fait envisageable. Un peu impressionnant pour un newbie qui n'a jamais mis les mains dans le cambouis (çà c'est moi) mais tout à fait jouable. La seule difficulté est le serrage sur la cale : "la cale doit passer librement" laisse plusieurs interprétations possibles donc c'est bien de l'avoir vu une fois ou de se le faire expliquer de vive voix.
La première fois je me suis loupé et il y avait trop de jeu :D heureusement ce n'est pas une 964, faut pas 8 heures pour enlever tout ce qu'il y a autour des caches culbuteurs :D

Message original : Pitou

Tu trouves ça chez ROSE PASSION (c'est là que je les ai acheté) pour environ 15€ (réf P73158) + 15€ le jeu de 5 cales de rechange (P73156) ;)

[Édite le 17-1-2013 par Pitou]
merci pitou mais c'est exactement celle-là que j'ai. Ce que je lui reproche c'est l'angle qui est trop important. Celle du tuto de chez pelican est à 90 ° et je pense que ce serait bien plus pratique ;)

[Édite le 17-1-2013 par qotsa]
par philippe911 » 18 janv. 2013, 11:00
Message original : Esteban
Message original : philippe911
je serait curieux de connaitre la methode au comparateur?(ca tombrai bien je suis en remontage)

pour le calage je connait mais pour le jeux au soupape?

je rejoint qotsa tout l'art de cette operation est dans le resentis de la cale qui doit ete bien dans l'axe et être "grasse"

Comme sur la photo mais le curseur du comparateur posé sur la vis de réglage, tu mets au PMH du cylindre que tu controle, tu mets le basculeur en appuis sur la queue de soupape, tu mets le comparateur à zéro, ensuite tu décolle le basculeur de la queue de soupape, tu as ta mesure du jeu, tu règle si nécessaire.;)


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[Édite le 18-1-2013 par Esteban]
ok

c'est pas mal pour un remontage,moins facile moteur en place

ferait comme ça pour mon remontage:thumbup:et en plus un controle avec la cale ca mange pas de pain
par Esteban » 18 janv. 2013, 09:27
Message original : philippe911
je serait curieux de connaitre la methode au comparateur?(ca tombrai bien je suis en remontage)

pour le calage je connait mais pour le jeux au soupape?

je rejoint qotsa tout l'art de cette operation est dans le resentis de la cale qui doit ete bien dans l'axe et être "grasse"

Comme sur la photo mais le curseur du comparateur posé sur la vis de réglage, tu mets au PMH du cylindre que tu controle, tu mets le basculeur en appuis sur la queue de soupape, tu mets le comparateur à zéro, ensuite tu décolle le basculeur de la queue de soupape, tu as ta mesure du jeu, tu règle si nécessaire.;)


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[Édite le 18-1-2013 par Esteban]
par philippe911 » 17 janv. 2013, 23:02
je serait curieux de connaitre la methode au comparateur?(ca tombrai bien je suis en remontage)

pour le calage je connait mais pour le jeux au soupape?

je rejoint qotsa tout l'art de cette operation est dans le resentis de la cale qui doit ete bien dans l'axe et être "grasse"

[Édite le 17-1-2013 par philippe911]
par qotsa » 17 janv. 2013, 22:27
Message original : bud
Merci beaucoup pour vos réponses exhaustives, le tuto et les conseils
c'est top !
Le tuto c'était juste pour information, si ton moteur est sous garantie fait le faire. Cà t'évitera toutes contestations si par malheur il arrivait une cata sur le moulin ;) Par contre, pour les prochaines fois c'est tout à fait envisageable. Un peu impressionnant pour un newbie qui n'a jamais mis les mains dans le cambouis (çà c'est moi) mais tout à fait jouable. La seule difficulté est le serrage sur la cale : "la cale doit passer librement" laisse plusieurs interprétations possibles donc c'est bien de l'avoir vu une fois ou de se le faire expliquer de vive voix.
La première fois je me suis loupé et il y avait trop de jeu :D heureusement ce n'est pas une 964, faut pas 8 heures pour enlever tout ce qu'il y a autour des caches culbuteurs :D

Message original : Pitou

Tu trouves ça chez ROSE PASSION (c'est là que je les ai acheté) pour environ 15€ (réf P73158) + 15€ le jeu de 5 cales de rechange (P73156) ;)

[Édite le 17-1-2013 par Pitou]
merci pitou mais c'est exactement celle-là que j'ai. Ce que je lui reproche c'est l'angle qui est trop important. Celle du tuto de chez pelican est à 90 ° et je pense que ce serait bien plus pratique ;)

[Édite le 17-1-2013 par qotsa]
par Pitou » 17 janv. 2013, 18:57
Message original : qotsa

Par contre je n'ai jamais vu la cale qu'ils utilisent dans le tuto pourtant elle a l'air bien plus pratique que celles qu'ils vendent (et que l'on trouve un peu partout) d'ailleurs). Si quelqu'un a une adresse ;)
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[Édite le 17-1-2013 par qotsa]
Tu trouves ça chez ROSE PASSION (c'est là que je les ai acheté) pour environ 15€ (réf P73158) + 15€ le jeu de 5 cales de rechange (P73156) ;)

[Édite le 17-1-2013 par Pitou]
par range83 » 17 janv. 2013, 18:19
Alors un petite photo avec le comparateur alors !......

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Il suffisait de demander.... Mais alors encore moins pratique moteur en place......

Thierry
par Esteban » 17 janv. 2013, 17:32
Je n'aime pas trop la cale, pas assez précis à mon goût et implique de desserrer le réglage intitial pour la passer.

J'ai trouvé que le réglage au comparateur, plus long certe, est bien mieux.;)
par range83 » 17 janv. 2013, 17:22

Bonjour,

Si ça peut t'aider, j'avais pris deux photos lorsque je l'ai fait.... Mais c'est plus facile a faire le moteur déposé.

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Thierry. ;)

[Édite le 17-1-2013 par range83]
par bud » 17 janv. 2013, 16:58
Merci beaucoup pour vos réponses exhaustives, le tuto et les conseils

c'est top !



par Cheers » 17 janv. 2013, 15:15
prevoir de changer les joints de caches culbu.
Prevoir egalement plusieurs cales de 0.1 car elles cassent assez facilement.
par qotsa » 17 janv. 2013, 14:53
Voilà ;) Pour bien visualiser voici une petite illustration issue du tuto de chez pelicanparts
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http://www.pelicanparts.com/techarticle ... adjust.htm

Par contre je n'ai jamais vu la cale qu'ils utilisent dans le tuto pourtant elle a l'air bien plus pratique que celles qu'ils vendent (et que l'on trouve un peu partout) d'ailleurs). Si quelqu'un a une adresse ;)
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Sinon l’opération prend entre 1h00 et 1h30 ...enfin moi c'est plutôt 1h30 (je suis un newbie hein ;)))

[Édite le 17-1-2013 par qotsa]
par philippe911 » 17 janv. 2013, 14:31
c,est assez simple surtout sur classic qui ne réclame pas de deposer l'échappement

le but de l'operation est de controler que le jeu preconisée entre l'arbre a came et le culbuteur soir correct
ni trop peut(la soupape ne ferme plus correctement)
ni trop (le culbuteur martelé la piste d'arbre a came)

c'est assez important pour la longevitée et le respect du diagramme de distribution

cela se realise en passant une cale d'epaisseur entre le culbu et l'arbre a came

et comme ton moteur a ete refait il est aussi recommandée de faire un controle de serrage des écrou de culasse
Réglage soupapes 2.2 T
par bud » 17 janv. 2013, 14:20
Bonjour à tous,

Mon moteur a été refait en grande partie début 2012 c'est à dire il y a environ 4 000 km. Les travaux ont porté sur la segmentation, chaîne de distribution, pompe à huile, rectification de la culasse, rectification des portées de chemise, nettoyage carbus.... bref un gros chantier...

Je vais faire faire une vidange dans les prochaines semaines et je vais en profiter pour faire faire un réglage des soupapes (qui doit intervenir environ 3 000 km à 5 000 km après la réfection du moteur)

Avant de confier la voiture, je voulais savoir en quoi consistait ce réglage de soupapes. j'ai cherché sur le site mais n'ai pas trouvé de tuto ou de message sur le sujet (j'ai peut etre mal cherché)

Si quelqu'un à une info, je suis preneur..

Merci par avance

BUD
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