Message original : Epicure
Si j'étais de toi, j'achèterai Flat 6 magasine de février 2013 et ferai en RAR une demande de prise en charge à Porsche au titre de l'article 1641 et suivant du nouveau code civil, avec une copie de l'article.
Qu'en pense les avocats présents ici?

Message original : Percy
Question: Si le bloc des turbo est si fiable pourquoi ne pas imaginer le même bloc qui est à eau mais sans turbo...? On aurait alors une carrera de base avec moteur à eau fiable?:P

Message original : Percy
Question: Si le bloc des turbo est si fiable pourquoi ne pas imaginer le même bloc qui est à eau mais sans turbo...? On aurait alors une carrera de base avec moteur à eau fiable?:P

Message original : topman
- Les moteurs à air "peuvent" casser.
- Les moteurs à eau "doivent" casser.

Message original : lllaurent

Message original : supercup27

100%100 d accord avec toi
porsche ferait peut etre de revoir un flat a air moderne
pour remetre les clients en confiance
comme tu le dis
il faut vivre avec son temps

Quels clients ?
Ceux qui font de Porsche un des constructeurs les plus rentables
Ceux qui achètent des Cayenne et ou panaméra
Ceux qui achètent des 991

A mon avis ceux là ne s'inquiètent pas plus de ça des malheurs des moteurs à eau pré 2009


En même temps, heureusement pour nous, il y a encore quelques centaines de milliers de ces autos qui roulent sans avoir eu aucun problème

[Édite le 20-1-2013 par lllaurent]

Message original : supercup27

100%100 d accord avec toi
porsche ferait peut etre de revoir un flat a air moderne
pour remetre les clients en confiance
comme tu le dis
il faut vivre avec son temps

Message original : Butzi30

Message original : migeons
oui! j'ai comprit!! pas le même moteur!! j'ai enregistré!!

[Édite le 20-1-2013 par migeons]

Super Je pensais qu'on n'y arriverait jamais

Message original : migeons
oui! j'ai comprit!! pas le même moteur!! j'ai enregistré!!

[Édite le 20-1-2013 par migeons]

Message original : topman

Message original : Butzi30

Message original : topman
Arrêtons:

Au moment où Dieu créa la 911 il lui octroya un superbe moteur à air de 2,0l aux composants surdimensionnés puisqu'il a pu être réalésé sans problème jusqu'à 3,5l et même 3,8l avec des puissances passant de 130 ch à plus de 700 pour les blocs équipés d'un Turbo.
Et puis et venu l'aire des moteurs à eaux, avec comme objectif la rentabilité, les cadences de production élevées, les flux tendus et bien évidemment une conception au plus juste, pour ne pas dire au plus bon marché.
C'est pour cela que vous ne retrouverez jamais plus la fiabilité légendaires des fabuleux moteurs à air.....
Il faut vivre avec son temps......

Tellement vrai ....
Le bon vieux Flat à Air qui fait notre bonheur car il nécessite de passer des heures ( facturées ) pour l'entretenir, régler le jeu aux soupapes, vaincre les fuites permanentes, ....

Il pisse l'huile , il fume , il tousse, mais il ne casse pas:)

Message original : Butzi30

Message original : topman
Arrêtons:

Au moment où Dieu créa la 911 il lui octroya un superbe moteur à air de 2,0l aux composants surdimensionnés puisqu'il a pu être réalésé sans problème jusqu'à 3,5l et même 3,8l avec des puissances passant de 130 ch à plus de 700 pour les blocs équipés d'un Turbo.
Et puis et venu l'aire des moteurs à eaux, avec comme objectif la rentabilité, les cadences de production élevées, les flux tendus et bien évidemment une conception au plus juste, pour ne pas dire au plus bon marché.
C'est pour cela que vous ne retrouverez jamais plus la fiabilité légendaires des fabuleux moteurs à air.....
Il faut vivre avec son temps......

Tellement vrai ....
Le bon vieux Flat à Air qui fait notre bonheur car il nécessite de passer des heures ( facturées ) pour l'entretenir, régler le jeu aux soupapes, vaincre les fuites permanentes, ....

Message original : topman
Arrêtons:

Au moment où Dieu créa la 911 il lui octroya un superbe moteur à air de 2,0l aux composants surdimensionnés puisqu'il a pu être réalésé sans problème jusqu'à 3,5l et même 3,8l avec des puissances passant de 130 ch à plus de 700 pour les blocs équipés d'un Turbo.
Et puis et venu l'aire des moteurs à eaux, avec comme objectif la rentabilité, les cadences de production élevées, les flux tendus et bien évidemment une conception au plus juste, pour ne pas dire au plus bon marché.
C'est pour cela que vous ne retrouverez jamais plus la fiabilité légendaires des fabuleux moteurs à air.....
Il faut vivre avec son temps......

Message original : migeons

Message original : Butzi30

Message original : migeons
je trouve malgrès tout un peu "tordu" de la part de porsche de remettre des moteurs neufs qu'ils savent "à risque" alors qu'ils ont depuis trouvé la solution...

Ils n'ont pas trouvé la solution.... Pouquoi dis tu cela

manifestement sur les modeles apres 2009, le probleme est résolu et l'abre intermédiaire qui posait probleme a été supprimé...
en tout cas c'est ce que j'ai cru comprendre au fil de mes lectures...