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casse moteur 997 boulon arbre a cames

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par BEGNAT64 » 07 févr. 2013, 15:51
Message original : Epicure
Si j'étais de toi, j'achèterai Flat 6 magasine de février 2013 et ferai en RAR une demande de prise en charge à Porsche au titre de l'article 1641 et suivant du nouveau code civil, avec une copie de l'article.
Qu'en pense les avocats présents ici?
Rien!!!
par Epicure » 02 févr. 2013, 19:04
Si j'étais de toi, j'achèterai Flat 6 magasine de février 2013 et ferai en RAR une demande de prise en charge à Porsche au titre de l'article 1641 et suivant du nouveau code civil, avec une copie de l'article.
Qu'en pense les avocats présents ici?
par migeons » 20 janv. 2013, 20:20
....manque deux pseudo places derriere.....:(
par Butzi30 » 20 janv. 2013, 19:10
Message original : Percy
Question: Si le bloc des turbo est si fiable pourquoi ne pas imaginer le même bloc qui est à eau mais sans turbo...? On aurait alors une carrera de base avec moteur à eau fiable?:P
C'est le cas de la GT3 ;)
par Poco2 » 20 janv. 2013, 19:00
En tout cas, moi qui lorgnais sur une 997 2005-06 ou un Cayman ben, je suis bien refroidi (avec l'aide de la neige en plus :D )
par Topman » 20 janv. 2013, 18:49
Message original : Percy
Question: Si le bloc des turbo est si fiable pourquoi ne pas imaginer le même bloc qui est à eau mais sans turbo...? On aurait alors une carrera de base avec moteur à eau fiable?:P
Bloc plus cher à produire.
par Percy » 20 janv. 2013, 18:45
Question: Si le bloc des turbo est si fiable pourquoi ne pas imaginer le même bloc qui est à eau mais sans turbo...? On aurait alors une carrera de base avec moteur à eau fiable?:P
par supercup27 » 20 janv. 2013, 18:17
Message original : topman
- Les moteurs à air "peuvent" casser.
- Les moteurs à eau "doivent" casser.


;) ;) ;) :D
:thumbup: :thumbup: :thumbup: :D
par supercup27 » 20 janv. 2013, 18:15
Message original : lllaurent
Message original : supercup27

100%100 d accord avec toi ;) :thumbup: :thumbup: :thumbup:
porsche ferait peut etre de revoir un flat a air moderne
pour remetre les clients en confiance
comme tu le dis :thumbup: :thumbup:
il faut vivre avec son temps :( :(
Quels clients ?
Ceux qui font de Porsche un des constructeurs les plus rentables :question:
Ceux qui achètent des Cayenne et ou panaméra:question:
Ceux qui achètent des 991 :question:

A mon avis ceux là ne s'inquiètent pas plus de ça des malheurs des moteurs à eau pré 2009
;)

En même temps, heureusement pour nous, il y a encore quelques centaines de milliers de ces autos qui roulent sans avoir eu aucun problème ;)

[Édite le 20-1-2013 par lllaurent]
je parle que des flat6;) :P :P
porsche a bien changé
bientot ferrari va aussi sortir un diesel :cool:
il faut vivre avec sont temps :o :o
par Topman » 20 janv. 2013, 18:05
- Les moteurs à air "peuvent" casser.
- Les moteurs à eau "doivent" casser.


;) ;) ;) :D
par lllaurent » 20 janv. 2013, 17:54
Message original : supercup27

100%100 d accord avec toi ;) :thumbup: :thumbup: :thumbup:
porsche ferait peut etre de revoir un flat a air moderne
pour remetre les clients en confiance
comme tu le dis :thumbup: :thumbup:
il faut vivre avec son temps :( :(
Quels clients ?
Ceux qui font de Porsche un des constructeurs les plus rentables :question:
Ceux qui achètent des Cayenne et ou panaméra:question:
Ceux qui achètent des 991 :question:

A mon avis ceux là ne s'inquiètent pas plus de ça des malheurs des moteurs à eau pré 2009
;)

En même temps, heureusement pour nous, il y a encore quelques centaines de milliers de ces autos qui roulent sans avoir eu aucun problème ;)

[Édite le 20-1-2013 par lllaurent]
par migeons » 20 janv. 2013, 17:08
Message original : Butzi30
Message original : migeons
oui! j'ai comprit!! pas le même moteur!! j'ai enregistré!! :D :D :D

[Édite le 20-1-2013 par migeons]
Super :D Je pensais qu'on n'y arriverait jamais :D ;)
c'est a dire que je pensais que les phase 2 avaient une évolution du moteur des phase 1....or c'est un nouveau moteur de A à Z! :D

fallait le dire avant aussi !!!! :D :D :D :D
par Butzi30 » 20 janv. 2013, 17:05
Message original : migeons
oui! j'ai comprit!! pas le même moteur!! j'ai enregistré!! :D :D :D

[Édite le 20-1-2013 par migeons]
Super :D Je pensais qu'on n'y arriverait jamais :D ;)
par Butzi30 » 20 janv. 2013, 17:04
Message original : topman
Message original : Butzi30
Message original : topman
Arrêtons:

Au moment où Dieu créa la 911 il lui octroya un superbe moteur à air de 2,0l aux composants surdimensionnés puisqu'il a pu être réalésé sans problème jusqu'à 3,5l et même 3,8l avec des puissances passant de 130 ch à plus de 700 pour les blocs équipés d'un Turbo.
Et puis et venu l'aire des moteurs à eaux, avec comme objectif la rentabilité, les cadences de production élevées, les flux tendus et bien évidemment une conception au plus juste, pour ne pas dire au plus bon marché.
C'est pour cela que vous ne retrouverez jamais plus la fiabilité légendaires des fabuleux moteurs à air.....;)
Il faut vivre avec son temps......;)
Tellement vrai ....
Le bon vieux Flat à Air qui fait notre bonheur car il nécessite de passer des heures ( facturées ) pour l'entretenir, régler le jeu aux soupapes, vaincre les fuites permanentes, ....
:thumbup:

Il pisse l'huile , il fume , il tousse, mais il ne casse pas:)
En tout cas pas souvent...

:thumbup:
par Topman » 20 janv. 2013, 17:03
Message original : Butzi30
Message original : topman
Arrêtons:

Au moment où Dieu créa la 911 il lui octroya un superbe moteur à air de 2,0l aux composants surdimensionnés puisqu'il a pu être réalésé sans problème jusqu'à 3,5l et même 3,8l avec des puissances passant de 130 ch à plus de 700 pour les blocs équipés d'un Turbo.
Et puis et venu l'aire des moteurs à eaux, avec comme objectif la rentabilité, les cadences de production élevées, les flux tendus et bien évidemment une conception au plus juste, pour ne pas dire au plus bon marché.
C'est pour cela que vous ne retrouverez jamais plus la fiabilité légendaires des fabuleux moteurs à air.....;)
Il faut vivre avec son temps......;)
Tellement vrai ....
Le bon vieux Flat à Air qui fait notre bonheur car il nécessite de passer des heures ( facturées ) pour l'entretenir, régler le jeu aux soupapes, vaincre les fuites permanentes, ....
:thumbup:

Il pisse l'huile , il fume , il tousse, mais il ne casse pas:)
par migeons » 20 janv. 2013, 17:02
oui! j'ai comprit!! pas le même moteur!! j'ai enregistré!! :D :D :D

[Édite le 20-1-2013 par migeons]
par Topman » 20 janv. 2013, 17:02
Moi j'ai jamais trop compris ces moteurs à eau où Porsche n'a jamais vraiment communiqué sur la question.
La 997 phase 2 elle a aussi en plus de l'injection directe un vrai carter sec non?

Merci
par Butzi30 » 20 janv. 2013, 17:00
Message original : topman
Arrêtons:

Au moment où Dieu créa la 911 il lui octroya un superbe moteur à air de 2,0l aux composants surdimensionnés puisqu'il a pu être réalésé sans problème jusqu'à 3,5l et même 3,8l avec des puissances passant de 130 ch à plus de 700 pour les blocs équipés d'un Turbo.
Et puis et venu l'aire des moteurs à eaux, avec comme objectif la rentabilité, les cadences de production élevées, les flux tendus et bien évidemment une conception au plus juste, pour ne pas dire au plus bon marché.
C'est pour cela que vous ne retrouverez jamais plus la fiabilité légendaires des fabuleux moteurs à air.....;)
Il faut vivre avec son temps......;)
Tellement vrai ....
Le bon vieux Flat à Air qui fait notre bonheur car il nécessite de passer des heures ( facturées ) pour l'entretenir, régler le jeu aux soupapes, vaincre les fuites permanentes, ....
:thumbup:
par Butzi30 » 20 janv. 2013, 16:57
Message original : migeons
Message original : Butzi30
Message original : migeons
je trouve malgrès tout un peu "tordu" de la part de porsche de remettre des moteurs neufs qu'ils savent "à risque" alors qu'ils ont depuis trouvé la solution...:thumbdown: :(
Ils n'ont pas trouvé la solution.... Pouquoi dis tu cela :question:
manifestement sur les modeles apres 2009, le probleme est résolu et l'abre intermédiaire qui posait probleme a été supprimé...
en tout cas c'est ce que j'ai cru comprendre au fil de mes lectures...
Ce que tu n'as pas compris, c'est qu'ils 'agit d'un moteur qui est complètement différent :o
C'est un peu comme si tu essayé de mettre un GT3 dans un RS2.7 ou un Flat 6 dans une PMA....

C'est bon, t'as compris là :question:
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