Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté

Pourquoi une 'ancienne' plutôt qu'une 'moderne'?

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message

Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par santos993 » 12 sept. 2012, 17:49
tout dépend : les classics pour les jeunes bourrés de testostérone et les modernes pour les vieux au dos fragile :D :o :o
par GP4 » 12 sept. 2012, 17:37

Pour moi ancienne, c'est plus dans mon état d'esprit, le look et l'esprit puriste de ces voitures.

Pour le reste heureusement qu'il existe toujours des 911, même si il y a de l'eau dedans !!!
par Epicure » 04 sept. 2012, 13:02
Message original : Totor
C'est pas la jaune qui a trainé un long moment dans un garage à la sortie de Cannes ?
J'étais passé la voir et elle était dans un état :o :mad: :( :thumbdown:
Impossible car cela fait pas mal de temps qu'il l'a.
par Greenfairy » 04 sept. 2012, 12:32
Message original : 997tth
Une ancienne, c'est le plaisir de se trainer en ayant l'impression d'aller vite.
C'est assez vrai...;)
par Totor » 04 sept. 2012, 11:33
C'est pas la jaune qui a trainé un long moment dans un garage à la sortie de Cannes ?
J'étais passé la voir et elle était dans un état :o :mad: :( :thumbdown:
par 993turbocab » 04 sept. 2012, 11:30
Message original : 997tth
Message original : CHRIS6913
Bon alors, c'est quoi exactement cette bitza :question:

:D

Image
C'est en effet une 3.0RS ou peutêtre RSR avec son aileron pelle à tarte et son gros pare choc avant !

Moi, ce qui me laisse dubitatif, ce ne sont pas les 305cv (à 8000 t/mn sur les vraies RSR) mais les 900 kg !

J'avoue que ça me bluffe quand la mienne, entièrement vidée, avec lunette arrière fine, glaces latérales en macrolon, capot av et ar kevlar, petites jantes en 15 pouces (7 et 8 pouces et non 8 et 11 pouces comme les vraies RSR), arceau alu, etc pèse 1040 kg !

Je veux bien que la mienne ait une boite 915 alu contre 915 magnésium pour une RS, gros freins de 928 S4 (freins de 917 sur RSR, donc peut être pas beaucoup plus léger ...), freinage assisté et frein à main hydraulique mais je pense pas que ça explique les 140 kg d'écart ...

Les vraies RSR (2.8 et 3.0) étaient en tôles fines, ce qui tendrait à prouver que l'auto qu'Epicure a essayée est peut être une vraie ...
Au mieux une 3.0 RS.

Elle n'a pas les bonnes ailes a l'avant, pas les ailes arrieres larges avec les entrées d'air, pas les bons retroviseurs.

C'est quand meme rare de modifier ce qui se faisait de mieux a l'epoque en un modele moins performant!;)

La 3.0 RSR usine sortait 330cv selon l'usine.

Ceci etant si c'est une vraie 3.0 RS c'est quand meme un produit exceptionnel rare et tres cher!;)
par Boub42 » 04 sept. 2012, 09:25
Message original : 911ferry
Par contre je ne suis jamais decendu en dessous de 16 l avec mes classics même en respectant les limitations).
Bah elles devaient être mal reglées, parce qu'avec ma 2.2S targa ou ma 2.4S coupé, en respectant les limitations je ne dépasse pas le 12-13l sur route;)
par Epicure » 04 sept. 2012, 07:35
Message original : 997tth
Message original : CHRIS6913
Bon alors, c'est quoi exactement cette bitza :question:

:D

Image
C'est en effet une 3.0RS ou peutêtre RSR avec son aileron pelle à tarte et son gros pare choc avant !

Moi, ce qui me laisse dubitatif, ce ne sont pas les 305cv (à 8000 t/mn sur les vraies RSR) mais les 900 kg !

J'avoue que ça me bluffe quand la mienne, entièrement vidée, avec lunette arrière fine, glaces latérales en macrolon, capot av et ar kevlar, petites jantes en 15 pouces (7 et 8 pouces et non 8 et 11 pouces comme les vraies RSR), arceau alu, etc pèse 1040 kg !

Je veux bien que la mienne ait une boite 915 alu contre 915 magnésium pour une RS, gros freins de 928 S4 (freins de 917 sur RSR, donc peut être pas beaucoup plus léger ...), freinage assisté et frein à main hydraulique mais je pense pas que ça explique les 140 kg d'écart ...

Les vraies RSR (2.8 et 3.0) étaient en tôles fines, ce qui tendrait à prouver que l'auto qu'Epicure a essayée est peut être une vraie ...
900 kg sur la balance (autrement dit, en vrai) ;).
par Epicure » 04 sept. 2012, 07:31
Message original : JPM987
moi aussi j'en ai marre de l’image que véhicule une moderne, une 2.4S sera associée au mec passionné qui n'a pas un rond, alors qu'une 997 à un sale richard
si ils savaient tous ces ignares
:D

+1.
par Epicure » 04 sept. 2012, 07:30
Message original : Pascal
Il me semble bien que les 3.0l RSR sortaient 330cv, et pas 305 ;)
La 3.0 RSR sortait à l'époque offiellement 315 ch. Reste qu'après passage au banc, mamy en sort encore 305, ce qui n'est pas mal du tout vu son âge ;).
par DANC » 04 sept. 2012, 07:18
Message original : 911ferry
Message original : topman
Message original : emmanuel34



A la question posée, je répondrais : Parce que çà te plaît ;)


Personnellement, toutes les 911 ont du charme.

Des points positifs, des points négatifs.
Ensuite c'est affaire de connaissance, de goûts, de moyens, de place aussi des fois.

Pour avoir roulé en 2,4 l E à la Lozère, en 965 pendant deux ans, en 996 GT3 depuis deux ans et maintenant en 996 TT, sans avoir tout essayé, je peux dire que toutes ces autos ont du charme.

La ligne d'une, la tenue de route de autre, le moteur, elles sont toutes agréables à rouler.

Je trouve dommage de rester bloqué sur tel ou tel modèle pour de mauvaises raisons car dans l'ensemble elles sont toutes réussis ces autos.

Le mieux, c'est de changer et de se faire un avis sur celle que l'on préfère. L'âge et le bagage de pilotage de chacun ayant son importance.

En résumé, la 911 est une auto fantastique, trouve celle qui te convient mais ne juge pas celle des autres, ce sera peut être ta prochaine.

;)

Sages paroles, je ne peux qu'approuver.;) :thumbup:
J'ai possédé dans l'ordre : Carrera 3.2 boite 915 puis 050, 964 C2, 993 c2, 993 4S, 911 RS 73, 911 2.4 S, Boxster 987 S, 911 2.4 S et actuellemnt une 997 PDK full options avec chrono sport et sport plus et PSE...(à celui qui dit que c'est aseptisé je l'invite à en essayer une). Je suis donc en mesure de comparer. J'intervenais uniquement pour dire que les anciennes n'apportent pas 1000 fois plus de plaisirs que les modernes même si elles sont attachantes. En outre, il faut comparer les prix. J'ai vendu ma dernière 2.4 S 75000 euros, plus cher que ma 997 PDK. Certes ma PDK va décoter mais le propriétaire de mon ex 2.4 S a déjà rajouté pour 16000 euros de frais alors, l'un dans l'autre...et pour lui, ce n'est pas fini me dit-il. Donc il est nécessaire de tout prendre en compte. J'ai fait ce week end 1500 km avec la 997, je peux vous certifier que je ne les aurai pas fait avec une ancienne. Pour la ballade sans problème mais leur 'usage reste limité. Enfin, les classics surfent sur la vague...pendant combien de temps quand on voit le prix des carburants (11.5 l avec ma 997 vérifié sur 5000 km. Par contre je ne suis jamais decendu en dessous de 16 l avec mes classics même en respectant les limitations).

Retour très pertinent !
:thumbup:
par Tribeca55 » 03 sept. 2012, 23:52
Message original : ze frog
Je n'achète pas à la base mes autos pour le regard que peuvent porter les autres dessus
Ben moi non plus

Et pourtant ... :D

Et pourtant:
L'usage principal de mes autos (la raison qui me fait choisir), c'est le voyage. Et pour moi, dans le plaisir du voyage, il y peut y avoir les performances du véhicule, il peut y avoir le dépaysement des lieux traversés, et, finalement un des facteurs les plus importants (pour moi) est l'accueil des populations traversées, que ce soit en France ou à l'autre bout du Monde.
Et là, je me suis rendu compte que le mode de transport, que ce soit une routière, GT, un 4x4 ou un camion, sera TOUJOURS mieux perçu s'il est ancien, si les occupants sont perçus comme étant "vulnérables".
C'est peut-être une combinaison de respect "celui-là il n'a pas peur d'aller aussi loin dans sa guimbarde", de pitié "rho là là, il doit tomber en panne tout le temps", ou simplement un réveil de vieux rêves d'enfant, mais en tout cas, le regard admiratif/rêveur des autres, il est systématiquement là quand on se déplace dans une ancienne. On se sent accepté, et non jalousé parce qu'on roule dans une auto de luxe. C'est tout le contraire.

Et ce plaisir-là, le sourire des passants, les pouces levés, les coucous, les appareils photos ... ben il est irremplaçable, en tout cas pour moi il ne sera jamais remplacé par des performances ou du confort de conduite.

;)
:thumbup:
par jhub » 03 sept. 2012, 23:51
Intéressant, je vais soumettre à mon boss, mais je ne suis pas sûr qu'il l'entende de la sorte pour ma 2.4 ;)

Le seul truc qui l'importe dans nos caisses, ce sont les g/km de CO2 rejetés... chacun son truc :(
par ze frog » 03 sept. 2012, 21:26
Je n'achète pas à la base mes autos pour le regard que peuvent porter les autres dessus
Ben moi non plus

Et pourtant ... :D

Et pourtant:
L'usage principal de mes autos (la raison qui me fait choisir), c'est le voyage. Et pour moi, dans le plaisir du voyage, il y peut y avoir les performances du véhicule, il peut y avoir le dépaysement des lieux traversés, et, finalement un des facteurs les plus importants (pour moi) est l'accueil des populations traversées, que ce soit en France ou à l'autre bout du Monde.
Et là, je me suis rendu compte que le mode de transport, que ce soit une routière, GT, un 4x4 ou un camion, sera TOUJOURS mieux perçu s'il est ancien, si les occupants sont perçus comme étant "vulnérables".
C'est peut-être une combinaison de respect "celui-là il n'a pas peur d'aller aussi loin dans sa guimbarde", de pitié "rho là là, il doit tomber en panne tout le temps", ou simplement un réveil de vieux rêves d'enfant, mais en tout cas, le regard admiratif/rêveur des autres, il est systématiquement là quand on se déplace dans une ancienne. On se sent accepté, et non jalousé parce qu'on roule dans une auto de luxe. C'est tout le contraire.

Et ce plaisir-là, le sourire des passants, les pouces levés, les coucous, les appareils photos ... ben il est irremplaçable, en tout cas pour moi il ne sera jamais remplacé par des performances ou du confort de conduite.

;)
par 911ferry » 03 sept. 2012, 20:47
Message original : jhub
Message original : 911ferry

(...)

J'ai possédé dans l'ordre : Carrera 3.2 boite 915 puis 050, 964 C2, 993 c2, 993 4S, 911 RS 73, 911 2.4 S, Boxster 987 S, 911 2.4 S et actuellemnt une 997 PDK full options avec chrono sport et sport plus et PSE...(à celui qui dit que c'est aseptisé je l'invite à en essayer une). Je suis donc en mesure de comparer. J'intervenais uniquement pour dire que les anciennes n'apportent pas 1000 fois plus de plaisirs que les modernes même si elles sont attachantes. En outre, il faut comparer les prix. J'ai vendu ma dernière 2.4 S 75000 euros, plus cher que ma 997 PDK. Certes ma PDK va décoter mais le propriétaire de mon ex 2.4 S a déjà rajouté pour 16000 euros de frais alors, l'un dans l'autre...et pour lui, ce n'est pas fini me dit-il. Donc il est nécessaire de tout prendre en compte. J'ai fait ce week end 1500 km avec la 997, je peux vous certifier que je ne les aurai pas fait avec une ancienne. Pour la ballade sans problème mais leur 'usage reste limité. Enfin, les classics surfent sur la vague...pendant combien de temps quand on voit le prix des carburants (11.5 l avec ma 997 vérifié sur 5000 km. Par contre je ne suis jamais decendu en dessous de 16 l avec mes classics même en respectant les limitations).
Dans ton post précédent tu parlais de plaisir, de sérénité et tu évacuais le poste "budget"... soit tout le contraire de celui-ci :D :D :D
Il va falloir que vous retourniez rapidement à l'école dés demain c'est la rentrée. Je ne vois pas en quoi ce post est différent du précédent. Il ne fait que le compléter. :cool: :D
par JuanIV » 03 sept. 2012, 18:35
Voilà le genre de question qui forcément...

... n'a pas de bonne ou de mauvaise réponse ;)

Pour ma part, j'ai une de chaque: une moderne de garçon coiffeur et une de pauvre (une pré 73) :D

Et bien, je les aime toutes les deux, mais pas pour les mêmes raisons!
J'ai commencé (comme pas mal), par un Boxster S pour assouvir une envie de cabriolet et me faire plaisir en accédant au monde Porsche. Cette auto est du pur bonheur pour les beaux jours, les longs trajets et ...les petites routes torturées.

Mais pour moi, Porsche c'est LA 911, l'originale, celle de mon enfance, une pré 73.
Alors j'ai cherché et fini par trouver mon bonheur avec une 2.2E (orange pour être dans les couleurs d'époque).

Forcément, quand je m'y installe, la démarre et entend le flat6 à air, je ne peux qu'avoir la banane. Et ensuite, quand je pars en ballade avec sur les petites routes, idéalement pleines de "virolos", je jubile!
Mais comment pourrait-il en être autrement, c'est la nostalgie qui parle, c'est le sentiment d'être un privilégié car ces mamies se font rares et tout le monde ne peut en trouver une, c'est le bonheur d'avoir réalisé un rêve de gosse!
Et c'est aussi, le regard et les sourires que je découvre sur beaucoup de visages que je croise ou qui me doublent. Le bonheur et le plaisir semblent partagés!

Mais, il n'empêche que quand je monte dans mon Boxster, j'ai plaisir à retrouver l'odeur du cuir, la clim quand il fait très chaud, des performances et en particulier une tenue de route sans commune mesure avec ma "mamie"...
Le regard des "autres" (et parfois même certains propos que l'on "capte" bien décapoté) est en revanche différent et parfois emprunt de jalousie.

Alors forcément c'est différent.

Et pourtant, je les aime toutes les deux, mais pas de la même manière ;)

par jhub » 03 sept. 2012, 18:08
Message original : 911ferry

(...)

J'ai possédé dans l'ordre : Carrera 3.2 boite 915 puis 050, 964 C2, 993 c2, 993 4S, 911 RS 73, 911 2.4 S, Boxster 987 S, 911 2.4 S et actuellemnt une 997 PDK full options avec chrono sport et sport plus et PSE...(à celui qui dit que c'est aseptisé je l'invite à en essayer une). Je suis donc en mesure de comparer. J'intervenais uniquement pour dire que les anciennes n'apportent pas 1000 fois plus de plaisirs que les modernes même si elles sont attachantes. En outre, il faut comparer les prix. J'ai vendu ma dernière 2.4 S 75000 euros, plus cher que ma 997 PDK. Certes ma PDK va décoter mais le propriétaire de mon ex 2.4 S a déjà rajouté pour 16000 euros de frais alors, l'un dans l'autre...et pour lui, ce n'est pas fini me dit-il. Donc il est nécessaire de tout prendre en compte. J'ai fait ce week end 1500 km avec la 997, je peux vous certifier que je ne les aurai pas fait avec une ancienne. Pour la ballade sans problème mais leur 'usage reste limité. Enfin, les classics surfent sur la vague...pendant combien de temps quand on voit le prix des carburants (11.5 l avec ma 997 vérifié sur 5000 km. Par contre je ne suis jamais decendu en dessous de 16 l avec mes classics même en respectant les limitations).
Dans ton post précédent tu parlais de plaisir, de sérénité et tu évacuais le poste "budget"... soit tout le contraire de celui-ci :D :D :D

par yastefris » 03 sept. 2012, 17:50
Pour moi, mon ancienne s'arrêtera à 1959 maxi :D
par 911ferry » 03 sept. 2012, 17:42
Message original : topman
Message original : emmanuel34



A la question posée, je répondrais : Parce que çà te plaît ;)


Personnellement, toutes les 911 ont du charme.

Des points positifs, des points négatifs.
Ensuite c'est affaire de connaissance, de goûts, de moyens, de place aussi des fois.

Pour avoir roulé en 2,4 l E à la Lozère, en 965 pendant deux ans, en 996 GT3 depuis deux ans et maintenant en 996 TT, sans avoir tout essayé, je peux dire que toutes ces autos ont du charme.

La ligne d'une, la tenue de route de autre, le moteur, elles sont toutes agréables à rouler.

Je trouve dommage de rester bloqué sur tel ou tel modèle pour de mauvaises raisons car dans l'ensemble elles sont toutes réussis ces autos.

Le mieux, c'est de changer et de se faire un avis sur celle que l'on préfère. L'âge et le bagage de pilotage de chacun ayant son importance.

En résumé, la 911 est une auto fantastique, trouve celle qui te convient mais ne juge pas celle des autres, ce sera peut être ta prochaine.

;)

Sages paroles, je ne peux qu'approuver.;) :thumbup:
J'ai possédé dans l'ordre : Carrera 3.2 boite 915 puis 050, 964 C2, 993 c2, 993 4S, 911 RS 73, 911 2.4 S, Boxster 987 S, 911 2.4 S et actuellemnt une 997 PDK full options avec chrono sport et sport plus et PSE...(à celui qui dit que c'est aseptisé je l'invite à en essayer une). Je suis donc en mesure de comparer. J'intervenais uniquement pour dire que les anciennes n'apportent pas 1000 fois plus de plaisirs que les modernes même si elles sont attachantes. En outre, il faut comparer les prix. J'ai vendu ma dernière 2.4 S 75000 euros, plus cher que ma 997 PDK. Certes ma PDK va décoter mais le propriétaire de mon ex 2.4 S a déjà rajouté pour 16000 euros de frais alors, l'un dans l'autre...et pour lui, ce n'est pas fini me dit-il. Donc il est nécessaire de tout prendre en compte. J'ai fait ce week end 1500 km avec la 997, je peux vous certifier que je ne les aurai pas fait avec une ancienne. Pour la ballade sans problème mais leur 'usage reste limité. Enfin, les classics surfent sur la vague...pendant combien de temps quand on voit le prix des carburants (11.5 l avec ma 997 vérifié sur 5000 km. Par contre je ne suis jamais decendu en dessous de 16 l avec mes classics même en respectant les limitations).
par Topman » 03 sept. 2012, 16:28
Message original : emmanuel34



A la question posée, je répondrais : Parce que çà te plaît ;)


Personnellement, toutes les 911 ont du charme.

Des points positifs, des points négatifs.
Ensuite c'est affaire de connaissance, de goûts, de moyens, de place aussi des fois.

Pour avoir roulé en 2,4 l E à la Lozère, en 965 pendant deux ans, en 996 GT3 depuis deux ans et maintenant en 996 TT, sans avoir tout essayé, je peux dire que toutes ces autos ont du charme.

La ligne d'une, la tenue de route de autre, le moteur, elles sont toutes agréables à rouler.

Je trouve dommage de rester bloqué sur tel ou tel modèle pour de mauvaises raisons car dans l'ensemble elles sont toutes réussis ces autos.

Le mieux, c'est de changer et de se faire un avis sur celle que l'on préfère. L'âge et le bagage de pilotage de chacun ayant son importance.

En résumé, la 911 est une auto fantastique, trouve celle qui te convient mais ne juge pas celle des autres, ce sera peut être ta prochaine.

;)

Sages paroles, je ne peux qu'approuver.;) :thumbup: