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REX sur tiptro 996 3.6 svp

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par Nagual » 14 avr. 2012, 13:05
voila c'est fait et dit on peut fermer :D

Dif n'aime pas jouer du manche :D
Yastefrisette non plus :D

Bref que des mous du manche :cool:
par difparis » 14 avr. 2012, 12:36
La prochaine GT3 avec boite PDK va remettre l'église au milieu du village ;)
par yastefris » 14 avr. 2012, 12:30
clair, ou une F1 avec des cylindres en moins:D
par difparis » 14 avr. 2012, 12:29
Oui mais bon, une boite tiptro ce n'est pas non plus une boite F1 ;)
par yastefris » 14 avr. 2012, 12:25
C'est la boite manuelle qui un désavantage indéniable en piste :D Regarde le témoignage d'Eric à Barcelone : la seule boîte méca du plateau ;)
par difparis » 14 avr. 2012, 11:47
Et je dirai que même pour une initiation piste, et pour quelqu'un qui n'en a jamais fait, la tiptro est un avantage indéniable.
On a pas à ce soucier du passage des vitesses...il y a déjà tellement de choses à apprendre...ou à ré-apprendre ;)
par yastefris » 14 avr. 2012, 11:39
Message original : difparis
1% piste en mode TLB ;)
Nagual s'en souvient encore : Mode TLB ++++++++ qu'il est :D :D :D
par difparis » 14 avr. 2012, 11:34
Message original : benoit-07
Message original : arnaud42230
AMEN:D :D :D
La messe est dite:D :D
Merci Difparis
Image

:D :D :D :D :D
par benoit-07 » 13 avr. 2012, 19:28
Message original : arnaud42230
Message original : difparis
Non, je n'ai rien à caché (TDC @ Nagual :D )

Je ne suis pas intervenu sur ce post car tout a déjà été dit, des centaines de fois...et à la longue ça devient gavant!

Comme à chaque fois, il y a les adeptes qui, bizarrement, en possèdent une, et il y a les détracteurs qui, comble de la mauvaise fois et de l'obscurantisme, n'en ont jamais conduit une plus de 10km.

J'ai eu une ma première Porsche en tiptro avec une 96C2 MKII.
Super auto, la boite n'est pas un foudre de guerre mais adaptée au roulage que tu peux avoir cette auto: 99% balade et 1% piste en mode TLB ;)

Actuellement j'ai une 96TT en méca.
Je dois reconnaitre avoir cédé à l'époque au dictate du Porschiste bas du front qui pense que le manche fait l'homme.
Si c'était à refaire, ben n'en déplaise à certain, je prendrai la même auto mais en boitoto!
Avec le couple de camion de cette auto, la boitoto ce justifie d'autant.
Tu mets gaz sans réfléchir et sans crainte d'arracher qlq chose.

La seule auto qui pour moi justifie à ce jour une boite méca et la reine GT3!

Autre chose?

[Édite le 13-4-2012 par difparis]
AMEN:D :D :D
La messe est dite:D :D
Merci Difparis
par arnaud42230 » 13 avr. 2012, 14:03
Message original : difparis
Non, je n'ai rien à caché (TDC @ Nagual :D )

Je ne suis pas intervenu sur ce post car tout a déjà été dit, des centaines de fois...et à la longue ça devient gavant!

Comme à chaque fois, il y a les adeptes qui, bizarrement, en possèdent une, et il y a les détracteurs qui, comble de la mauvaise fois et de l'obscurantisme, n'en ont jamais conduit une plus de 10km.

J'ai eu une ma première Porsche en tiptro avec une 96C2 MKII.
Super auto, la boite n'est pas un foudre de guerre mais adaptée au roulage que tu peux avoir cette auto: 99% balade et 1% piste en mode TLB ;)

Actuellement j'ai une 96TT en méca.
Je dois reconnaitre avoir cédé à l'époque au dictate du Porschiste bas du front qui pense que le manche fait l'homme.
Si c'était à refaire, ben n'en déplaise à certain, je prendrai la même auto mais en boitoto!
Avec le couple de camion de cette auto, la boitoto ce justifie d'autant.
Tu mets gaz sans réfléchir et sans crainte d'arracher qlq chose.

La seule auto qui pour moi justifie à ce jour une boite méca et la reine GT3!

Autre chose?

[Édite le 13-4-2012 par difparis]
AMEN:D :D :D
par difparis » 13 avr. 2012, 13:42
Non, je n'ai rien à caché (TDC @ Nagual :D )

Je ne suis pas intervenu sur ce post car tout a déjà été dit, des centaines de fois...et à la longue ça devient gavant!

Comme à chaque fois, il y a les adeptes qui, bizarrement, en possèdent une, et il y a les détracteurs qui, comble de la mauvaise fois et de l'obscurantisme, n'en ont jamais conduit une plus de 10km.

J'ai eu une ma première Porsche en tiptro avec une 96C2 MKII.
Super auto, la boite n'est pas un foudre de guerre mais adaptée au roulage que tu peux avoir cette auto: 99% balade et 1% piste en mode TLB ;)

Actuellement j'ai une 96TT en méca.
Je dois reconnaitre avoir cédé à l'époque au dictate du Porschiste bas du front qui pense que le manche fait l'homme.
Si c'était à refaire, ben n'en déplaise à certain, je prendrai la même auto mais en boitoto!
Avec le couple de camion de cette auto, la boitoto ce justifie d'autant.
Tu mets gaz sans réfléchir et sans crainte d'arracher qlq chose.

La seule auto qui pour moi justifie à ce jour une boite méca est la reine GT3!

Autre chose?

[Édite le 13-4-2012 par difparis]
par Nagual » 12 avr. 2012, 20:46
Difparis en a eu une :D
sisi mais s'il essaie de cacher ce sombre passé :D ;) :cool:
par Paco » 12 avr. 2012, 20:09
Message original : climchaud
c'est vrai çà!! il fallait quelques minutes pour la faire chauffer , et les permières vitesses, il faut le dire , assez costaudes à passer
mais bon au bout de 15mn que du bonheur, le levier à débattement court
t'as pas de debattement court sur une PDK.....heuu, c'est bien une PDK que tu as ??
par Paco » 12 avr. 2012, 20:07
perso, je trouve la tiptro tres confortable et tres joueuse quand on comprend comme elle reagit.

Les palettes aux volants ont le merite d'etre la, mais clairement je ne m'en sert jamais.

Et pour les promenades du weekend, ce n'est que du bonheur.

La decote, beeeeeeen, je m'en fout:):)
par benoit-07 » 12 avr. 2012, 20:01
Message original : Pouch216
Message original : Zouille
Message original : benoit-07
Oui elle est lente, comme la majeure partie des boites de la même génération.
Si tu veux faire du circuit, c'est ... spécial...
Si tu veux faire de la route, c'est...royal!

Elle est plutôt bien pilotée, et lorsque tu as compris le fonctionnement, tu peux allumer, elle n'est pas traître du tout: elle évite les changements de rapport en virage (sauf si tu arrive au delà de 7000 le pied dedans!), reste sur le rapport si tu "sautes sur les freins"... enfin, pour l'utilisation que j'en fait, c'est parfait.

Accessoirement, sur régime impossible (malgré ce que disent certains sur le forum...), j'ai tout essayé sur les départementales de haute Ardèche :D :D, jamais un rupteur ou un "stage" en 40Mkm... (contrôlé à la valise)
Pour un achat d'occase, cela rassure un peux.
Quand à la cote, je m'en moque, je ne l'ai pas acheté pour investir, mais pour le plaisir.
Dans la famille des modernes H2O, il n'y en a pas une qui ne décote pas!

[Édite le 9-4-2012 par benoit-07]
Tout pareil, le plus pour moi fut surtout la tranquillité de savoir que j'allais pas casser le moteur en faisant des surrégimes et que le proprio d'avant n'en avait pas fait non plus :D :D
Les casses n'ont rien à voir avec la BVM/BVA (même si le surrégime est mortel)...

... Et à mon sens il y a presque "aussi pire" que les surrégimes: les sous-régimes. Ces voitures sont faites pour fonctionner avec une bonne pression d'huile et faire gaz à 1.500 tr/min en 5e avec la pression à 2 bar (ou 6e sur BVM) c'est pas le top.

Perso avec la BVM je me mets toujours dans les tours gentillement avant d'envoyer. ;)
C'est clair que la BVA n'empechera pas de se faire un arbre intermédiaire ... mais quand au sous régime j'y crois moins.
par Pouch216 » 11 avr. 2012, 22:33
Message original : Zouille
Message original : benoit-07
Oui elle est lente, comme la majeure partie des boites de la même génération.
Si tu veux faire du circuit, c'est ... spécial...
Si tu veux faire de la route, c'est...royal!

Elle est plutôt bien pilotée, et lorsque tu as compris le fonctionnement, tu peux allumer, elle n'est pas traître du tout: elle évite les changements de rapport en virage (sauf si tu arrive au delà de 7000 le pied dedans!), reste sur le rapport si tu "sautes sur les freins"... enfin, pour l'utilisation que j'en fait, c'est parfait.

Accessoirement, sur régime impossible (malgré ce que disent certains sur le forum...), j'ai tout essayé sur les départementales de haute Ardèche :D :D, jamais un rupteur ou un "stage" en 40Mkm... (contrôlé à la valise)
Pour un achat d'occase, cela rassure un peux.
Quand à la cote, je m'en moque, je ne l'ai pas acheté pour investir, mais pour le plaisir.
Dans la famille des modernes H2O, il n'y en a pas une qui ne décote pas!

[Édite le 9-4-2012 par benoit-07]
Tout pareil, le plus pour moi fut surtout la tranquillité de savoir que j'allais pas casser le moteur en faisant des surrégimes et que le proprio d'avant n'en avait pas fait non plus :D :D
Les casses n'ont rien à voir avec la BVM/BVA (même si le surrégime est mortel)...

... Et à mon sens il y a presque "aussi pire" que les surrégimes: les sous-régimes. Ces voitures sont faites pour fonctionner avec une bonne pression d'huile et faire gaz à 1.500 tr/min en 5e avec la pression à 2 bar (ou 6e sur BVM) c'est pas le top.

Perso avec la BVM je me mets toujours dans les tours gentillement avant d'envoyer. ;)
par Pouch216 » 11 avr. 2012, 22:29
J'ai le 3.6 en méca et un pote aussi membre a une 4S en Tiptro. J'ai l'impression d'avoir deux voitures assez différentes.

La Tiptro fait un peu penser aux BVA des grosses berlines de cette génération. Dommage par ailleurs d'avoir un rapport de moins car la BVM6 est vraiment bien étagée (en gros un rapport tous les 50 km/h).

Après il est vrai que 3.6 BVM C2 vs 3.6 C4S tiptro, c'est un peu les deux extrêmes. :)
par Tonton-Loulou » 10 avr. 2012, 19:11
Perso moi c'est tiptro et franchement je préfère..., mais après les gouts et les couleurs......
par climchaud » 10 avr. 2012, 16:11
c'est vrai çà!! il fallait quelques minutes pour la faire chauffer , et les permières vitesses, il faut le dire , assez costaudes à passer
mais bon au bout de 15mn que du bonheur, le levier à débattement court
par Marco polo » 10 avr. 2012, 16:06
Message original : climchaud
tu dois comprendre que le choix d'une boite auto est trop personnel
pour celui qui roule souvent dans les embouteillages , par exemple en IDF,elle peut plaire
celui qui ne va faire que des promenades, aussi
celui qui veut tater du circuit, cela se discute, les vrais préférant la boite de vitesses normale, et eventuellement levier débattement court, mais je ne sais pas s'il existe sur la gamme 996
Si Si François le levier à débattement court se monte (avant ou après vente) sur la 996, ce n'est pas cher et c'est :P quand l'huile est chaude ;)