bonsoir.
merci à tous pour vos conseils.
batterie changée (fulmen 74ah 680a): démarre sans pb. maintenant il faut que je cherche à nouveau si fuite (odb réparé par gédéon il y'a 2 mois car probable source de fuite.)
on se tient au jus...
ps: ctek impossible à garder branché car prise commune à la copropriété.
d

Bonsoir
pour info , sur la mienne tout a l arret sans l alarme consommation inferieur a 0. 03 A
bon we
laurent

[Édite le 28-7-2012 par loren]

OK! t'es un malin, mais c'est pas aussi important dans ce club d'avoir oublié quà '(2 secondes)
chacun.....(ES) il manquait un E et un S à un conseil vécu. La critique est facile mais pour donner des leçons d'orthographe, rends toi donc sur des sites de l'académie de f..

J'ai été informé il y a peu de temps que pour "réveiller une batterie" il faut donner 2 appels de phrares de 2 secondes chacun, si tu ne la mets toujours pas en route, court circuit, surtout après plusieurs charges, si tu mets en route, faire fonctionner sur route ton auto en "codes", pour vérifier si alternateur fatigué ou pas et faire env 100 bornes;).pas veilleuse ni de pleins phares. prévoir pinces au cas ou et copain qui suit... Sinon un de tes éléments est en cours-jus... Donc Batterie:( . environ 170E dans un CP avec evacuation des gaz par petit tuyau prémonté à ne démonter qu'au niveau de la btterie.... donne moi stp le résultat par MP!
Bien sûr faire un ajout d'eau déminéralisée et non d'acide... Gdfred.

Quand c'est usé, ouais.

Sur un neuf (ou E/S), on est facilement à 14V.

Salut,


j'ai eu le même pb que toi après les qq coups de froid de cet hivers, et du coup nouvelle Bosch S4 et plus de pb!!

Comme le dit Ged, je pense que la batterie a dû prendre des décharges profondes et même si le voltage est bon, la quantité d'A/h n'est plus suffisante!!

seb

Je pense aussi que la batterie est morte. Si tu as un CTek, pourquoi ne le laisse tu pas branché, pas de prise courant à disposition ?

je ne me souvient plus très bien des "détails techniques" et chiffres mais il y a une procédure qui consiste à :
- mesurer la tension de la batterie chargée à bloc ( apres 2H sur le ctek par exemple ...)
- de mettre plein phare pendant 10minutes .. ( moteur éteind)
- d'attendre 5minutes ( délais à confirmer .. au pif .. )

et de remesurer la tension de la batterie . qui doit toujours être de 12,5 ( 1,2V * 12 ou un truc du genre ? )

GED ??te souviens tu d'un procédé de ce type ..

c'est pour vérifier que la batterie "tient la charge" en effet , car une mesure de voltage ne te donne pas l'ampérage disponible en AH ..
je vais chercher dans mon bordel ... essayer aussi la fonction "recherche" du forum parce-qui'il me semble en avoir vu parler ...

14,1 V moteur tournant me parait un poil élevé. Généralement on est plus autour de 13,8 V.

Si tu accélères la tension continue à augmenter ou pas


Si c'est le cas peut-être un soucis au niveau du régulateur de tension, ce qui peut avoir endommagé ta batterie.

Sinon pour le moment t'as batterie a manifestement un problème.

tension moteur tournant environ 14,10v.
j'ai réussi à la démarrer en la chargeant avec un chargeur un poil plus puissant que cetek 3,6 mais une fois le contact coupé, impossible de redémarrer.
le voyant de l'alternateur ne s'est pas allumé...
donc si je comprends bien: l'alternateur est ok mais la batterie est morte... non?
merci

et si je mettais une batterie plus puissante? y-a t'il un intérêt sur la longévité de la batterie?
quelle puissance maxi?
merci

Bonsoir
moteur en service tu dois avoir au moins 14 Volts en tension sur ta batterie ( si c est le cas ton alternateur charge bien , donc batterie HS )
cdt
laurent

Hello,
est ce que la batterie pourrait tenir la charge (elle reste a 12,5V en 24h) mais ne plus délivrer une puissance suffisante pour le démarreur?
Je posterai la tension moteur tournant (si j'arrive à la demarrer) et à 3000tm mais je pense que je vais acheter un nouvelle batterie (fulmen ou fiamm) de toute manière.
J'ai vu qu'il faut vérifier le DME. comment ça se teste?
merci de votre aide

je pense que ta batterie a eu des décharges profondes et qu'elle ne tient plus la charge.

prendre la tension à vide, c'est bien, mais il nous faudrait la tension moteur tournant, et surtout la tension sur une consommation franche (ça se fait avec un appareil spécial)

quelle tension quand le moteur tourne?

Pour avoir eu le même problème avec Alexi c'était juste la batterie.

Bonjour,
symptôme principal: l'auto ne démarre pas sauf après une recharge 1h de la batterie avec le CTEK 3,6 ou avec des pinces branchées sur une autre auto.

Details de l'histoire:
-01/2011: changement de batterie: Bosch S4 74ah
-04/2012: après plusieurs périodes de plus de 3 semaines sans rouler, la 993 ne démarre plus.
-05/2012: diagnostic et traitement d'une fuite de courant au niveau de l'ordinateur de bord (Gedeon inside...). pas d'autre fuite mise en évidence avec l'ampèremètre. Batterie rechargée avec un ctek 3,6ah
-avant hier (07/2102): je repose enfin le compteur. Je recharge la batterie: 12,53v à l'arrêt.
-hier, avant de rebrancher la batterie: voltage quasi idem: la batterie débranchée garde donc bien la charge.
- aujourd'hui: la voiture ne démarre pas. Le démarreur cliquète comme lorsque il n'y a pas assez de jus. Je remet le CTEK 1h puis le laisse branché au secteur: La voiture démarre.
- je roule 22km, 40min, sans phares, sans autoradio, ...
-je coupe le contact et tente un redémarrage: échec. La voiture n'a pu redémarrer que parce que j'étais en descente.
-Ultime verif: 12,58v

Mes questions: dois je faire d'autre tests?
la batterie est elle dead? ou y'a t-il autre choses à chercher?
quelle batterie recommandez vous: quelle marque? quelle puissance (actuellement 74ah)?

merci de votre aide :-)
david