Vu que le debimetre gère l'entree d'air... Ça peut !

[quote][i]Message original : gedeon25[/i]
pas de trou à l’accélération franche? [/quote]

tu entends lenteur a prendre ses tours ou rien et d un coup la gouache?

j ai regardé les factures de l ancien proprio...sur la révision des 80 (02/2010), remplacement des bougies (comme dit precedement), mais stipulé que les bobines etaient tres récentes...(mais point de facture du changement de celles ci...)

remarque concrete, pas d accoup ressenti aujourd hui....comme toutes les fois ou il fait relativement chaud d ailleurs (rapport?)...

Debimetre... Comme Ged... Quasi sur.

Pis par rapport au coût... Et à sa simplicité de remplacement moi je commencerais par la.

Pis... Les bobines... Quand ça mer.de... Ben... En général ça s'aggrave assez vite.

pas de trou à l’accélération franche?

je pense au débimètre aussi... mal classique de ces générations là...

j ai de quoi m amuser pour cet hiver avec tout çà!!! :P

Je serais toi, je regarderai d'abord côté bobines/bougies comme le dit aussi Difparis. Changement normalement à 80 000 km ;)

ipad..je suis démasqué!..

meme réference que sur oscaro ou mister auto etc... BOSCH - 0280218055

Ok :D :thumbup:

Doit écrire avec un ipad notre ami! :D

Bon, ce que je comprends c'est que sur la facture des 80Mkm pas de bobines!

Ensuite, tu as vu sur ebay un gars qui vend des débitmètre à 190€...c'est ça?
Chez Oscaro c'est dans 260€...c'est toi qui voit...surtout si tu te plantes sur la ref, et certain ici s'en sont mordu les ... ;) :D

Je pige pas tout là :o
:D

je n ai que celle des 80 sous les yeux , uniquement bougies...a regarder sur la 60???

pour l AMS, vu sur la bay en bosch qui va bien chez power seller a 190e livré...çà mange pas de pain vu l age apres tout.

Si c'est le cas (à vérifier sur les factures), débitmètre!

Elle a 90 000 km, donc logiquement, bobines et bougies auraient dû être changées depuis quelques temps lors du grand entretien...

Elle a combien de KM ta guimbarde?

Si plus de 80Mkm, changement de bobines pour commencer puis, si c'est pas résolu, le débitmètre (à acheter chez Oscaro, même ref qu'en CP...mais pas au même prix ;) )

Par contre sur l'huile, je n'ai pas d'avis.
Le défaut de connexion du contacteur de pression te fait non seulement descendre l'aiguille à zéro mais t'affiche également un message.
Mais dans ton cas nada.

La pression elle même ne peut pas varier brutalement...Le capteur ou sa connectique peuvent etre en cause.

pour rappel...[url=https://www.club911.net/viewthread.php?tid=117306&page=1#pid2844408]présentation[/url]

j ai ressenti a plusieurs reprises une sorte d'accoup ou micro coupure a vitesse stabilisé au dela des 100kms, genre autoroute en 6ème a 130kms , çà me fait comme si je lachais l'accelarateur 1/4 de seconde,et que je rappuyais aussitot.. imperceptible pour le passager( du moins jamais eu de remarque), je le sens juste a la pédale...débimetre?mais pourquoi juste a cette plage de régime sur un filet de gaz?
bougies changées l année derniere..bobines?

et en second temps..la pression d huile au manometre...elle oscille bizarrement passe de 3.5 a 4.5 d un coup,puis redescent a 3.5..( valeur normal de mémoire a vitesse stabilisée) et est souvent légerement sur 2/ 2.2 au ralenti alors que la voiture est en T° (+de 80° eau), monte facilement a 4.5 au dela des 3000trs ( (est ce normal?) et 5 vers les 5000 et +...
quand au niveau dhuile, il est entre -1 et -2 traits a froid, et au max sur la la jauge manuelle (que je trouve illisible !!!)
j avais pensé a un contacteur de pression (lu ici) mais pas de code panne ni de chute de pression vers les 0 comme ce fut le cas chez certains...pas de mayo dans la goulotte, et légère fuite au joint spi embrayage ...cqfd?