Club911 - Répondre

par Anth0 » 28 avr. 2016, 20:21

Bon en fait il suffisait de mettre des lunettes

Je me suis rendu compte par hasard en calant le moteur sur le repère Z1 que j'ai une étiquette d'origine sur le dessus de la soufflante avec la valeur du calage de l'allumage à 6000 tr/mn -> 35°

Par contre je confirme les dires de philippe911 une sacré m**** à régler !!

par Anth0 » 28 avr. 2016, 14:17

Pour compléter ce post (et me donner au passage un petit coup de main

), est-ce que quelqu'un à les valeurs exactes de calage de l'allumage :) ?

D'après le (super!) tuto de Pitou "CALAGE STATIQUE ALLUMAGE PORSCHE 911 jusqu'à 73", je pense que les valeurs pour une 914/6 ne doivent pas être loin de celles là mais j'aimerai en être sûr avant de régler mon allumage :

900tr/mn -> 5° (de retard)
2000tr/mn -> 16-24°
4000tr/mn -> 24-31°
6000tr/min -> 32-38°

Merci

par jybjybjyb » 25 avr. 2012, 20:56

Message original : flatazor
Normalement si mais il te faut un miroir, et des doigts de brodeuses...

Un pro peut le faire à ta place, cela me parait plus safe pour tes mains

Certains installent une trappe de visite entre les deux sièges pour éviter les galères

+1 ... j'ai ça sur la mienne

par philippe911 » 25 avr. 2012, 20:19

bon b'en c'est fait

l'histoire du miroir moi je veut bien mais ça marche pas bien (en tout cas pas avec mon miroir)

une roue en l'air en prise sur la 5eme une grande clef sur un boulons de roue permet d'une mains de faire tourner le moulin et de l'autre de palper la poulie

resultat reperage grossier au doigt d'allumeur puis au touchée avec l'ongle pour mettre en face le repère de poulie sur la fente de turbine
en suite j'ai marquée le volant moteur en trois points

pour finir le jeux au soupape paradoxalement qui ne présente pas de difficultés par rapport aux 911 si ce n'est qu'il faux virer les échangeurs en dessous

une fois le repère Z1 sur le volant moteur fait j'ai pu vérifier le calage d'allumeur assez facilement,juste faux pas se prendre un retour de flamme dans la gueule

maintenant me reste a changer le spi n°1 et le joint d'arbre secondaire là aussi il vas me falloir rusée........

par erwan914 » 17 avr. 2012, 12:56

je confirme sur la 914/6 il y a une encoche sur le haut de la boite, ou tu apercois le volant moteur et tu as les reperes de PMH

effectivment quand tu as une trappe entre les deux sieges c est plus simple

par philippe911 » 14 avr. 2012, 11:38

Message original : carrera79
Message original : philippe911
bon les filles

ca me dit pas qui a deja calée avec ses petites mains une 14/6 hormis de perforer la malheureuse:D

je sent que ce soir j'y suis jusqu'a 3h du mat pour changer le rupteur
le chef y t'a dit que côté volant y'avait un repère (sauf à ne pas avoir le bon volant !

ca c'est LA bonne nouvelle,quant bien meme mon volant ne soit pas d'origine je pense arrivée a tracer les repere surtout celui du calage a 6000

me reste a decouvrir si il est jouable de changer le rupteur sans sortir l'allumeur avec un ecartement correct (grace a mon super multimetre a angle de cames ce sera deja plus simple a verifier)

par carrera79 » 14 avr. 2012, 11:27

Message original : philippe911
bon les filles

ca me dit pas qui a deja calée avec ses petites mains une 14/6 hormis de perforer la malheureuse:D

je sent que ce soir j'y suis jusqu'a 3h du mat pour changer le rupteur

le chef y t'a dit que côté volant y'avait un repère (sauf à ne pas avoir le bon volant !

par philippe911 » 14 avr. 2012, 11:24

bon les filles

ca me dit pas qui a deja calée avec ses petites mains une 14/6 hormis de perforer la malheureuse:D

je sent que ce soir j'y suis jusqu'a 3h du mat pour changer le rupteur

par carrera79 » 14 avr. 2012, 11:07

Message original : flatazor

si, je te le dis avec des fleurs:D

avec des épines alors

par flatazor » 14 avr. 2012, 11:01

Message original : carrera79
Message original : flatazor
Message original : carrera79 ah, y'a pas qu'à moi qu'il le dit alors (et moi j'en ai pas de 914 )
fumier
c'est pas moi le fleuriste

si, je te le dis avec des fleurs:D

par carrera79 » 14 avr. 2012, 10:59

Message original : flatazor
Message original : carrera79
Message original : flatazor surtout des 914
ah, y'a pas qu'à moi qu'il le dit alors (et moi j'en ai pas de 914 )
fumier

c'est pas moi le fleuriste

par Yves78 » 14 avr. 2012, 06:54

https://picasaweb.google.com/1030616678 ... 6399629138

par flatazor » 13 avr. 2012, 21:53

Message original : carrera79
Message original : flatazor
Message original : carrera79 C'est pourtant pas ce que tu dis tout le temps

surtout des 914
ah, y'a pas qu'à moi qu'il le dit alors (et moi j'en ai pas de 914 )

fumier

par carrera79 » 13 avr. 2012, 21:52

Message original : flatazor
Message original : carrera79
Message original : 3k5g6
C'est Allemand................ donc bien conçu!
C'est pourtant pas ce que tu dis tout le temps

surtout des 914

ah, y'a pas qu'à moi qu'il le dit alors

(et moi j'en ai pas de 914

)

par flatazor » 13 avr. 2012, 21:46

Message original : carrera79
Message original : 3k5g6
C'est Allemand................ donc bien conçu!
C'est pourtant pas ce que tu dis tout le temps

surtout des 914

par carrera79 » 11 avr. 2012, 21:45

Message original : 3k5g6
C'est Allemand................ donc bien conçu!

C'est pourtant pas ce que tu dis tout le temps

par philippe911 » 11 avr. 2012, 21:02

Message original : 3k5g6
C'est Allemand................ donc bien conçu!

La cloche de boite dispose d'un trou qui permet de voir le volant moteur; et un volant moteur de 914 a des repères (Z1 entre autres)!

a b'en voila
je me disait bien que ces bouffeur de choucroute avait bien un plan B

bon me reste a voir si j'ai le volant moteur,ça c'est pas gagné mais dans le pire des cas je tracerais les repères

surtout pour le calage dynamique a 6000 t/r ça fait moins peur

pour le coup en effet on aperçoit bien le volant moteur derrière le thermostat

par 3k5g6 » 11 avr. 2012, 20:57

C'est Allemand................ donc bien conçu!

La cloche de boite dispose d'un trou qui permet de voir le volant moteur; et un volant moteur de 914 a des repères (Z1 entre autres)!

par philippe911 » 11 avr. 2012, 16:12

voir trappes a ski pour aller a la peche:D

par flatazor » 11 avr. 2012, 15:56

Message original : philippe911
Message original : flatazor
Message original : philippe911 la solution d'un petit trous genre piece de 2 euro pour voir les reperes de calage est a envisager,bien que percer la cloison est pour moi un constat d'echec:(

ou alors je marque le volant moteur ?
je parle d'une trappe de visite qui te permet aussi de descendre le ventilo pour changer l'altrenateur sans avoir à descendre le moteur, donc au delà de la taille d'une pièce de monnaie;)
ca c'est au dela de mes force:D

deja la rigiditée ne caracterise pas le modele alors un velux .........

Avec une plaque bien épaisse, ca peut faire office de BAR

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