Bonjour GED

Avant de partir travailler, je viens de te renvoyer mes cordonnés, la première fois ça n' a pas marché

merci

Rien Recu... ???

GED je viens de t envoyer sur le site le bon coin mes coordonnés

a suivre

oui pardon Ged , j' etais omnibuler par ce probléme qui me prend la tete

merci

ben euh :o

je pouvais pas être plus clair hein? regarde ma première réponse... c'est écrit : je répare !

:D

ged tu ne pouvais le dire plus vite, bien sur que cela m' interesse, je vais de ce pas sur le lien et je te donne mes contacts de facon
a avoir ton adresse pour faire un envoie

Merci Ged

le lien que je t'ai communiqué, c'est moi !

donc fais toi connaitre si tu cliques sur le lien, histoire que je t'accueille avec un tarif club (moi je dis ca comme ça hein...)

Merci Ged ,si je ne peux pas tout seul, je vais utiliser le lien que tu m' as envoyé et voir avec eux si ils peuvent me le reparer car je pense que le boitier doit couter un bras

merci ged

[quote][i]Message original : mep81[/i]
oK c' est ce que je voulais dire sortir toute la platine et l'ouvrir pour voir si je peux faire tester les composants par un electronicien

toi qui sais beaucoup de choses qels sont les composants qui meurent en premier , aide moi dans ma recherche merci Ged [/quote]

tu veux que je te dise quoi??? ton pote est un pro en boitier de clim porsche?

alors je vais te dire : le problème vient de condensateurs et de transistors... des condensateurs y'en a un paquet, et des transistors y'en a plus de 30 dans le boitier dont certain ne sont pas standards ni trouvable en équivalence, et surtout, le boitier est composé de 2 cartes qui sont assemblées l'une au dessus de l'autre comme un sandwich, donc rien que pour accéder aux cartes, ton pote va passer du temps, au risque de casser la façade avant en l'enlevant (car une fois le boitier dehors, il faut tout démonter)

voilà, tu sais tout, ou presque, maintenant, tu as tout en main !

jette un oeil la dessus, photo numéro 2, tu verras à quoi ca ressemble...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/178072348.htm?ca=10_s

good luck ;)

oK c' est ce que je voulais dire sortir toute la platine et l'ouvrir pour voir si je peux faire tester les composants par un electronicien

toi qui sais beaucoup de choses qels sont les composants qui meurent en premier , aide moi dans ma recherche merci Ged

la face avant ne se démonte pas !

c'est tout le boitier qui sort comme un autoradio.

et je vais t'enlever tes espoirs de suite, la bombe KF ne changera rien à ton problème, c'est une série de composants qui sont grillés.

Merci Gedeon tu es vraiment une ecyclopédie Porsche a toi tout seul

je te tiens au courant, car je vais demonter la face avant et mette du special Kf et voir le probléme sur la platine.

1) si tu débranches le ventilo, tu vas perdre la régulation de température, tu auras du tout chaud puis... du tout froid... bref, le bordel... ce ventilo sert à apporter de l'air ambiant sur la sonde d'analyse de la température de l'habitacle. tu débranches, la sonde ne sait plus quelle est la température, donc plus de régulation de température.

2) débrancher le ventilo n'est qu'une fausse solution... tu vas diminuer le courant de fuite, mais tu ne résout rien, le relais, lui, il est toujours collé... donc tu auras toujours un courant de fuite, mais moins intense bien entendu.

3) le boitier sort avec une paire de griffes pour extraction d'autoradio blaupunkt, dispo dans tout bon centre auto, 5 euros la paire. ATTENTION, la façade est fragile, si tu tires trop sans les griffes, elle va fendre en 2

voilà...

bonjour et grand merci a tous et surtout gedeon qui m' a bien aide avec ces explications claires

en effet il s' agit bien de ce petit ventilo qui lorsque que j' arrete la voiture ne s' arrete jamais pour avoir attendu et entendu tourner pres de la console de commande de clim et ventilateur, maintenant je vais voir comme se demonte cette face avant et le debrancher tou simplement ou faire appel a toi gedeon encore bravo et merci

gedeon si tu es là comme tu connais dis moi comment enlever cette face avant j' ai cru voir 4 trous mais y a t il des vis ou faut il encore un outil special

ensuite dis moi encore quelle incidence aura sur le fonctionement de la voiture si je le debranche tout simplement, car je ne vois pas trop a quoi il sert ce petit ventilo

merci gedeon

[quote][i]Message original : mep81[/i]
MERCI THIERRY j' ai fais mieux j' ai carrement vire l' ampoule sous capot avant et la boite a gan s' eteind bien je l' ai verifié
quand au plafonnier je les ai mis sur arret

merci [/quote]

je sais que c'est enervant quand les mecs posent des questions evidentes mais on peut se demander :
1) vous etes sur que c'est 0.15A et non pas 1.5A :) une erreur de lecture d'echelle sur le metrix est vite arrivée .
2) avez vous essayé de mesurer le debit batterie voiture fermée capot fermé :question: car ça pourrait etre une saloperie qui met la batterie en court circuit quand le capot est fermé.
Toujours pour faire avancer le schmilblick bien sûr :D :D

MERCI THIERRY j' ai fais mieux j' ai carrement vire l' ampoule sous capot avant et la boite a gan s' eteind bien je l' ai verifié
quand au plafonnier je les ai mis sur arret

merci

ampoule coffre,boite a gant,compartiment moteur.
pour les tester,tu ouvres l'un des trois et tu touches l'ampoule...si chaud...trouvé.
ça m'est arrive avec la fermeture du capot moteur qui grippait sans fermer completement...en roulant...semi ouverture et ampoule allumée...batterie a plat....
essaie on ne sait jamais?
thierry;)

merci de mettre ton grain de sel ton calcul je l' ai deja fait car j' ai ete a l'ecole en technique.
Pour repondre a ta question, j' ai debranche le plus et j' ai mis en serie un amperemetre entre le plus de la batterie et le fil plus de la voiture tout simplement et j' ai debranche un a un les fusibles

merci a toi pour ta solidarite, mais cette voiture va finir par me couter un bras

[quote][i]Message original : mep81[/i]
J' ai mis en série un ampèremètre et je trouve 0,15 A soit 150 ma
[/quote]

Si si il l'a fait...

bonjour,
je viens mettre mon grain de sel.
y'a qcq chose que je ne comprends pas dans vos manip :
il dit que le debit est de 0.15 A
sa batterie est de 74AH
donc pour la decharger il faut théoriquement : 74/0.15 = 493 heures :(
meme si le raisonnement n'est pas totalement juste on est loin de 48 h :question:
0.15 A c'est la consommation d'une ampoule de 0.15x12 = 2W
je n'ai jamais vu decharger une batterie neuve avec un plafonnier de 5W en 48 h ...
faudrait peut etre reprendre le debit batterie à l'amperemetre en se mettant bien entre la cosse et le cable (d'ailleurs comment a-t-il fait pour mesurer le debit sans deconnecter sa batterie ?)
enfin moi c'que j'dis c'est pour dire :)