Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté

Short Shifter pour 996TT

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message

Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par DAVID.L » 11 nov. 2012, 09:12
Je reviens sur ce post... Monté en CP ça revient à combien pour ceux qui l'on faire faire ?

Je tenterai bien l'expérience aussi ;)
par DAV9XX » 23 févr. 2012, 18:10
J'ai toujours pas pris le temps de monter le mien...:(
par bikouse » 23 févr. 2012, 13:44
Acheté sur priceminister livré en 4 jours.

Ils se ressemble tous à des prix différents, il me revient à 90 .
par will91142 » 23 févr. 2012, 12:52
Acheté où?;)
par bikouse » 23 févr. 2012, 10:11
Je viens de recevoir le mien, je vais tenter de monter seul!

J'ai peur de la bourde mais on verra.:)
par DAV9XX » 29 déc. 2011, 20:02
Message original : Pierre9xx
Et un Spotzele tordu de plus à la maison!!
LOL :D

Tu veux pas me le monter pendant que je me tue au travail ?? :D
par Pierre9xx » 29 déc. 2011, 19:55
Et un Spotzele tordu de plus à la maison!!
par DAV9XX » 29 déc. 2011, 19:51
Merci pour ces info ;)
par arnaud42230 » 29 déc. 2011, 16:40
Message original : Nagual
pas très compliqué à faire
tout est expliqué là ;)
http://www.maxspeed-motorsports.com/pdf ... lation.pdf
tout est expliqué ici, rien de vraiment compliqué.

C'est normal qu'il soit courbé, le mien l’était aussi mais ça ne change pas la position du neutre. D'ailleurs, celui d'origine est aussi courbé

Comme l'a précisé djack69, ne pas oublié de retirer la petite plaque en plastique verte sinon les cables frottent.
Image
par NerO91 » 29 déc. 2011, 11:42
Arff ! je n'ai pas encore acheté le mien ! et je pensais qu'on allait faire un ATELIER DE MONTAGE COMMUN sur Paris :P

Deux mains gauches et encore:( : donc je pense le faire monter par un spécialiste lors de mon entretien annuel !
mais dans tous les cas : vos retours et témoignages m'ont d'ores et déjà convaincus ! :D
par djack69 » 29 déc. 2011, 10:07
Non aucune tof, le manuel est très complet!
par yanacha » 29 déc. 2011, 08:02
Au top 35 c’est le top
par DAV9XX » 29 déc. 2011, 07:39
Message original : djack69
oki!

N'hésites pas, je me suis posé quelques questions, notamment lorsque tu vas enlever celui d'origine.
Dans l'origine le pivot de gauche, celui qui est bleu sur ta photo, est plus petit. il est emboité dans une partie en téflon, qui coulisse dans le logement de gauche. Ne cherche pas à le remettre sur le nouveau, cela fonctionne très bien sans.
N'oublies pas aussi d'enlever, si elle est présente une plaque verte en plastique au fond de 5x5cm sinon elle touche le câble de droite.
Pour déboiter les deux joues des cotés de la console, tire en premier sur l'arrière (au plus proche des pédales) c'est la que sont les clips.

Mets bien de la graisse aussi sur toutes les bagues en téflon, et pas seulement sur les pivots.

Voila en vrac des petites astuces.
Merci pour ces info complémentaires ;)

As-tu pris quelques tofs durant l'opération ?
par djack69 » 28 déc. 2011, 23:47
oki!

N'hésites pas, je me suis posé quelques questions, notamment lorsque tu vas enlever celui d'origine.
Dans l'origine le pivot de gauche, celui qui est bleu sur ta photo, est plus petit. il est emboité dans une partie en téflon, qui coulisse dans le logement de gauche. Ne cherche pas à le remettre sur le nouveau, cela fonctionne très bien sans.
N'oublies pas aussi d'enlever, si elle est présente une plaque verte en plastique au fond de 5x5cm sinon elle touche le câble de droite.
Pour déboiter les deux joues des cotés de la console, tire en premier sur l'arrière (au plus proche des pédales) c'est la que sont les clips.

Mets bien de la graisse aussi sur toutes les bagues en téflon, et pas seulement sur les pivots.

Voila en vrac des petites astuces.
par DAV9XX » 28 déc. 2011, 23:20
Message original : djack69
Si, il est en position centrale mais le levier est incliné vers toi.
Tu vas le monter quand?
Tu veux mon tel au cas ou?
Je ne sais pas trop quand j'aurai le temps car mon planning est plus que chargé ces prochains temps...
Mais si jamais j'ai un souci je me permettrais de te solliciter, merci :thumbup: ;)
par djack69 » 28 déc. 2011, 22:55
Si, il est en position centrale mais le levier est incliné vers toi.
Tu vas le monter quand?
Tu veux mon tel au cas ou?
par DAV9XX » 28 déc. 2011, 20:00
Merci les gars pour vos avis.
Message original : djack69
Si le mien est comme cela aussi, et ensuite en position repos le levier est déjà incliné vers toi! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Roule!
Donc je peux le monter :);)

Le levier n'est donc plus en position neutre et centrale comme celui d'origine ?
par djack69 » 28 déc. 2011, 19:17
Si le mien est comme cela aussi, et ensuite en position repos le levier est déjà incliné vers toi! :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Roule!
par 911nord » 28 déc. 2011, 19:14
Je ne pense pas... ou alors un modèle très très mais alors très sport ... ;)
par difparis » 28 déc. 2011, 19:13
:o :o :o

Mais c'est quoi ce truc?