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Boite qui accroche sur une 993 boite 6 longue

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par gemini » 01 janv. 2012, 19:00
et pourquoi ce mécano ne la refait lui même pour son frere (MO gratuite)
et sans garantie professionnelle
et qu'il ne la revend pas plein pot après ?????
ton plan, il y a bcp de personnes qui ont eu la même idée avant toi
et il y en a bcp qui se sont fait b....... :D
sérieusement , à ta place je passerai à autre chose

et pis d'abord t'as qu'a t'acheter une targa
comme tout le monde :):D :D
il y en a des belles en ce moment
et c'est pas toujours le cas !!
par velivole4 » 31 déc. 2011, 18:56
je ne connais pas l'ancien proprio. C'est un garagiste passionné. Son véhicule appartient à son frère et nécessite des réfections après la visite des 140 000 Kms en CP et je veux savoir si cela vaut le coup après son chiffrage. ( amortisseurs plaquette de freins....)
Donc si il la vend un peu moins cher je la fais refaire aux petits oignons et puis je suis tranquille.
C'est pour cela que je veux savoir ou je vais et si le jeu en vaut la chandelle. Tout dépendra de ce qu'il veut.
Mais les Cab en 285 Cv et en bon état sont rares
par gemini » 31 déc. 2011, 18:44
je suis "l’héritier " de l'ex de j'hesite :D :D :D
ben je confirme qu'un bon 20000km après lui,c'est toujours réticent à froid et il faut bien décomposer
et puis a chaud plus rien
les vitesses sont fermes au verrouillage mais dès que c'est chaud
tout passe bien en montant ou descendant .
et j'ai fait encore un paquet de cols dans les alpes
c'est sur qu'au début ça surprend ....
sur mon autre 993 c’était un peu pareil
j'ai fait réaliser une vidange de boite par mais pas de changement notoire
je vais attendre les 200.000 pour voir les synchros après avis de mon mécano préféré !!!:)
bref si tu ne connais pas le precedent proprio
laisses tomber ...
et un achat en CP pour une 993 ..... bof .......;)

:):)
par velivole4 » 31 déc. 2011, 18:13
C'est pas j'hésite , j'essaie juste de savoir ce que cela coute pour évaluer une auto qui a des atouts que je recherche.
En fait pour moi acheter une voiture à un prix c'est bien mais si je dois rajouter un bras je ne vois pas l'intérêt.
Autant acheter plus cher pour un modèle parfait avec une garantie CP etc.....
Je ne veux pas me dire quelques jours après l'achat ...pourquoi ai je acheter cela.
Au fait je ne suis pas mécano, et je veux me faire plaisir sans me prendre trop la tête avec une voiture qui va me lâcher quelque temps plus tard.

Donc en core une fois, je préfère envisager tous les soucis avant si il existe et voir le prix de revient global.
Excusez moi d'avoir été aussi long et peut être "cassecouilles"
par JEUJ » 31 déc. 2011, 12:46
Message original : jhesite
Si tu n'as pas encore acheté cette auto, je ne comprends pas bien pourquoi tu te prends la
tête, tu passes à autre chose et basta ;)
Exact. Evite. De base.
par ppi.sud77 » 31 déc. 2011, 11:49
Message original : Boubi
Mais bon, le pseudo " J'hésite " étant déjà pris.....................................:( :D :D ;)
"Cassecouilles" , est libre il me semble ?
Enfin , comme pseudo :D
par Boubi » 31 déc. 2011, 11:35
C'est l'éternel problème.
Pour peu que cela soit sa première Porsche.
Dans ce contexte, "on" en crève d'envie, on ne veut pas attendre, et on achète la première venue.
Aprés quelques mois, on se demande encore pourquoi :(
Mais bon, le pseudo " J'hésite " étant déjà pris.....................................:( :D :D ;)
par jhesite » 31 déc. 2011, 10:49
Message original : ppi.sud77
Message original : jhesite
Si tu n'as pas encore acheté cette auto, je ne comprends pas bien pourquoi tu te prends la
tête, tu passes à autre chose et basta ;)
Tu crois que c'est aussi simple que ça la vie ?

:D :D

il semblerait que non, enfin pas pour tout le monde :D
par ppi.sud77 » 31 déc. 2011, 10:46
Message original : jhesite
Si tu n'as pas encore acheté cette auto, je ne comprends pas bien pourquoi tu te prends la
tête, tu passes à autre chose et basta ;)
Tu crois que c'est aussi simple que ça la vie ?

:D :D
par Boubi » 31 déc. 2011, 10:17
Message original : velivrole4
bon faut démonter la boite . ça coute combien une réparation ?
Sur la mienne, en 2006, syncro de 2 + quelques roulements....................2500 € !!
Donc, a moins de l'acheter a un super prix, comme te le conseille Laurent, cherches en une autre ;)
par jhesite » 31 déc. 2011, 10:14
Message original : PHB
C'est peut être moi qui m'exprime mal....:D Ou tout au moins de manière confuse... Mes excuses ! ;)
;) ;)
par PHB » 31 déc. 2011, 10:12
C'est peut être moi qui m'exprime mal....:D Ou tout au moins de manière confuse... Mes excuses ! ;)
par jhesite » 31 déc. 2011, 10:06
Message original : PHB
Pour un vrai DD au rétrogradage,.......................
Dans ce cas là, ......................... :D ;)

disons que je n'ai pas compris :D :D :D :D :D :D
par PHB » 31 déc. 2011, 10:04
Message original : jhesite
si tu ne débrayes pas, je ne vois pas en quoi il s'agit d'un double débrayage ;)

Ce n'est pas un DD !
C'est simplement pour dire que lorsque tu es pile au bon régime
tu peux ne pas débrayer...
par Boubi » 31 déc. 2011, 10:01
:D
par jhesite » 31 déc. 2011, 09:56
si tu ne débrayes pas, je ne vois pas en quoi il s'agit d'un double débrayage ;)
par PHB » 31 déc. 2011, 09:53
[Qu'est ce que le DP??? c'est un DD sans coup de gaz. [/quote]



Exact !
Tu n'as pas besoin de redonner de régime, puisqu'en montant les rapports, par exemple de 2 à 3, le régime sera inférieur sur le rapport que tu engages. Le but est que les arbres de boîte tournent sensiblement à la même vitesse pour que les pignons s'engrènent plus facilement..malgré les synchros qui sont sensés faire le boulot...
Pour un vrai DD au rétrogradage, il faut que le coup de gaz soit dosé avec précision pour être pile au régime.
Dans ce cas là, tu peux changer les rapports sans débrayer, et ça passe tout seul, sans un craquement... Mais ça demande un peu d'entraînement ! :D ;)
par Max3976 » 31 déc. 2011, 09:31
Message original : jhesite
Si tu n'as pas encore acheté cette auto, je ne comprends pas bien pourquoi tu te prends la
tête, tu passes à autre chose et basta ;)

Pas mieux!:thumbup:
par FLAT13190 » 31 déc. 2011, 09:27
faire une vidange bv puis faire un essai du vehicule a chaud.si une vitesse dure alors possible probleme de bv mais si toutes les vitesses sont dures ainsi que la marche ar qui accroche,alors problablement l embrayage ou commande hydraulique(emetteur,recepteur) d embrayage defectueux.
ps:une voiture qui dort dans un box a 20 degres aura certainement les vitesses moins dure a froid ou pas dure du tout qu une qui dort dans la rue a -10 degres.
par jhesite » 31 déc. 2011, 09:11
Si tu n'as pas encore acheté cette auto, je ne comprends pas bien pourquoi tu te prends la
tête, tu passes à autre chose et basta ;)
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