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Démontage compteur de vitesse

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par Tonyspit » 21 déc. 2011, 10:41
Ok, ben je t'en prends 2 car je ne vais pas laisser mon second compteur démonté...
On passe en MP pour la suite.
par gedeon25 » 21 déc. 2011, 09:22
donc pignon 10 dents, d'origine, tout neuf, en laiton, prix club :

30 euros

dispo en stock chez moi.

c'est plus cher que le plastique, j'avoue, mais moi ça me coute un bras chez VDO. ;)
par Tonyspit » 21 déc. 2011, 01:34
Pour l'instant, je n'ai rien décidé, d'ailleurs, j'attends toujours la réponse de gedeon25 pour le prix de ses pignons en laiton...

Sinon, je ne me fais pas trop de soucis pour enlever et remettre le pignon sur l'axe mais plus pour la longevité car quand je vois l'état du pignon en laiton, je me demande ce que va donner un pignon dans une matière moins rigide... d'ou ma question sur le nombre de km que tu avais fais depuis ta réparation...
par qotsa » 20 déc. 2011, 20:36
bah c'est vous qui voyez moi je n'ai pas eu de soucis... Pour virer le pignon, je ne me rappel plus, c'est mon père qui l'avait fait mais faut arrêter ce n'est pas non plus du tirage d'elite, je me renseigne si tu veux...
par Tonyspit » 19 déc. 2011, 20:30
Disons que j'aime bien les défits... :)
Plus cher qu'une repro plastique mais moins cher qu'avec l'axe, non? ;)
Je suis prêt à mettre plus cher dans un pignon en laiton plutôt qu'un plastique car ça me paraît justifié mais reste à savoir combien de plus?...
par gedeon25 » 19 déc. 2011, 18:56
pour les pignons je vais regarder, je dois pouvoir en trouver 1 sans axe mais...

1) sauras tu le chasser sur l'axe?
2) c'est plus cher qu'une repro en plastique pour BMW 2002 ;)
par Tonyspit » 19 déc. 2011, 17:48
Ok, c'est dommage car mes axes sont en bon état...
Et ce sont les bons? Combien faut il compter pour 2 montés?

Sinon, pour le marteau, je me doute qu'en tant que professionnel, tu as les outils adéquates, je parlais juste pour tout ceux qui ne les ont pas, nous, les amateurs.
par gedeon25 » 19 déc. 2011, 13:24
j'ai des pignons, mais ils sont de mémoire déjà montés...

pour le démontage, je te rassure, j'utilise du matériel d'horlogerie, donc le marteau pour taper a une masse de 200 grammes à peine...
par Tonyspit » 19 déc. 2011, 12:17
gedeon25: pour la pince multiprise, j'ai fait également attention à rester dans l'axe. Je trouve quand meme mieux la pince qui permet d'avoir une pression constante sur la pièce plutôt que de taper dessus.
Sinon, quand tu parles de faire attention à l'ajustage de la bille au remontage, je suppose que tu veux dire de garder un peu de jeu dans la queue de cochon et ne pas la coincer complètement avec la bille?
Enfin, j'ai fait les mesures et l'espacement entre 3 spires de la queue de cochon fait 5,3mm et le pignon possède 10 dents.
Je suppose que si tu m'as demandé l'espacement entre les 3 spires, c'est que tu as des ensembles déjà montés? Tu as aussi des pignons seuls? En laiton?

qotsa: merci pour les précisions. Tu n'as pas ajouté un peu de colle liquide sur l'axe après avoir agrandi le trou du pignon pour être sur qu'il ne tourne pas sur l'axe? Parce qu'il faudrait avoir un forêt à peine plus petit que le diamètre de l'axe pour pouvoir le rentrer forcé sans qu'il ne se fissure tout en gardant une bonne accroche...
Tu as fait beaucoup de km depuis que tu as changé le pignon?

[Édite le 19-12-2011 par Tonyspit]

[Édite le 19-12-2011 par Tonyspit]
par qotsa » 19 déc. 2011, 11:15
Message original : Tonyspit
qotsa: tu es sur que c'est bien le même? Tu as réparé ton compteur avec?
On a l'impression sur la photo que le pignon est en plastique ou teflon, enfin pas en laiton... plus fragile? [/quote]

Oui mais j'ai réparé le miens avec et pour l'instant pas de soucis, il faut juste élargir légèrement le diamètre du pignon et c'est parti.

Sinon D'après la description c'est un plastic plutôt résistant :
#3 - Will your gears last longer than the original?
We had the help of speedometer shops from across the country when researching a material that will be a permanent repair for your vehicle. We found and manufacture our odometer gears using an acetal plastic with the trade name Celcon®. This material has excellent resistance to moisture, a wide range of chemicals, oils, greases and solvents. It also offers high strength and rigidity over a broad temperature range with low wear and is self lubricating by design. We offer a lifetime warranty on our products and are confident that the products we manufacture and sell will give you years of trouble free service.
[Édite le 19-12-2011 par qotsa]
par TITI » 19 déc. 2011, 09:40
Message original : 356AT1
Quand tu sais pas mon TITI, demandes à Fred devenu spécialiste du nettoyage de vitres de compteurs ;)

Perso j'ai débranché côté compteur, le cable rentre dans un trou du boitier à l'arrière du compteur est il est tenu par une pièce en plastique qui se clipe sur l'orifice et maintient la gaine en butée.

En tout cas c'est ce que j'ai pu voir et pour ce qui me concerne c'est sorti tout seul

Au passage, qu'est ce que c'est beau des compteurs tout propres. J'ai aussi changé toutes les ampoules et la nuit c'est un cockpit d'Airbus :thumbup:

;)
bahh voilà ca pouvais pas marcher j'attaquais par le mauvais bout :);)
je vais nettoyer tout çà et en plus je vais mettre une belle sonde qui m'a l'air bien encombrante pour l'ex trip de franck 21000
par Greenfairy » 19 déc. 2011, 09:05
Quand tu sais pas mon TITI, demandes à Fred devenu spécialiste du nettoyage de vitres de compteurs ;)

Perso j'ai débranché côté compteur, le cable rentre dans un trou du boitier à l'arrière du compteur est il est tenu par une pièce en plastique qui se clipe sur l'orifice et maintient la gaine en butée.

En tout cas c'est ce que j'ai pu voir et pour ce qui me concerne c'est sorti tout seul

Au passage, qu'est ce que c'est beau des compteurs tout propres. J'ai aussi changé toutes les ampoules et la nuit c'est un cockpit d'Airbus :thumbup:

;)
par TITI » 19 déc. 2011, 08:12
je tape l'incruste pour enlever le cable de remise à zero du km partiel on fait comment :(
on débranche le cable sur le compteur ? si oui comment ?
ou on débranche le cable sur le tdb ?
j'ai viré la molette de r.a.z. mais rien ne bouge il ya autre chose à démonter ou on file un coup de masse pour décoller :D
par gedeon25 » 19 déc. 2011, 07:57
C'est le meme nombre de dents, mais pas la meme matière.

Le coup de la pince multiprise était un peu dangereux, car si tu pars de travers du casse la queue de cochon en 2...

Et au remontage, fais super attention a l'ajustage de la bille opposée qui bloque l'axe...
par Tonyspit » 18 déc. 2011, 23:15
Pour l'enlever, je n'ai pas tapé mais j'ai simplement utilisé un pince multiprise en prenant appuie d'un côté sur le bout de la queue de cochon et de l'autre sur le corps de la pièce.
Sans forcer, ça sort sans problème.

gedeon25: je mesure ça demain et je te tiens au courant!

qotsa: tu es sur que c'est bien le même? Tu as réparé ton compteur avec?
On a l'impression sur la photo que le pignon est en plastique ou teflon, enfin pas en laiton... plus fragile?
par qotsa » 18 déc. 2011, 23:05
J'ai eu le même problème avec ce pignon et j'ai une bonne nouvelle, il y a une solution pas chère https://www.club911.net/viewthread.php? ... pid2133924 ;)
Ce pignon est le même que pour les BMW 2002 et est disponible chez odometergear.con pour 25$, c'est pas beau çà :D

-->> http://www.odometergears.com/products/B ... s+68-76/23

[Édite le 18-12-2011 par qotsa]
par gedeon25 » 18 déc. 2011, 21:30
et pour la queue de cochon et le pignon, combien y'a de dents? et la queue de cochon tu peux mesurer entre 3 spires?
j'en ai quelques une en stock
par gedeon25 » 18 déc. 2011, 21:28
en tapant dessus dans l'axe... mais ca m'étonne que tu ne saches pas ça toi...
par Lionel » 18 déc. 2011, 18:34
comment as tu procédé pour sortir la queue de cochon ? :)
par Tonyspit » 18 déc. 2011, 17:29
Compteur de vitesses, 2eme partie.

Pour ceux que ça intéresserait, j'ai poursuivi mon démontage.
En effet, il fallait sortir la queue de cochon pour apprécier l'ampleur des dégats mais aussi pour que gedeon25 puisse me dire s'il en avait en stock ou pas...

Ayant un second compteur qui parraissait mieux fonctionner, je me décidais à le démonter également pour récupérer la pièce indémontable.
Une fois extraite, l'axe présentait aussi des points durs...

Je me suis donc un peu creusé la tête et j'ai pu sortir proprement les queues de cochons...

C'est pas beau à voir!

Image

Image


Voilà, les dents du pignon en laiton sont bien usés sur l'une et presque complètement mangés sur l'autre!
Question:
Ou peut on trouver ces queues de cochon? Ou même simplement les pignons? Prix?


Merci,
Tony
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