Welcome back Christophe

Vivement les photos. Je m'abonne

Je reprend le fil du premier post, car je viens de revenir à la marque.
J'ai gardé la belle 964 bleu rs que peu de temps finalement. Suffisamment pour me dire que j'y reviendrais sur une une version plus récente. Madame n'ayant pas trop apprécié le côté rustique

Je suis reparti sur une Elise montée circuit avec un Honda durant 2 ans. Fabuleuse, un engin incroyable.

Puis l'envie de revenir au balades en famille pour un plaisir moins egoiste de la piste, je me suis décidé à la vendre. Un crève cœur cependant
Pour passer soit sur une 997S phase1 soit une 996 turbo.

Finalement la 996 l'a emporté. Un truc sympa, confort, plutôt fiable et qui lors de balades dominicales en solo m'en mettra plein le dos:D
Je ne suis pas déçu, la sensation de poussée est impressionnante. Ce n'est pas bien léger c'est certain mais ça envoie comme on dit:)

Voilà photos à suivre quand je pourrai

Bonjour à tous

Ca y est, l'affaire est lancée.
Je serai dans 1 semaine l'heureux propriétaire d'une 964 carrera 2.
Rien que de l'écrire j'en frémie déjà. Un peu un rêve de gamin qui se concrétise par hasard après un tout petit parcours de voitures à sensations.

J'ai beaucoup parcouru le forum pour trouver des informations utiles, j'en suis à la page 20 du forum 964 !!
J'ai relevé déjà pas mal de petites choses intéressantes.

Aujourd'hui, je suis en quête d'assurance à tarif raisonnable.
Je vais créer un post à ce sujet.

A bientôt

Bonjour à tous

Ca y est, l'affaire est lancée.
Je serai dans 1 semaine l'heureux propriétaire d'une 964 carrera 2.
Rien que de l'écrire j'en frémie déjà. Un peu un rêve de gamin qui se concrétise par hasard après un tout petit parcours de voitures à sensations.

J'ai beaucoup parcouru le forum pour trouver des informations utiles, j'en suis à la page 20 du forum 964 !!
J'ai relevé déjà pas mal de petites choses intéressantes.

Aujourd'hui, je suis en quête d'assurance à tarif raisonnable.
Je vais créer un post à ce sujet.

A bientôt

L'échange se ferait contre ma Lotus. Une petite mamie également.

Je ne pense pas que cette 964 soit réellement taillée pour la piste. Je n'envisage donc pas d'y rouler. On éventuellement à une occasion particulière en petit comité.

C'est justement pour avoir une auto moins radicale que cet échange m'intéresse.
Elle est à la fois moins rock mais tout de même un peu plus qu'une origine. Et surtout, je pense limiter les risques en terme de fiabilité vu les travaux effectués.

Voilà un peu ma démarche. Et avec des jantes cupI 17p et rétro 92 vous la trouveriez plus désirable ?

Par ailleurs effectivement, je ne sais pas si le filtre ouvert a du bon.
Les RS ont la même boite à air que les C2/C4 si je ne me trompe pas ?
On peut reposer la boite à air origine sur un kit fil chaud ?

[Édite le 15-6-2011 par Picatch]

Salut et bienvenue:thumbup:

Pour essayer de répondre à tes questions ....

Il y a e gros 2 écoles :

-Le TOUT origine
-Le reste ....

L'auto que tu convoites semble être dans le second cas.....

Tout est affaire de goût(s), de matching, d'assurance, de revente ....

Il est clair que vu les travaux entrepris il y a eu des $ mis dedans ...

L'échange porte sur quelle auto ?

Comme ça brut de fonderie telle que tu la décrit on dirait unes 964 bitza de 91 look rs avec rétros carrés et jantes en 16"

.... niveau prix j'en sais rien c'est toujours difficile de donner une valeur sans voir la voiture

... après si c'est pour faire de la piste et qu'elle est à la hauteur

bienvenue

Merci encore pour la bienvenue.

En tout cas, je n'imaginais pas que vous seriez si dur avec cette auto.

Mais c'est vous qui connaissez le milieu et je ne le discuterai pas C'est bien pour ça que j'ai posé la question.


Le truc, c'est que je la trouve juste superbe, un peu le coup de coeur et en sachant que les travaux sont parfaitement réalisés et que presque tout est neuf.

J'ai déjà l'habitude d'autos "modifiées". Je concois tout à fait qu'on apprécie une auto dans son état origine également.

Hello bienvenue parmis nous.

Tu peux suivre (quasi :-) ) à la lettre les conseils avisés de notre ami Ged.

J'ajouterai qu'une 964 est effectivement un très bon choix mais tu ne nous as pas précisé pour quel usage ???

Si c'est pour la piste pourquoi pas. Ton descriptif de travail sur l'auto peut t'assurer d'une auto solide et fiabilisée.

Maintenant si c'est pour se promener et pas perdre trop de sous si tu la revends, tu peux vite vite l'oublier.... Elle est trop chère pour une auto non stock... Peinture pas d'origine, modèle 91, Jantes en 16... bref tout ce qui ferait reculer un gars qui veut une 964 "classique".... et puis à 31 KE... c'est la fourchette très très très haute d'une 964...

Pour moi j'achèterai pas cette auto sauf pour tourner et si c'est pour la piste.... 3 à 4 KE de moins serait pas mal...

hello:thumbup:

à 31 ou 32 perso je ne prend pas...

j'ai déjà mis 30 dans une 964 c2 rouge indien, mais peinture d'origine, version full stock, première main

là, y'a quasi plus rien de conforme...

et tu as bien les deux durits de refroidissement, sauf qu'on ne le voit pas bien sur la photo...

admission directe, sur une 964 montée comme ça, à part respirer de l'ai chaud, ça sert à rien...

comme te le dis GéD (une vraie bible Porsche), moulin modifié = emmerdes assurés si carton

disques avant adaptables et non d'origine, rétros carré et jantes en 16, avec une caisse rabaissée, ça va être sympa à conduire...

mais c'est toit qui voit...

pour une première Porsche, es tu bien sur de vouloir acheter une voiture qui, en cas d'accident grave ne sera pas couverte par l'assurance???

pour mémoire : toute modification visant à augmenter la cylindrée et / ou la puissance d'un véhicule rend l'assurance caduque, même si certains assureurs ici affirment que non, en cas de gros pépins, t'es dans le caca...

cette préparation moteur est un non sens, car quand on met un gros moulin pour 300 cv, on allège aussi la voiture, sauf que là, en voyant ton moteur, la clim est toujours là... bref, à mon sens, c'est une auto qui n'est pas d'origine, et moi personnellement avec ma très petite expérience, je ne l’achèterais pas.

on prépare un moteur quand on veut une auto de piste, pour faire du circuit, pas pour promener madame et les gosses le dimanche.

Maintenant, si tu veux faire de la piste, cette auto est pour toi, si tu l'allèges !

Meri à tous de vos messages de bienvenue

Je vous poste une photo de la partie moteur. Ca donne des indications de l'état. Le reste de l'auto est parfaitement dans le même état !

Et si vous pouvez m'aiguiller sur la petite durite blanche de gauche. J'en vois 2 sur bien d'autres 964.



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[Édite le 15-6-2011 par Picatch]

bonjour et bienvenue!

Salut et bienvenue à toi

Salut et bienvenue :):):thumbup:

salut et bienvenue!!!

Salut et bienvenue!

bienvenu au club
je ne suis pas un spécialiste de la 964, mais tu dois comprendre que déjà il y a dix ans, c'était une mamie, alors imagine maintenant
tout cela pour te dire que trouver une 964 nickelle, il faut prendre ton temps et ne pas te précipiter à la première venue qui te fait de l'oeil
regarde de par ici, empreigne toi de cette superbe voiture, mais prends ton temps...

Salut et bienvenu :)
Pas facile de donner la valuer d'une 964 avec le descriptif que tu en fais !
Je te conseille de mettre quelques photos de détails (durite, couleur intérieure / extérieure...) afin que les pros présents ici te donnent leurs avis
Et ne te précipite pas, car une erreur pourrait transformer le rêve en cauchemar...

Il te l'échange contre quoi sa 964 ?



[Édite le 14-6-2011 par Jean92]