J'ai remarqué aussi que le bouche sur l'orifice du trou réglage CO , n'est plus là.
Cela influe t'il sur celui-ci ou pas ?

Bonjour,
Imposible de démonter ma boite à air !!!!!!
Faut'il l'ouvrir en deux en démontant les vis parker ou alors en un seul bloc ?
Mais alors comment fait t'onpour dévisser les vis des pipes d'admissions coté droit ????
Autres question : coté droit un gros tuyau d'air (je penses)sort d'un boitier , quel est sa fonction??
merci

Prévu aussi !
LOL

Et pis c'est + facile à changer

Les joints d'injecteurs.
Ca me semble plus probable comme prise d'air que les joints a la base des pipes.

Merci pour l'info . Je pense aussi changer les manchettes en caoutchouc (6)
Autres choses de sensibles ?

Ces joints coutent 3 fois rien :)
Tu peux les changer sans déposer le moteur mais c'est un peu galère, alors que moteur déposé, c'est un vrai plaisir
Il faut démonter le KJET avec les pipes d'admission
Profites en pour remplacer les joints de pressostat, de couvercle de reniflard, etc ... situés sur l'avant du moteur

Y a t'il un tuto sur le changement de ces joints?

Et me revoilà avec un nouveau problème........
En effet, impossible de régler le Co de ma belle , celui-ci varie en permanence de 0.70 à 1.5 .
J'ai tout d'abord pensé à une prise d'air.
Après vaporisation de "start pilote" à différents endroits , le moteur (me semble t'il) est moté légerement en régime
dès que je me suis rapproché des joint admission/moteur.
Est ce une lourde opération de changer ces joints?
Cordialement.

Merci pour l'info

Pour ma Carrera 3.o, je la règle entre 2.0 et 2.5

Bonjour,
pouvez-vous me donner la valeur exacte du réglage de co ainsi que l'avance à l'allumage pour une 3.0 sc 188cv.
Merci d'avance.
Cordialement.

[Édite le 12-8-2012 par farlaine500]