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autobloq sur 987 S

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par claude965 » 16 sept. 2005, 22:00
salut a tous

s'est trés instructif vos istoire d'autobloquant

sur ma 965 le pont ( je pense que s'est lui ) fait du bruit clong clong quand je recule est quand je suis en frein moteur

c'est normale ou pas ?

ça se repare ou pas ?

Merci de vos reponce

bravo à tous pour votre Sience en Porsche

A+

Claude
par serge » 16 sept. 2005, 08:21
Message original : apapy_99
Pas de panique Serge ...
Au plaisir de te voir à une occasion ou l'autre ... ;)
je pense que l'on aura de quoi se dire sur les 993 RS.
a plus

serge
par Ana » 16 sept. 2005, 08:13
Message original : serge
Message original : Ana
Message original : wat
En tout cas il m'a l'air d'être un sacré aigri serge !
Ah non pk tu dis ca Bruno!?!?
Je trouve que cet homme est un modèle d'ouverture d'esprit!
vous inquietez pas tout va bien pour moi.
ça me fait chier d'etre passé pour un debile pour une coup de gueule.
je pense simplement avoir été mal compris sur la tournure des choses,...........pas grave;
je veux bien que certains fassent les ignorants dans un domaine ,mais pas pour juger immediatement apres et faire passer les autres pour des comiques.
vous savez le milieu des porsche est je crois le pire qui puisse exister,il y a de tout .................et beaucoup de gens qui parlent .............la pertinence de quelqu'un se decouvre au bout de beaucoup de temps et encore plus sur les forums .
j'ai pris la mouche un peu vite,mais c'est pas grave j'assume.dans le sud on part vite dans les tours....................
a une prochaine.
ah ca c'est sympa!One point!
par apapy_99 » 16 sept. 2005, 08:11
Pas de panique Serge ...
Au plaisir de te voir à une occasion ou l'autre ... ;)
par serge » 16 sept. 2005, 08:10
Message original : Ana
Message original : wat
En tout cas il m'a l'air d'être un sacré aigri serge !
Ah non pk tu dis ca Bruno!?!?
Je trouve que cet homme est un modèle d'ouverture d'esprit!
vous inquietez pas tout va bien pour moi.
ça me fait chier d'etre passé pour un debile pour une coup de gueule.
je pense simplement avoir été mal compris sur la tournure des choses,...........pas grave;
je veux bien que certains fassent les ignorants dans un domaine ,mais pas pour juger immediatement apres et faire passer les autres pour des comiques.
vous savez le milieu des porsche est je crois le pire qui puisse exister,il y a de tout .................et beaucoup de gens qui parlent .............la pertinence de quelqu'un se decouvre au bout de beaucoup de temps et encore plus sur les forums .
j'ai pris la mouche un peu vite,mais c'est pas grave j'assume.dans le sud on part vite dans les tours....................
a une prochaine.
par Ana » 16 sept. 2005, 04:57
Message original : wat
En tout cas il m'a l'air d'être un sacré aigri serge !
Ah non pk tu dis ca Bruno!?!?
Je trouve que cet homme est un modèle d'ouverture d'esprit!
par wat » 16 sept. 2005, 00:59
En tout cas il m'a l'air d'être un sacré aigri serge !
par Nicoo » 06 sept. 2005, 16:24
clap clap joli resume du probleme apapy :)
par apapy_99 » 06 sept. 2005, 08:05
je m'en fou de ton avis,j'ai le mien et ça me suffit
On va aller loin comme ça ... :o :o :(

Sinon, je ne trouve pas que ça dérive trop ...

T'as eu ta réponse :

- Pas d'autobloquant
- Pas de moyen "facile" pour en monter un
- PSM déconnectable jusqu'au prochain freinage (986S)
- PSM déconnectable jusqu'au prochain décelchement ABS(987S)

Bref, achète plutôt une GT3 ... ;)
par serge » 06 sept. 2005, 07:55
c'est pas vrai ça,
je demande quelque chose de simple et mr je sais tout arrive en donneur de leçon et en comprennant tout de travers.
je t'ai jamais dis que c'etait bien d'avoir des freins sur l'ar .quand au reste comprend pourquoi je me branche ,recible la question posé et tu t'arretes pas de deriver du sujet en donnant ton avis sur l'utilité de l'autobloq .
je m'en fou de ton avis,j'ai le mien et ça me suffit .si j'avais voulu debattre sur des reglages chassis j'aurai fait un post là dessus .tu sais ce n'est pas une question d'avoir la plus grosse ,le principal est de savoir s'en servir.quand je courrai j'ai toujours remporté le groupe et toujours dans le top 10 au scratch, je n'ai pas a deballer mon pedigré ici ,je n'ai rien a prouver simplement ne vient pas me chercher .
par l_laparra » 05 sept. 2005, 23:03
pour ton info je cours aussi qques manches du championnat de france des rallye sur terre sur une petite auto, une 106 et qui a l'autobloq !! - et je sais aussi de quoi je parle ... mais j'ai pas besoin de dire à tout le monde que j'ai la plus grosse ... j'aurais plaisir à te croiser sur circuit un jour (pas pour te 'clouer le bec' c'est pas mon style, je respecte tout le monde et que le plus vite gagne - plutot pour voir comment ca marche une auto qu'a bcp de frein sur l'arriere)

pour finir va poser la question de l'autobloq taré fort à la décel et des freins sur l'arriere sur le forum de rallye-forez ... tu seras peut etre surpis des réponses de pilotes qui gagnent régulièrement leur classe ou des formules de promotion ...
par Ana » 05 sept. 2005, 23:01
Message original : serge
Message original : l_laparra
suis pas du tout d'accord avec ta compréhension de l'impact des freins sur l'arriere ou du tarage a la décel... suffit de demander à n'importe quel pilote .. ou de l'essayer soit meme pour se rendre compte que l'arriere se balade tout seul avec de tels réglages.... c'est vrai que le réglage d'une auto est une chose complexe et surtout une question d'homogénéité .

tu fais de la compét ?

et puis j'arrete de pourir ton post sur les questions d'autobloq ..
justement demande a des pilotes................
pour ma part merci je n'ai pas besoin de tes conseils ,je conduit des propulsions depuis plus de 20 ans et je cours (je courrais) avec la 993 en gt de serie en rallye ,je crois d'ailleurs que c'est la seule qui courre en rallye, et dessus j'ai un autobloq taré assez fort. donc merci je sais de quoi je parle .
tu vois je suis un mec calme qui n'aime pas se faire mousser ,mais les gars comme toi j'aime bien leur clouer le bec sur un circuit ,après on les voit plus.
sans rancune .........................afficionados du psm............
Purée t'es un gras (pas gars) vachement sympa toi y a pas a dire!tu sais causer aux hommes!

on devient tous pareil apres 20 ans de conduite de propulsions?
Au secours je retourne acheter ma Honda civic lsi 1.5
par serge » 05 sept. 2005, 21:48
Message original : l_laparra
suis pas du tout d'accord avec ta compréhension de l'impact des freins sur l'arriere ou du tarage a la décel... suffit de demander à n'importe quel pilote .. ou de l'essayer soit meme pour se rendre compte que l'arriere se balade tout seul avec de tels réglages.... c'est vrai que le réglage d'une auto est une chose complexe et surtout une question d'homogénéité .

tu fais de la compét ?

et puis j'arrete de pourir ton post sur les questions d'autobloq ..
justement demande a des pilotes................
pour ma part merci je n'ai pas besoin de tes conseils ,je conduit des propulsions depuis plus de 20 ans et je cours (je courrais) avec la 993 en gt de serie en rallye ,je crois d'ailleurs que c'est la seule qui courre en rallye, et dessus j'ai un autobloq taré assez fort. donc merci je sais de quoi je parle .
tu vois je suis un mec calme qui n'aime pas se faire mousser ,mais les gars comme toi j'aime bien leur clouer le bec sur un circuit ,après on les voit plus.
sans rancune .........................afficionados du psm............
par l_laparra » 05 sept. 2005, 21:22
suis pas du tout d'accord avec ta compréhension de l'impact des freins sur l'arriere ou du tarage a la décel... suffit de demander à n'importe quel pilote .. ou de l'essayer soit meme pour se rendre compte que l'arriere se balade tout seul avec de tels réglages.... c'est vrai que le réglage d'une auto est une chose complexe et surtout une question d'homogénéité .

tu fais de la compét ?

et puis j'arrete de pourir ton post sur les questions d'autobloq ..
par serge » 05 sept. 2005, 19:45
Message original : l_laparra
tous les autobloq ne fonctionnent pas avec des disques.
chez porsche oui

Sur une propulsion un autobloq trop taré en décel ca doit etre par les portieres tout le temps dès que tu touches les freins ... :-)

non,plutot quand tu as trop de freins sur l'arriere,trop taré en deceleration ,l'auto a tendance a ne pas tourner,donc pour contrer ça on essaie d'ameliorer le train avant et on met les pneus qui vont bien ,le reglage d'une auto c'est une somme de choses,dès que l'on touche un truc on detruit l'homogeneité de l'auto et toute amelioration se fait au detriment de quelque chose
ils sont a combien en décel de série sur les gt3 ?
j'en sais rien je pense 40 %.

ça devient un peu compliqué .............ou tu sais comment ça fonctionne et basta,
ou tu veux un cours sur les autobloquants,et là on en a pour un moment parce que là on esssaie de faire simple et chaque fois tu viens mettre ton grain de sel , tu veux me pourrir mon post où quoi ,ouvre un post généralisé sur le principe de fonctionnement des autobloq et voilà.
par l_laparra » 05 sept. 2005, 18:42
tous les autobloq ne fonctionnent pas avec des disques.

Sur une propulsion un autobloq trop taré en décel ca doit etre par les portieres tout le temps dès que tu touches les freins ... :-)

ils sont a combien en décel de série sur les gt3 ?
par patrick123 » 05 sept. 2005, 17:51
Voila et en plus tu as une valeur en accelleration et une en décellération ....
Mais la pour le petit j'ai peur qu'on complique un peu !
:D :D :D
par serge » 05 sept. 2005, 17:47
et un tarage est donné pour un autobloq neuf parce que les disques s'usent (c'est un peu comme un empilage d'embrayage de moto ,disques lisses et garnis).
par patrick123 » 05 sept. 2005, 17:33
Non pour une fois c'est pas débile :D
Oui ça se règle ou plutôt pour reprendre le terme officel ça se tare...
C'est pour ça qu'on dit autobloquant à 20.40.80.100 %
;)
par Nicoo » 05 sept. 2005, 17:13
Question debile : un autobloquant ca se regle ? ou c'est laisse obligatoirement dans sa configuration d'origine ?
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