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panne ce matin

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Revue des précédents messages
par rolmi » 09 mai 2013, 21:21
Merci
Tu en pense quoi ! du problème, suite a mes essaie ?
-Capteur PMH OK, car étincelle
-DME remplacer par un schunt et idem, et léger échauffement fusible
-Entrainement moteur OK

! La pompe a essence doit fonctionner, si je place le schunt ( 3/5/7 ) et en permanence !! et je dois entendre le bruit ?
Si la pompe fonctionne pas, elle est HS, je ne peut pas la décoller ?
Merci de votre aide
Désoler car je post aussi sur un autre message ( pompe essence )
par Vince » 09 mai 2013, 21:10
Message original : rolmi
Je ne remarque aucun bruit, et je ne trouve pas ou est la pompe essence !
Si vous pouviez m'indiquer
Merci
Salut,
La pompe à essence se trouve sous le réservoir. Tu y accèdes par une trappe sous la voiture à l'avant.
Vince

[Édite le 9-5-2013 par Vince]
par figoulu » 09 mai 2013, 20:40
Ça ne va pas t'aider mais tu devrais ouvrir un post spécifique...
par rolmi » 09 mai 2013, 19:53
Re
Je viens de regarder fusible oxydation ! et oui cela fais 3 ans qu'elle est dehors, d'ou 1ans qu'elle à une bonne bache et des absorbeur d'humiditer, cela va déja mieux, j'ai toujours pas fini la dalle supérieur de mon garage !!!
*Remise en place du schunt sur borne ! je remarque que le fusible N°34 est tièdes !!!!
Je ne remarque aucun bruit, et je ne trouve pas ou est la pompe essence !
Si vous pouviez m'indiquer
Merci
par rolmi » 09 mai 2013, 19:11
Bonsoir
Je reviens vers vous après un long moment d'absence, car je viens de terminer le remplacement de la boite et convertisseur et entretien du ML400
Un très gros boulot, fonctionnement OK
Maintenant je reprend la porsche, qui avais un problème de démarrage !!!
*Essaie, moteur tourne bien, sans démarrer
*Je viens d'essayer avec bougie OK ( étincelle )
*Test avec schunt a la place du DME ( 3 & 5 & 7 shunt ) Idem pas de démarrage !
! Je me pose la question ! avec le schunt en place la pompe reservoir doit pas tourner !!!, car pas de bruit !!!
Merci de vos retour
par flat4ever » 26 févr. 2013, 11:49
donc pour moi qui n'y connait rien je ne donnerai qu'un seul conseil: ecoutez Ged et Fildemass ce sont les gourous sur ces autos et donc il faut suivre à la lettre leur protocole de debuggage.

Sans quoi c'est stérile pour tout le monde - même pour moi qui essaie d'apprendre ;)

Sur ce BON COURAGE A TOUS ! il fait encore moche et froid donc pas de regret à avoir. Faut que ça tourne d'ici les beaux jours et vous etes dans de bonnes mains avec super Ged aux commandes !!!
par jlmartin94 » 26 févr. 2013, 10:42
Message original : jerome 45
de toute facon je ne pourrais faire tout ca que samedi prochain:(
c'est pas grâve ... :D et c'est cool de nous l'avoir dit, ça évite qu'on attende en vain une réponse :thumbup:
rendez-vous dimanche alors ;)

par jerome 45 » 25 févr. 2013, 17:08
de toute facon je ne pourrais faire tout ca que samedi prochain:(
par jlmartin94 » 24 févr. 2013, 17:15
Message original : jerome 45
je vais verifier tout ca mais il y a un truc qui m etonne c est les contact dans le dme qui n arrete pas de "cliquer" moteur tournant
si tu t'arrêtes à chaque fois qu'un truc est étonnant , ta panne est pas prête d'être solutionnée :D :D :D
ces voitures sont plus toutes jeunes on oublie un peu vite aujourd'hui les "bruits de fonctionnement" normaux .

si le DME te stresse, change le, mais si tu suis pas une procédure rigoureuse , qui te dit que ton NOUVEAU DME va pas griller et déconner comme l'ancien à CAUSE de la VRAIE panne ???

donc suis les conseil de ged , et commence à vérifier la tension et les fils de bougie ... ( il fait encore nuit tôt en ce moment ce devrait être facile :D )

;)


et dis nous quoi ;)
par gedeon25 » 24 févr. 2013, 13:33
Bordel arrête d'être étonné et fais ce qu'on te dit!

Tu pourras être étonné quand tu n'auras plus besoin de personne pour solutionner tes problèmes, mais pour l'instant t'en es pas la, donc te pose pas de question et fais ce qu'on te dit.

Priorité au faisceau et à la prise de tension sur la batterie, d'ailleurs ça devrait déjà être fait vu l'heure qu'il est...
par jerome 45 » 24 févr. 2013, 11:08
je vais verifier tout ca mais il y a un truc qui m etonne c est les contact dans le dme qui n arrete pas de "cliquer" moteur tournant
par jlmartin94 » 24 févr. 2013, 10:32
Message original : gedeon25
le problème est le même puisque toutes les causes de pannes ont été données...
et donc ya plus qu'à PAS s'éparpiller et procéder avec méthode ...
on commence par le plus "simple" à vérifier :
connectique , témoin d'erreurs , ce genre de chose et par exemple :D ;) :
Message original : gedeon25
ton auto tourne comme une patate?
...
que tu n'as pas d'étincelles sur les fils de bougies dans le noir
voilà LE test simple à côté duquel il ne faut pas passer ;)
j'ajouterais , un démontage en règle des 6 bougies supérieures ( les plus accessible ) sans les mélanger ( jon a dit méthode ...;) :) ) pour voir si l'une d'elle serait pas plus noire/humide que les autres ...

bref ca tourne comme une patate : allumage , avance ? , carburation .

une bougie ultra sèche pourrait te donner un indice d'injecteur bloqué fermé ? ou ultra mouillée d'injecteur bloqué ouvert.

la recherche de panne est jamais un chemin simple ... mais faut surtout pas s'éparpiller .
comme en informatique : pas de changement DANS le changement .


par gedeon25 » 24 févr. 2013, 09:48
le problème est le même puisque toutes les causes de pannes ont été données... ton auto tourne comme une patate? commence par vérifier que tu as bien 14v moteur tournant sur la batterie et que tu n'as pas d'étincelles sur les fils de bougies dans le noir
par jerome 45 » 24 févr. 2013, 08:50
j ai lu les 6 pages mais mon probleme est different car la elle demarre tout le temp , c est juste quelle ne veux pas garder le meme regime ni prendre de tours
je pense si c etait l alarme elle ne tournerait pas du tout ?
l alternateur , a verifier
le pmh , je l ai change il y a environ 2 ans mais comme elle n a pas tournee pendant plusieurs mois ,je vais verifier si il n y a pas eu de l oxidation dessus
par gedeon25 » 23 févr. 2013, 23:10
Y'a 6 pages de développement avant celle-ci, si tu les lis tu auras les réponses à tes questions...

PMH
Alarme
Alternateur
...
par jerome 45 » 23 févr. 2013, 20:55
Message original : gedeon25
Message original : jerome 45

quelqu un aurrait il une idee ?
oui
tu peux developper un peux:D
par climchaud » 23 févr. 2013, 20:34
à tous les olivier..
vous devriez prendre l'assistance en option sur votre contrat auto, cela vous reviendra bien moins cher que d'appeler le dépanneur par ci par là....;)
par gedeon25 » 23 févr. 2013, 19:59
Message original : jerome 45

quelqu un aurrait il une idee ?
oui
par jerome 45 » 23 févr. 2013, 19:54
je deterre un peux ce sujet car j ai un souci avec ma 964 je roulais et d un coup elle c est mis a me faire des gros acoup, elle demarre nickel mais au bout de quelque seconde le ralenti devient instable jusqu a ce qu elle cale et meme en la maintenant accelere jusqu a 3000 tr, impossible de lui faire maintenir le meme regime , ( il n arrete pas d ocile entre 3000tr et presque caler) et a du mal a prendre des tours
quand elle arrive a tenir le ralenti , le relais dme n arrete pas de cliqueter ( meme avec un autre dme)
ma question est ; es que ca peux venir du capteur pmh qui donnerait des signes de fatigue ? ce peut il qu il ne donne pas correctement les infos du pmh , ce qui ferrai cliqueter le dme ? je ne sait pas si il y a un rapport entre le capteur pmh et le dme ????
j ai controle les 2 allumeurs et RAS
j ai chunte les 3 bornes du dme et toujours pareil ( on entend bien la pompe a essence tourner)
la batterie est toute neuve
quelqu un aurrait il une idee ?
par Slouphie » 09 juil. 2012, 08:10
Message original : rolmi
Merci de ta réponse Ged
La question, c'est de ou on accède ! par le moteur ou dessous ou démontage roue ! !
Je n'est pas trop de temps en ce moment, pour chercher ! je c'est la facilité de demander !
Je viens de faire grosse intervention sur le ML tomber boite BVA et transfère et berceau d'une pièces ! bonjour le poids et tous seul ! et aucun message d'aide pour les grande ligne !
C'est pour cela si on peut expliquer les grande lignes !
Une autres question ! je t'avais envoyer un MP pour un appareil de diag ! chinois ! Autocom ou Lexia que pense tu !
Merci d'avance
Cordialement
Demontage roue ARG pour acceder au PMH, ca aide.
Par en dessous c'est moins evident.
;)
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