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par 911golfeur » 20 juin 2011, 08:44
Message original : laurent964C4
Pour savoir si cette auto est OK, faut aller la voir et prendre son temps pour l'éplucher.
après, sur les photos :
- jantes pas d'origine
- rétros pas d'origine
- feux arrières et habillages non d'origine
- logo "carrera 4" sur capot arrière non centré
- si c'est une C4, il manque soit le commande d'aileron, soit le verrouillage du pont (console centrale)

25 cv de plus avec ce qui est précisé, j'y crois pas :D
moteur refait : c'est possible mais quoi exactement et surtout par qui :cool:

laurent;)
on a tous detesté les retro carré a l'epoque et on disait comme la cup en changeant les retros une partie du pot et comme celle la j'avais change boitier , filtre a air pot et je confirme les 25cv sont facilement gagné ;)
pour l'aileron j'avais un modele 90 donc je pouvais pas vous aider

les jantes moi j'avais mis des 17' tramont en 2 parties donc je jetterai pas la pierre vu que les jantes d'origine me faisais penser a la 928 et qu'a l'epoque je passais mon chemin si sur la photo les retros et les jantes etaient d'origine mais bon les temps change :o
par bartz » 20 juin 2011, 07:43
la commande d'aileron est sur le capot moteur...

on l'a dit plus haut...;)
par laurent964C4 » 20 juin 2011, 07:32
Pour savoir si cette auto est OK, faut aller la voir et prendre son temps pour l'éplucher.
après, sur les photos :
- jantes pas d'origine
- rétros pas d'origine
- feux arrières et habillages non d'origine
- logo "carrera 4" sur capot arrière non centré
- si c'est une C4, il manque soit le commande d'aileron, soit le verrouillage du pont (console centrale)

25 cv de plus avec ce qui est précisé, j'y crois pas :D
moteur refait : c'est possible mais quoi exactement et surtout par qui :cool:

laurent;)

par Edicorps » 19 juin 2011, 23:35
Yep, c'est fait
par robin » 16 juin 2011, 21:14
Ce serait tout de même sympa que tu répondes aux mp, surtout que tu demandes des conseils:(
robin
par raracho » 14 juin 2011, 14:50
Bonjour,

J'habite tout près.
Si je peux être utile malgré mon côté béotien.
:)
par Guyom » 13 juin 2011, 15:44
Message original : FredRS92
Message original : Carreraz
Message original : Guyom
Il me semble que sur les premières C4 (89), il n'y avait pas de commande d'aileron.
+1, du moins pas dans l'habitacle, ce me semble
...ben non, sur la mienne il y a bien les 2 molettes (aileron et pont) et elle est de 07/89 :exclamation:
07/89 = millésime 90 :)
par Cyrillon » 13 juin 2011, 15:42
Message original : bartz
pour les grilles des feux arrières, c'est normal...

et pour les 89, la commande de l'aileron est sous le capot moteur...

;)
J'ai une 64 de juillet 90, et je n'ai pas les grilles mais les joints de feu...
Comment cela se fait il donc ???:o
par Edicorps » 13 juin 2011, 15:39
Merci à tous pour vos conseils, tout ceci n'est vraiment pas simple pour un néophyte.
Edi:(
par bartz » 09 juin 2011, 21:47
je l'avais dit...:D
par robin » 09 juin 2011, 20:31
j'ai appellé le vendeur,
effectivement c'est bien mon ancienne
non, je confirme, un seul bouton (autoblocant). La commande de l'aileron se trouve dans le capot moteur (petit switch). Modèles 89. Le tien, fred est de 07/89, donc modele 90;)
robin
par FredRS92 » 09 juin 2011, 20:29
Message original : Carreraz
Message original : Guyom
Il me semble que sur les premières C4 (89), il n'y avait pas de commande d'aileron.
+1, du moins pas dans l'habitacle, ce me semble
...ben non, sur la mienne il y a bien les 2 molettes (aileron et pont) et elle est de 07/89 :exclamation:
par robin » 09 juin 2011, 19:26
mp
par robin » 09 juin 2011, 19:17
Message original : Edicorps
Bonsoir à tous,

Me voici à nouveau en quête d'un 4 roues pour respecter les théories de physique de ma moitié, ados la ducat.
Je recherche une 964 ou 993 avec un historique sans faille et bien entretenue. Mon utilisation de la belle serait de type "pêche - Promenade" en week end.
Pour les, pros, pensez vous qu'une 3.2 serait plus adaptée ?

Par le plus grand des hasards, auriez vous connaissance de celle-ci :

http://www.leboncoin.fr/voitures/203645216.htm?ca=12_s

Bonne soirée, et merci pour votre aide

Edi


salut,
c'est mon ancienne;)
robin
par bartz » 09 juin 2011, 19:15
pour les grilles des feux arrières, c'est normal...

et pour les 89, la commande de l'aileron est sous le capot moteur...

;)
par Cyrillon » 09 juin 2011, 18:09
Elle a les grilles de ventillation des feux arrieres aussi...
Pour un modele 89, ca parait curieux, non ?:)
par Carreraz » 09 juin 2011, 17:57
Message original : Guyom
Il me semble que sur les premières C4 (89), il n'y avait pas de commande d'aileron.
+1, du moins pas dans l'habitacle, ce me semble
par Guyom » 09 juin 2011, 17:40
Il me semble que sur les premières C4 (89), il n'y avait pas de commande d'aileron.
par chris73 » 09 juin 2011, 17:38
Sur les photos, elle a l'air propre. Mais regarde bien la casquette de tableau de bord, elle est bien déformée.
Sur une c4, tu a 2 molettes de reglages devant le levier de vitesse, 1 pour l'aileron et l'autre pour les 4 roues motrices, là il n'y en a qu'une, bizarre.
Cette voiture a été repeinte, le carrera 4 n'ai pas centré sur le capot arrière.
Voila ce que j'ai vu sur les photos. Va voir et effectivement, vaut mieux une voiture bien entretenue avec des factures que des tampons chez porsche ! J'ai pu voir le démontage d'une boite de 911 3.2 dans un garage porsche a coup de masse !!!!

Chris73
par gedeon25 » 09 juin 2011, 08:49
va voir cette auto avec quelqu'un du club qui connait bien les 964.

le prix est correct, ca peut etre une bonne affaire... ou une mauvaise...

la 964 est nettement + gourmande en entretien que la 3.2, mais elle reste un tout petit peu au dessus niveau "modernité", ceci explique cela.

Par contre, une 964 C4, retient bien que si un jour tu as un pépin (boite par exemple) ca coute vite très cher...
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