Dans les ordinateurs de la voiture sont enregistré plusieurs paramètre dont certains ne savent pas être effacé ou changé (mémoire sans possibilité de ré-écriture).
Un de ces endroits est tenu d'ailleurs secret par Porsche, en dernier recourt en cas de doute.
Cela ne se voit pas juste avec la 'valise' en lecture standard, car elle ne lit que les paramètres standard enregistré par le motronic principal, qui eux peuvent être modifié assez facilement.
Cela prend un peu plus de temps mais ils savent lire donc lire des paramètres plus enfuit dans le coeur de nos machines, et qui eux ne mentiraient pas
Et donc ils savent sortir avec une probalité presque de 100% la véritable histoire kilométrique et d'heures du véhicule.
Pour trafiquer ça il faudrait changer tout l'électronique de la voiture avec des pièces venant d'une voiture ayant elle donc ces paramètres car on ne sait pas changer.
Donc dans son cas il faudrait placer l'électronique d'une voiture ayant 26h de moyenne et le kilomètrage voulu.
C'est en tout cas ce qu'un technicien Porsche que je vois tout les vendredi soir à l'apéro nous a raconté
Maintenant je suis curieux d'entendre la version de son mécanisien ! :)
Message original : rpaddicted
Il y a une donnée qui est inscrite dans le boîtier électronique que je ne connaissais pas : le kilométrage "réel". Quand j'ai fait contrôler les plages d'allumage il y a 3 mois, on m'a dit que ma voiture avait 41000 kms selon le boîtier alors que le compteur affichait 42000 kms ! Selon le SAV, dans ce sens-là c'est normal.
Alors si on trafique le compteur de la voiture, peut-être que ça ne change pas le compteur interne. D'où possibilité de vérification.
Ca va dans le sens de ce que j'ai lu et entendu
[Édite le 16-3-2012 par blue8300]
Dans les ordinateurs de la voiture sont enregistré plusieurs paramètre dont certains ne savent pas être effacé ou changé (mémoire sans possibilité de ré-écriture).
Un de ces endroits est tenu d'ailleurs secret par Porsche, en dernier recourt en cas de doute. ;)
Cela ne se voit pas juste avec la 'valise' en lecture standard, car elle ne lit que les paramètres standard enregistré par le motronic principal, qui eux peuvent être modifié assez facilement.
Cela prend un peu plus de temps mais ils savent lire donc lire des paramètres plus enfuit dans le coeur de nos machines, et qui eux ne mentiraient pas :exclamation:
Et donc ils savent sortir avec une probalité presque de 100% la véritable histoire kilométrique et d'heures du véhicule.
Pour trafiquer ça il faudrait changer tout l'électronique de la voiture avec des pièces venant d'une voiture ayant elle donc ces paramètres car on ne sait pas changer.
Donc dans son cas il faudrait placer l'électronique d'une voiture ayant 26h de moyenne et le kilomètrage voulu.
C'est en tout cas ce qu'un technicien Porsche que je vois tout les vendredi soir à l'apéro nous a raconté :D
Maintenant je suis curieux d'entendre la version de son mécanisien ! :)
[quote][i]Message original : rpaddicted[/i]
Il y a une donnée qui est inscrite dans le boîtier électronique que je ne connaissais pas : le kilométrage "réel". Quand j'ai fait contrôler les plages d'allumage il y a 3 mois, on m'a dit que ma voiture avait 41000 kms selon le boîtier alors que le compteur affichait 42000 kms ! Selon le SAV, dans ce sens-là c'est normal.
Alors si on trafique le compteur de la voiture, peut-être que ça ne change pas le compteur interne. D'où possibilité de vérification. [/quote]
Ca va dans le sens de ce que j'ai lu et entendu :cool:
[Édite le 16-3-2012 par blue8300]
