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par gfbt » 05 déc. 2011, 17:29
félicitations et mets nous les photos quand tu auras pris possession de ton jouet!

par Smop » 05 déc. 2011, 17:24

Hello -

Bon ben, ça y est...

J'avais craqué pour une 996 Turbo de fin 2002, avec kit X50 et freins PCCB, mais je me suis décidé un jour trop tard et elle a été vendue. Finalement, le hasard aura bien fait les choses car cette option était peu raisonnable.

Alors je me suis rabattu sur une très belle 996 Carrera 4S de juillet 2005, origine allemande, 34000 km, première main, et avec l'option PSE. Je la récupère la semaine prochaine. Je regrette juste qu'elle soit noire et non pas grise, et qu'elle n'ait pas les options régulateur de vitesse et essuie-glace arrière. Mais bon, je m'en passerai.

J'ai essayé quelques 997 et j'ai été peu emballé. C'est vrai que la finition intérieure est meilleure que sur la 996, mais au niveau de prix que je l'étais fixé, je n'ai trouvé que des "Phase 1" avec peu d'option, ou alors avec beaucoup de kilomètres.

Je verrai fin 2012 ou en 2013, si la 996 C4S aura conservé une cote de revente correcte, je me laisserai peut-être tenter par une 997 Turbo, dont le prix aura chuté d'ici là.

Merci aux uns et aux autres pour vos conseils.

Smop
par Dgedge » 17 nov. 2011, 12:13
Le gris GT de l' anniversaire est vraiment :P :P

maintenant un pro est obligé de te fournir une garantie..sinon tu peux toujours en prendre une, type celles offertes par La centrale, et a toi de la négocier dans le prix.

Ce qui est sure c'est que l'anniv decotera moins que la 4S...
par Smop » 17 nov. 2011, 11:57
Hello -
Message original : aym
surtout que c'est la seule à avoir le PSE ;)
Non, c'est la 4S qui a le PSE.

Par rapport aux deux autres, elle a un petit plus : une garantie de 12 mois.

Par ailleurs, le professionnel qui me la propose me reprend mon Audi actuelle.

Je dois avouer que j'hésite beaucoup... Le seul truc qui m'ennuie vraiment est la couleur. Je trouve qu'en noir elle est moins belle qu'en gris métal.

Le choix est TRES difficile pour moi.

D'un côté une 997 S2 avec une bien meilleure finition que la 996, mais beaucoup de kilomètres.

D'un autre côté un "collector" (la 40e anniversaire).

Et enfin une 996 4S avec peu de kilomètres, une garantie 12 mois, un état magnifique, une reprise de ma voiture. Dernier détail : c'est une 1ère main.

Smop

[Édite le 17-11-2011 par Smop]
par aym » 17 nov. 2011, 11:41
surtout que c'est la seule à avoir le PSE ;)
par jacques44 » 17 nov. 2011, 10:56
Sans hésiter la 996 Anniversaire.:thumbup: :thumbup:
par Dgedge » 17 nov. 2011, 10:51
L'anniv aussi ! C'est un collector et j'adore les couleurs !
par 997-4scab » 17 nov. 2011, 10:14
pour moi la 40e anniversaire, pour le KM et la serie limitee!
par Paul_e » 17 nov. 2011, 10:05
40e anniversaire, pour la série limitée et les qques ch en plus, même si un peu chère payée. ;)

[Édite le 17-11-2011 par Paul_e]
par jean-leon » 17 nov. 2011, 10:05
Concernant la cartographie, il y a moyen de mettre à jour, il existe même un post quelque part sur le site qui explique où et comment.

Concernant la 4s par rapport à une 2, vive les 4 RM en hiver avec de bons pneus neige (même si c'est un crime de rouler sur des routes salées avec nos voitures : bonjour les attaches de tuyaux et autres qui rouillent en dessous de la voiture, j'en sais quelque chose.)
Message original : Smop
Hello -

Merci pour vos réponses.

Donc en clair, la 996 Turbo est a éliminer si je veux une voiture utilisable au quotidien, essentiellement en milieu urbain, et à coût raisonnable. Dont acte.

Samedi, un ami m'a prêté sa 996 4S (2004, 138000 km) et je me suis baladé quelques heures sur l'autoroute et en ville. Je dois avouer que je n'ai pas été très impressionné, la voiture étant beaucoup plus civilisée que ce que je pensais (la dernière que j'avais conduite était une 930 avec une boite 4). Un autre détail que j'ai trouvé assez décevant est la finition intérieure, qui fait assez "cheap" comparée à mon Audi actuelle, pourtant assez ancienne (A3 V6 3.2 250cv de janvier 2005). Autre détail incroyable, l'impossibilité, d'après son propriétaire, d'avoir une cartographie GPS à jour !

Est-ce qu'une 997 "phase 1" est mieux finie que la 996 ?

J'ai regardé sur la Centrale, et pour 40 K€ on en trouve des assez complètes en termes d'options, par exemple celle-ci, celle-la, ou encore celle-ci et celle-la.

Alors, 996 4S "phase 2" ou 997 ? La vraie grosse différence est l'histoire des 2RM vs. 4RM, mais apparemment, vous semblez penser que ce n'est pas si important que ça, non ? Sur route glissante (neige), est-ce que la 2RM reste conduisible ?

Smop
par Smop » 17 nov. 2011, 09:38

Hello -

J'au beaucoup avancé dans mes recherches et l'heure de la conclusion se rapproche.

J'ai une short-list de trois 911 :

997 2S (355CV), 2004, 105000 km, grise, cuir noir et options (19p, xenon, Bose, GPS, tél, TOE, etc) pour 40 K€.
996 4S (320CV), 2005, 34000 km, noire, cuir noir étendu et options (18p,xenon, GPS, PCM2, TOE, PSE, etc) pour 44 K€.
996 40e anniversaire (345CV), 2005, 32000 km, grise, cuir noir et options (18p Bose, GPS, X51, TOE, etc) pour 45 K€.

Les trois sont très belles, avec kilométrage "garanti", carnet d'entretien à jour, vendues par des professionnels.

Laquelle choisiriez-vous et pourquoi ? Des conseils ?

Merci !

Smop
par santos993 » 10 nov. 2011, 14:54
attends les beaux jours et la sortie de la 991 pour te ruer sur une 997 S :P :P
par thierry1962 » 10 nov. 2011, 14:08
Message original : climchaud
pour le budget donné, j'irai voir coté 997 en phase I
les 996 , désolé, mais avec l'arrivée des 991 , elles seront trop dépassées
Pas d'accord sur l'analyse mais OK sur l'achat 997 sur les bases suivantes : si j'avais à acheter now, j'attendrais le printemps pour une 997 car elles vont décoter grave avec la 991 et ce pour qq années.
Les 996 sont déjà dépassées depuis longtemps avec les 997 phases 1 et 2, elles ont donc déjà bien décoté, et en plus la 4S est un peu à part et bougera moins à l'avenir, juste une question de volumes de ventes.
par thierry1962 » 10 nov. 2011, 14:04
Message original : 911golfeur
Message original : bruno964
La 4S ou la 997...tres bon choix pour le quotidien..... La Turbo tu vas vite grincer des dents concernant la consomation.......

Profite de ce moment pour aller voir pleins de voitures et comparer.....
v
+1
et a ce budget tu n'auras pas de 997S mais une 3.6L
la 4S est a mon avis le super choix tres belle 996 qui se reVend bien :thumbup:
ainsi tu pourrais plus tard changer pour une 997S avec kilometrage correct carnet et historique impec , PSE, Pack Chrono , radar de recul , Bose, To , qui sont les options qu'ils faut absolument avoir ( surtout les 3 premieres sinon bof bof )
si c'est en ville la turbo va consommer un max sans intérêt.
la 4S manuelle est bien mais peut être envisager la tiptronic.
par Dgedge » 10 nov. 2011, 13:10
La 996 Turbo est vraiment super et au niveau sensation rien a voire avec une Atmo :P :P :P. En plus la finition est plus riche que sur les autres 996, ITC etc..par contre pour une utilisation ville bof bof... vois pas bien l'interet même en tiptro.
par JP964C2 » 10 nov. 2011, 13:01

Bonjour et bienvenue,

Pour ton Budget une Belle 996 4S.

;)

.
par NerO91 » 10 nov. 2011, 12:56
Salut,

Pour un budget de 44K€, j'etais face au meme dilemme en juillet !
... difference de prix de plus en plus restreinte entre 4S et Turbo..L'essais d'une 4S était interessant... mais celui de la Turbo : CONVAINCANT !
ne trouvant pas mon bonheur immédiat : j'ai commencé à regarder les 997!... et puis finalement NON ! j'ai opté pour une 996 Turbo de 2001- 69000km !
6000 Km en 15 jours de Vacances et aucun regret ! une moyenne de 11,5 L sur autoroute... en route...euhh pas vérifié :D
Elle arrive sur 77000 km .. donc .. je me prépare à une jolie facture.. mais aucun regret une fois de plus ! pour le coté bcp plus exclusif que une 997 S qui me semblait un peu aseptisée...

Cependant, la turbo est ma voiture "grand week end+ vacances" et circuit l'année prochaine...au quotidien.. en ville.. je pense qu'elle peut vite devenir un "gouffre" et tu "l'exploiteras" pas vraiment....

[Édite le 10-11-2011 par NerO91]
par djack69 » 10 nov. 2011, 12:48
Message original : Smop
Hello -

Toujours à la recherche de l'oiseau rare...

Je dois avouer que, même si ce n'est pas le choix le plus "raisonnable", une 996 Turbo de 2000 ou de 2001 me tente beaucoup. D'après ce que je vois, on en trouve pas mal pour 40 K€ avec des kilométrages variant de 80 à 150000 km.

Vous êtes plusieurs à avoir évoqué la consommation monstrueuse en milieu urbain. Vu que nous n'avons pas forcément tous la même échelle de valeur - et genre de conduite - est-ce que vous pourriez préciser ? D'après ce que j'ai lu ici et là, ce n'est pas si monstrueux que ça. Avec mon Audi actuelle, lorsque j'appuie un peu, la consommation urbaine grimpe vite à 16 litres / 100 km. C'est beaucoup mais ça reste acceptable. Rien à voir avec mon ancienne BMW M5 qui elle était un véritable gouffre.

Un ami propriétaire de 996 4S de 2004 me disait que celle-ci lui revenait, hors assurance et carburant, à environ 2000 € par an (dont un train de pneus à 600 €). Est-ce que la 996 Turbo est nettement au-dessus ?

A part ça, que pensez-vous de la fiabilité des 996 Turbo (2000-2001) ? Je suis toujours surpris de voir qu'elles ne coutent pas beaucoup plus cher à l'achat qu'une 996 4S ou qu'une 997 de 2004-2005, et je me demande si ça ne dissimule pas des gros frais à venir.

[EDIT] Ah, j'oubliais : est-ce que la boite Tiptronic est si catastrophique que ça sur une 996 Turbo ? Est-elle du même niveau que ce que l'on trouve chez Audi par exemple ?

Merci,

Smop


[Édite le 10-11-2011 par Smop]

[Édite le 10-11-2011 par Smop]
Essayes une turbo et je te paries que tu es mort!!! cela n'a rien à voir avec une 4S aucisson :D

Concernant la conso de ma TT je suis sur 14 000km à 12.1L avec 70%route et 30% ville.
Concernant le budget entretien fais attention:

Aux radiateurs avant, sensibles si pas nettoyés régulièrement.
A l'embrayage.
Aux freins disques/plaquettes.

Privilégie un modèle à 90000 Km plutôt qu'à 70000 Km, tu auras bcp plus de chances que tout ai été fait dessus.

Attention aussi aux dites "grosses révisions" qui coute 1400€ en Cp (700 chez un indé)
par climchaud » 10 nov. 2011, 12:39
il est certain que pour rouler qu'en ville , une porsche ne le fait pas et quel que soit le modèle
un velolib sera mieux adapté.....

si je devais donc choisir une porsche
une 997 c2 superbement équipée, pourquoi pas en pdk avec quelques km mais approved
voilà
par Smop » 10 nov. 2011, 12:31
Hello -

Toujours à la recherche de l'oiseau rare...

Je dois avouer que, même si ce n'est pas le choix le plus "raisonnable", une 996 Turbo de 2000 ou de 2001 me tente beaucoup. D'après ce que je vois, on en trouve pas mal pour 40 K€ avec des kilométrages variant de 80 à 150000 km.

Vous êtes plusieurs à avoir évoqué la consommation monstrueuse en milieu urbain. Vu que nous n'avons pas forcément tous la même échelle de valeur - et genre de conduite - est-ce que vous pourriez préciser ? D'après ce que j'ai lu ici et là, ce n'est pas si monstrueux que ça. Avec mon Audi actuelle, lorsque j'appuie un peu, la consommation urbaine grimpe vite à 16 litres / 100 km. C'est beaucoup mais ça reste acceptable. Rien à voir avec mon ancienne BMW M5 qui elle était un véritable gouffre.

Un ami propriétaire de 996 4S de 2004 me disait que celle-ci lui revenait, hors assurance et carburant, à environ 2000 € par an (dont un train de pneus à 600 €). Est-ce que la 996 Turbo est nettement au-dessus ?

A part ça, que pensez-vous de la fiabilité des 996 Turbo (2000-2001) ? Je suis toujours surpris de voir qu'elles ne coutent pas beaucoup plus cher à l'achat qu'une 996 4S ou qu'une 997 de 2004-2005, et je me demande si ça ne dissimule pas des gros frais à venir.

[EDIT] Ah, j'oubliais : est-ce que la boite Tiptronic est si catastrophique que ça sur une 996 Turbo ? Est-elle du même niveau que ce que l'on trouve chez Audi par exemple ?

Merci,

Smop


[Édite le 10-11-2011 par Smop]

[Édite le 10-11-2011 par Smop]
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