Montre V2
Centre Porsche La rochelle
Delannoye assurances
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

993 provenance US

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par patton » 07 oct. 2011, 11:05
J'ajouterai que les ricains qui avaient les moyens de s'offrir ou d'offrir à madame une Porsche dans les 90's ne lésinent pas sur
l'entretien. Il le font en général effectuer par quelqu'un de compétant (CP ou autre) de façon à assurer leur tranquillité et ne pas trop salir leur
jolies mains.. :D

[Édite le 11-10-2011 par patton]
par foonzoo » 07 oct. 2011, 10:27
Je confirme, mon carnet est presque vide... :thumbdown: mais j'ai une pile de factures complètes + le fameux carfax qui retrace les (eventuels) accidents + changements de proprio.
par Michel95 » 06 oct. 2011, 19:53
bonjour
une porsche venant des us a un avantage sur les autres c'est que le kilometrage est exact car il existe aux us la culture du procès et de ce fait les vendeurs se méfient et en plus il y a aussi le carfax qui suit la voiture
a chaque entrée dans un garage . Le moins est que de ce fait souvant les propriétaires ne sont pas trés intéréssé par le suivi sur carnet
sinon il peut y avoir de très bonne affaire sur 993 qui souvent se trouve etre la 3eme voiture d'un couple et seulement utilisée par le mari le week end , mais il ne faut pas rever les belles ne sont pas données , une fois arrivée en france et immatriculée le gain peut etre de 8 KE ce qui n'est pas négligable
par foonzoo » 06 oct. 2011, 16:50
J'ajoute (ou je rajoute) que pour les exemplaires venant de Floride, Texas ou Californie, cela signifie souvent que la voiture ne voit la pluie que 15 jours par an.

Ce qui est le cas de la mienne (vie complète en Californie) qui est arrivée en France en 2010, et à donc passer ces 15 premières années au sec complet.
par softandice » 06 oct. 2011, 15:14
Message original : jemsom
En tout cas, pour revenir au sujet principale : Faut t'il avoir peur d'acheter une US ?
Pour moi la réponse est claire : Carrement pas !
C'est comme pour une européenne, il faut chercher un beau modèle pas traffiqué.
Sinon ça n'est ni mieux ni moins bien, et un tel différentiel de prix n'est pas franchement justifié.
:thumbup:
par jemsom » 06 oct. 2011, 13:53
En tout cas, pour revenir au sujet principale : Faut t'il avoir peur d'acheter une US ?
Pour moi la réponse est claire : Carrement pas !
C'est comme pour une européenne, il faut chercher un beau modèle pas traffiqué.
Sinon ça n'est ni mieux ni moins bien, et un tel différentiel de prix n'est pas franchement justifié.
par pébé » 06 oct. 2011, 12:20
j'ai pourtant une tiptro us ,inutile d'appuyer sur l'embrayage pour demmarer;)
par LCT » 05 oct. 2011, 20:45
J'ai une de 95 et il n'y a pas tout cela.
j'y ai échappé :)
par jemsom » 04 oct. 2011, 09:25
Ma 993 4S est de 97, elle a un sticker rigide collé sous le pare soleil ( passager peut etre je ne l'ai pas sous les yeux ) sur lequel est écris que la voiture est équipée d'un airbag avec une mise en garde concernant son fonctionnement.
Ca ne vous dis rien ?

Boite manuelle : si je n'appuie pas sur l'embrayage, ca ne démarre pas !
par LCT » 03 oct. 2011, 20:05
"Sinon comme autre différence, tu auras toujours un sticker indécollable et moche sous le pare-soleil obligatoire sur toutes les voitures américaines."
je ne l'ai pas ce sticker :(
par LCT » 03 oct. 2011, 20:00
Message original : pebe
Message original : lct
Salut,

J'ai résolu le problème du compteur tout en restant US
Image
ou http://993c2.fr/compteur.html

pour la calamine, il existe de très bons produits que l'on met dans l'essence.
en ce qui concerne les bumpeurs, au contraire, il manquait ceux de l'avant et je les ai remis ainsi que les phares oranges, afin d'être une vraie US et parce que cela va très bien avec le bleu marine.
j'ai changé le rétro de droite mais gardé les feux rouges.
au début, les sièges arrières qui ne se rabattaient pas , me posait un problème pour les vacances, mais j'ai résolu
le problème en trouvant des sacs qui s'emboitent dans l'arrondi du siège et qui sont tenus par la ceinture.

Us ou pas Us ;)
je me suis fait banané au CT avec les clignos rouges .

la technique consiste à avoir des oranges pour le contrôle puis de remettre les rouges;)
par LCT » 03 oct. 2011, 19:58
Message original : softandice
Message original : lct

...j'ai changé le rétro de droite...
Pourquoi ? Un rapport avec sa provenance US ?
parce que l'angle de vision n'est pas le même, on a l'impression que la voiture dans le rétro est loin mais en réalité elle est à côté.
par foonzoo » 03 oct. 2011, 13:41
Message original : jemsom
Sinon comme autre différence, tu auras toujours un sticker indécollable et moche sous le pare-soleil obligatoire sur toutes les voitures américaines.
La sonnerie ding....ding....ding.... dés que tu ouvres ta portière et que tu n'as pas retiré la clé du contact. Typique ricain :D
Obligation d'enfoncer la pédale d'embrayage pour démarrer le moteur. Sécurité US typique aussi, mais bienvenue en fait.
Curieux, je crois pas avoir le sticker, et en tout cas pas le ding ding, ni le coup de la pédale (tu es en manuel ?) pour démarrer sur ma C4 de 95.

par softandice » 03 oct. 2011, 12:19
Oui c'est également ce que j'ai compris.

Au final on se retrouve avec le SAI qui ne marche plus et un moteur quasi équivalent à une européenne mais avec un ralenti plus faible et ce qui entraine qlq vibrations parasites.
par jemsom » 03 oct. 2011, 12:06
Message original : softandice

@jemsom
Mais pourquoi ce phénomène de la calamine qui vient progressivent boucher les conduits peut-il entrainer une réfection du haut moteur ?
J'imagine qu'en Europe la calamine encrasse également les moteurs (alors pas le SAIC puisqu'il n'y en a pas !) et pour autant refait-on le haut moteur également ?
D'aprés ce que j'ai compris, ce phénomène est dû à une faiblesse ( relative ) des guides de soupapes sur les 993 ( US ou pas )
Avec l'usure, de l'huile du haut moteur descend le long des guides de soupapes et brule en sortie de soupape d'échappement et ça fait un dépot de calamine trés dur qui est surement sans conséquence sur les modèles européens.
Sur les modeles US, ça finit systèmatiquement par boucher la canalisation du système SAI, et déclancher l'alerte sur l'OBD2 avec Check engine light allumée en permanence.

Le problème aux US c'est que lorsque ce système est kaput, la 993 ne peut plus passer le test du SMOG ( mesure des gaz pour l'anti pollution ) qui est tous les deux ans je crois.
Du coup les garages spécialisés ont beaucoup communiqué sur la nécéssité de refaire le haut moteur pour remplacer les guides soupapes fatigués par des plus costaud.
Refection à 7000 dolls, c'est toujours bon pour les affaires !

Pour résumer : en Europe, ça ne pose pas de problème, il suffit d'ignorer le Check Engine Light
par softandice » 03 oct. 2011, 12:04
@ jemson

J'avais fait qlq recherches sur le forum et ailleurs aussi, c'est comme ça que j'ai découvert le pb de l'anti-brouillard et du SAI... par contre jamais entendu parlé de cette glace de rétro...

Merci en tout cas pour tes conseils et infos pratiques, ca sent le vécu ;) et ça il n'y a rien de mieux!

Je remercie d'ailleurs tout ceux avec qui j'ai échangé sur ce sujet (yc en MP), car il y a des gens super calé (peu de le dire) et top sur ce forum ! :thumbup:
par jemsom » 03 oct. 2011, 11:39
@ Softandice : tu dois pas hésiter à fouiller dans les vieux posts pour trouver des réponses à ta question ;)

Question Clignos, glace de retro, feux ect... Il y a des différences qui ne gènent que les Mines.
C'est ridicule mais c'est comme ça... A la limite pour le feux anti-brouillard innexistant sur les versions US, je comprend qu'il soit obligatoire en Europe du Nord.
A partir du moment ou tu achètes une US avec une carte grise francaise, c'est qu'elle a du être modifiée pour être mise en conformité avec la règlementation francaise. Donc tu n'as pas trop a te préoccuper de ça.
Vérifie quand même que l'antibrouillard arrière a été proprement installé et que les clignos arrières clignotent orange et pas rouge.
L'instalation des répetiteurs lateraux sur les ailes avant n'est pas obligatoire, donc si il y en a pas, tant mieux pour le look...

Sinon comme autre différence, tu auras toujours un sticker indécollable et moche sous le pare-soleil obligatoire sur toutes les voitures américaines.
La sonnerie ding....ding....ding.... dés que tu ouvres ta portière et que tu n'as pas retiré la clé du contact. Typique ricain :D
Obligation d'enfoncer la pédale d'embrayage pour démarrer le moteur. Sécurité US typique aussi, mais bienvenue en fait.
Les phares (sauf option xenon litronic ) ne sont pas réglables de l'intérieur, ils ont un niveau à bulle qu'auront remarqué les plus observateurs.

par pébé » 03 oct. 2011, 10:49
Message original : lct
Salut,

J'ai résolu le problème du compteur tout en restant US
Image
ou http://993c2.fr/compteur.html

pour la calamine, il existe de très bons produits que l'on met dans l'essence.
en ce qui concerne les bumpeurs, au contraire, il manquait ceux de l'avant et je les ai remis ainsi que les phares oranges, afin d'être une vraie US et parce que cela va très bien avec le bleu marine.
j'ai changé le rétro de droite mais gardé les feux rouges.
au début, les sièges arrières qui ne se rabattaient pas , me posait un problème pour les vacances, mais j'ai résolu
le problème en trouvant des sacs qui s'emboitent dans l'arrondi du siège et qui sont tenus par la ceinture.

Us ou pas Us ;)
je me suis fait banané au CT avec les clignos rouges .
par pébé » 03 oct. 2011, 10:47
Message original : Max3976
? Les sièges arrières de la mienne se rabattent.
+1
par softandice » 03 oct. 2011, 10:44
Message original : lct

...j'ai changé le rétro de droite...
Pourquoi ? Un rapport avec sa provenance US ?
Étendre la vue