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par xmen59 » 07 août 2011, 16:31
non le liquide, qu'il soit bleu ou autre, ne sert pas qu'aux freins, c'est le meme pour tout le système ..... d'ou l'utilité de TOUT vidanger et BIEN purger si les liquides ne sont pas missibles.
par marco31 » 07 août 2011, 15:43
Message original : xmen59
salut marco31
trois choses que tu dois savoir
-1 tu dis que ton liquide de frein est bleu (!??) ATTENTION à ma connaissance seul le liquide de frein au silicone est de cette couleur (bleu/violet) et il NE SE MELANGE PAS du tout avec un liquide conventionnel qui sont de couleur jaune clair quel que soit l'indice DOT.
j'espère que ton professionel qui a fait cette modification a bien TOUT vider le circuit de l'ancien liquide !!

-2 justement pour vider et surtout bien purger le circuit des différentiels ( il s'agit bien d'une C4 n'est ce pas ??) il faut un outil special porsche appelé le KTS 301. L'avait il ?

-3 ATTENTION AUSSI le circuit d'une C4 se purge en 3 fois : le circuit de freinage et d'embrayage de maniere conventionnelle, le circuit d'assistance, sphère, et valves hydraulique en suivant une procédure expliquée dans le manuel d'atelier, et enfin les cylindres de différentiel se trouvant sur la boite de vitesse avec le fameux KTS.

Au sujet du KTS, quitte a faire bondir certain ici, on peux s'en passer, moi je purge sans et correctement ( oui oui !!lol ) mais il y a un petit montage electrique a réaliser.
Bonjour xmen, oui le liquide est bleu. L'ancien était jaune DOT4. Il m'a dit qu'il mettait du ahute température. Comme je l'ai dit à Gédéon, Peyraud à Toulouse a très bonne réputation sur les anciennes. C'ets bien une C4. Mais changer le circuit de freinage oblige à faire toutes les oppérations que tu cites ? Le liquide bleu ne sert-il pas qu'aux freins ?
Merci,
Marco
par marco31 » 07 août 2011, 15:38
Message original : gedeon25
au fait c'est qui le pro qui t'a fait ton bricolage de freins? parce que moi, à ta place, me retrouver avec un soucis de PDAS 500 km après avoir fait une modif de freins chez un pro, pour moi y'a pas photo : "allo? monsieur le garagiste? oui c'est pour un soucis sous garantie svp..."

c'est qui le pro?
Bonjour Gédéon, le pro à Toulouse est Peyraud. Franchement il a une excellente réputation, je doute qu'il ait fait une "boulette" mais c'est certain que lundi je l'appelle car tout ce qui touche au freinage vient d'être refait par lui.
par xmen59 » 07 août 2011, 14:53
oui j'ai le cable .
tu la vends combien ta cartouche ?
est il possible de recopier le programme sur une cartouche vierge ?
par gedeon25 » 07 août 2011, 13:03
Message original : xmen59
montage qui s'il est mal fait peut tout simplement griller le boitier de gestion du PDAS qui coute juste un peu plus de 4.000 euros... en effet, super montage, fiable et efficace

salut Gedeon , ne t'inquites pas le boitier est debranché pendant cette operation, je n'interviens que sur le boitier electrovanes . ( je sais ce que tu vas me dire il peut griller aussi, mais je prends toutes les mesures de sécurité nécessaire pour l'éviter. ) je possède un KTS mais un 300 il me manque la cassette programme dediée , je suis pret a en acheter une copie si le prix est raisonnable ( j'ai une cassette vierge et les disquettes d'installation sur PC pour charger le KTS) .
au fait je passe par MP pour te poser une question si tu veux bien. Merci
tu as le cable 19 broches?

il doit me rester une cartouche en version 8.1 mais en anglais.
par yastefris » 07 août 2011, 12:56
je suis tes conseils, il tourne seul :D
par jaeger92 » 07 août 2011, 12:45
il est pas trop sollicité faut dire... va le revoir dans 20 ans comme nos 964, il tirera plus la tronche :)))


sauf le tien, neuf, jamais servi (sauf en descente)... :D


désolé pour le HS
par yastefris » 07 août 2011, 12:42
il est jamais en panne lui :D
par jaeger92 » 07 août 2011, 12:42
va courir sur ton tapis toi... :D
par yastefris » 07 août 2011, 11:38
ça existe des 964 sans problèmes :D ?



Je sors:D
par xmen59 » 07 août 2011, 11:25
montage qui s'il est mal fait peut tout simplement griller le boitier de gestion du PDAS qui coute juste un peu plus de 4.000 euros... en effet, super montage, fiable et efficace

salut Gedeon , ne t'inquites pas le boitier est debranché pendant cette operation, je n'interviens que sur le boitier electrovanes . ( je sais ce que tu vas me dire il peut griller aussi, mais je prends toutes les mesures de sécurité nécessaire pour l'éviter. ) je possède un KTS mais un 300 il me manque la cassette programme dediée , je suis pret a en acheter une copie si le prix est raisonnable ( j'ai une cassette vierge et les disquettes d'installation sur PC pour charger le KTS) .
au fait je passe par MP pour te poser une question si tu veux bien. Merci
par gedeon25 » 07 août 2011, 10:03
au fait c'est qui le pro qui t'a fait ton bricolage de freins? parce que moi, à ta place, me retrouver avec un soucis de PDAS 500 km après avoir fait une modif de freins chez un pro, pour moi y'a pas photo : "allo? monsieur le garagiste? oui c'est pour un soucis sous garantie svp..."

c'est qui le pro?
par gedeon25 » 07 août 2011, 10:01
Message original : xmen59

Au sujet du KTS, quitte a faire bondir certain ici, on peux s'en passer, moi je purge sans et correctement ( oui oui !!lol ) mais il y a un petit montage electrique a réaliser.
montage qui s'il est mal fait peut tout simplement griller le boitier de gestion du PDAS qui coute juste un peu plus de 4.000 euros... en effet, super montage, fiable et efficace :D :D :D
par xmen59 » 07 août 2011, 09:54
salut marco31
trois choses que tu dois savoir
-1 tu dis que ton liquide de frein est bleu (!??) ATTENTION à ma connaissance seul le liquide de frein au silicone est de cette couleur (bleu/violet) et il NE SE MELANGE PAS du tout avec un liquide conventionnel qui sont de couleur jaune clair quel que soit l'indice DOT.
j'espère que ton professionel qui a fait cette modification a bien TOUT vider le circuit de l'ancien liquide !!

-2 justement pour vider et surtout bien purger le circuit des différentiels ( il s'agit bien d'une C4 n'est ce pas ??) il faut un outil special porsche appelé le KTS 301. L'avait il ?

-3 ATTENTION AUSSI le circuit d'une C4 se purge en 3 fois : le circuit de freinage et d'embrayage de maniere conventionnelle, le circuit d'assistance, sphère, et valves hydraulique en suivant une procédure expliquée dans le manuel d'atelier, et enfin les cylindres de différentiel se trouvant sur la boite de vitesse avec le fameux KTS.

Au sujet du KTS, quitte a faire bondir certain ici, on peux s'en passer, moi je purge sans et correctement ( oui oui !!lol ) mais il y a un petit montage electrique a réaliser.

par marco31 » 06 août 2011, 22:26
Je ne sais pas comment la purge a été faite mais c'est un pro qui a fait tout ça, je ne suis pas assez bricoleur ! (ça ce soit peut-être d'ailleurs !)
par carrerarsr » 06 août 2011, 20:55
Tu as purger comment et avec quel outils, attention les liquides ne se mélangent pas de mémoire.
par marco31 » 06 août 2011, 20:18
Bonsoir, je viens de vérifier le liquide de frein, en fait je suisi au dessus du maxi ! Il y une explication car la voiture sort d'un entretien "spécial freins" : j'ai fait changer les disques AV, toutes les plaquettes AV et AR, durites blinidées (je fais un peu de circuit) et purge du liquide avec du haute température (il est bleu). J'ai fait 500 Km depuis sans avoir les témoins qui s'allument. Donc, est-ce que le léger exès de liquide peut mettre la pompe ABS en sur-pression ? Car on entend des tas de truc quand on met le contact avant de démarrer, peut-être qu'il se passe qque chose lié au système freinage ?
par jaeger92 » 06 août 2011, 17:31
Tiens, qu'est ce que j'avais dit :))

Ca me le faisait aussi et en faisant un petit appoint en liquide de frein (2 ou 3 litres, 3 fois rien) elle n a plus bippé avec le voyant rouge.
Et cette sensation sur les roues AV c'est quoi ?? Bizarre ?! C est pas psychosomatique ? ;)
par th20100 » 06 août 2011, 17:14
as tu vérifié que tu n'as pas un niveau bas dans le bocal de liquide de frein :question:
par jaeger92 » 06 août 2011, 17:11
AAAAAAAAAAAH, une question technique pour un pro de la 964 !! j'arrive :D

tu as probablement un souci sur le machin à droite du truc.. il suffit de changer le bitoniot pour faire un transfert de charge et une fois la machine bidouillée, tu fais un frein/frein/appel de phare/cligno en même temps pour reinitialiser le bordel et ça devrait marcher..

d'autres vont te parler du niveau de liquide de frein ou autre pb de transmission, ne les écoute pas.. :D :D


j'espère que d'autres pourront t'aider mieux que moi :cool:
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