Salut, j'ai perso une 996 cab avec boite tiptronic.
J’apprécie à fond.
J’ai fais déjà 2 sortie club avec une en Normandie et l'autre dans le Morvan.
Dans le Morvan le parcours était super avec plein de virage. Beaucoup d'enchainement de courbe suivi de ligne droite ceci demandé beaucoup de changement de rapport.
Et bien j'ai pu apprécier la possibilité de pouvoir rétrograder est monté de rapport en pleine courbe ceci sans jamais enlevé les 2 mains du volants.
Et moi perso contrairement à certain à aucun moment je ne me suis embrouille dans mes changement de rapport
Car quand cela attaque dur dans pendant une quinzaines de Kms dans les courbes, n’etant pas des pilotes professionnel on peut remarquer des couacs par certain au changement de rapport. ce qui n'arrive jamais avec une tiptro
Ce que j'apprécie le plus est que tu reste maître du changement de rapport est ceci avec ton simple pouce.
Si tu apprécie la PS2 lance toi sur une tiptronic.
Perso je conduis à 99% en position M.
Je ne peux pas me passer du frein moteur pour mes ralentissements. (J’adore la sensation procuré par le bruit du moteur en plein rétrogradage).
Et je déteste le freinage tous à la pédale qui est obligatoire quand la boite est en position D.
Dernier avantage pour l’achat d’une voiture d’occasion c’est que tu es sur que le moteur de la voiture n'a pas était massacré en sur régime, est que l'embrayage n'a pas était massacré non plus.
Car cela est impossible avec une tiptronic. Elle passe automatiquement au rapport supérieur des le début de zone rouge.
Ce qui est moins évident de détecter sur une boite manuel.
Salut, j'ai perso une 996 cab avec boite tiptronic.
J’apprécie à fond.
J’ai fais déjà 2 sortie club avec une en Normandie et l'autre dans le Morvan.
Dans le Morvan le parcours était super avec plein de virage. Beaucoup d'enchainement de courbe suivi de ligne droite ceci demandé beaucoup de changement de rapport.
Et bien j'ai pu apprécier la possibilité de pouvoir rétrograder est monté de rapport en pleine courbe ceci sans jamais enlevé les 2 mains du volants.
Et moi perso contrairement à certain à aucun moment je ne me suis embrouille dans mes changement de rapport ;)
Car quand cela attaque dur dans pendant une quinzaines de Kms dans les courbes, n’etant pas des pilotes professionnel on peut remarquer des couacs par certain au changement de rapport. ce qui n'arrive jamais avec une tiptro
Ce que j'apprécie le plus est que tu reste maître du changement de rapport est ceci avec ton simple pouce.
Si tu apprécie la PS2 lance toi sur une tiptronic.
Perso je conduis à 99% en position M.
Je ne peux pas me passer du frein moteur pour mes ralentissements. (J’adore la sensation procuré par le bruit du moteur en plein rétrogradage). :P
Et je déteste le freinage tous à la pédale qui est obligatoire quand la boite est en position D.
Dernier avantage pour l’achat d’une voiture d’occasion c’est que tu es sur que le moteur de la voiture n'a pas était massacré en sur régime, est que l'embrayage n'a pas était massacré non plus.
Car cela est impossible avec une tiptronic. Elle passe automatiquement au rapport supérieur des le début de zone rouge.
Ce qui est moins évident de détecter sur une boite manuel. :(
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