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A coups suspects sur 9964S

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par malmax » 15 août 2011, 01:03
ou bobines, il y a un defaut de fissure et d'humidité mais là je sais plus...
par malmax » 15 août 2011, 01:01
moi je dirait c'est le symtpome du débimetre.... si c'est léger le voyant ne s'allumera peut etre pas, j'avais le probleme sur une boite auto bmw et c'etait apparament normal alors que des fois c'etait dangereux:thumbdown:
par paulmax993 » 15 août 2011, 00:41
non meca
par malmax » 15 août 2011, 00:39
Boite auto?
par paulmax993 » 14 août 2011, 19:15
bonjour à tous je deterre ce post mais j'ai les memes symptomes sur ma 996 4s, porsche à changer le pont avant et la cremaillère de direction, mon embrayage est neuf et j'ai toujours un décalage entre la pression sur l'accélérateur et la transmission. avez vous des retours merci
par djack69 » 24 févr. 2011, 22:53
Message original : LOOI911
Je prends plus même.

Tiens... En rentrant de chez Olivier, ch'suis passé par l'allemagne, ben 240 les doigts dans le nez ;)

Elle est en super forme même ! Il restait encore plein de tours à prendre.

Comme je rentrais en France, me suis remis à 90. :D
240 les doigts dans le nez? Et le vent dans le dos! :P ;)

240 heureusement je prenais 280 avec mon ex et pas à fond
par Phil69 » 24 févr. 2011, 22:47
Sur MAF Shop!
C'est la référence qu'ils utilisent mais c'est la même référence Bosch que pour le 125.01.
Ils me l'ont confirmé par écrit. Je vous dirai ce qui est inscrit sur la pièce quand je la recevrai...
par difparis » 24 févr. 2011, 22:12
Message original : Phil69
Par contre j'ai commandé un 986 606 125 00.
:o

Cette ref n'est pas listée dans le PET, et pour aucun modèle de la gamme!

Tu l'as trouvé où ton débilmètre?
Le 125 00 a été arrêté depuis juin 2004 et remplacé par le 125.01!
par LOOI911 » 22 févr. 2011, 21:42
Moi je joue pas avec le feu...

Ref = ref ;)
par Phil69 » 22 févr. 2011, 21:39
L'actuel est un 986 606 125 01. J'ai été surpris par le 986 mais c'est bien la référence, même sur MAF-Shop.
Par contre j'ai commandé un 986 606 125 00. Apparemment le dernier chiffre n'est pas critique...
206€ livré!
par LOOI911 » 22 févr. 2011, 21:09
Ouais... Y'en a qui ont fait la boulette ici :D

Pas mooooooiiiiiii ;)

Et ça a vraiment baissé dis donc :o

262€ le mien l'an dernier en incluant le port.

La... 230 !

Profite ! :)
par difparis » 22 févr. 2011, 20:59
Vérifie quand même la ref de ton débitmètre avant de commander ;)
par Phil69 » 22 févr. 2011, 13:32
Ok, vous m'avez convaincu, je vais en commander un et voir ce que cela donne. Dans tous les cas, cela ne peut qu'aider! Je vous tiens au courant.
par ymmv » 22 févr. 2011, 10:09
Message original : difparis
ATTENTION!!!
La ref qui se termine par 05 ne veut pas dire qu'il a été changé ;)

Porsche a utilisé 3 générations de débitmètre Bosch sur les boxter et 996 dont les ref se terminent par 03; 04 ou 05 (996 606 12X 000)
Toutes les spec de chaque débittmètre sont détaillées ici
http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c17_Porsche.html

Chaque débitmètre a une programmation spécifique avec le DME.
Il ne faut surtout pas changer de de REF!

Après avoir bien relu ce post, ça vaudrait effectivement le coup de faire un test avec un nouveau débitmètre ;)
En plus les prix ont bien baissés :o


Juste pour le fun:

La ref 99660612400
- chez Porsche: 635€
- chez http://www.maf-shop.com: 199€
Ca calme!

Et en plus c'est EXACTEMENT le même produit puisque la ref Porsche est gravé sur le débitmètre!
+1

Encore une fois, dans mon cas (micro-coupures à 5000 trs/min, et moteur un peu creux en général), le fait de changer le débitmètre a été salvateur : plus de micro-coupure, moteur avec plus de répondant (même si ce sentiment reste très subjectif).
par difparis » 22 févr. 2011, 08:57
ATTENTION!!!
La ref qui se termine par 05 ne veut pas dire qu'il a été changé ;)

Porsche a utilisé 3 générations de débitmètre Bosch sur les boxter et 996 dont les ref se terminent par 03; 04 ou 05 (996 606 12X 000)
Toutes les spec de chaque débittmètre sont détaillées ici
http://www.maf-shop.com/index.php/cat/c17_Porsche.html

Chaque débitmètre a une programmation spécifique avec le DME.
Il ne faut surtout pas changer de de REF!

Après avoir bien relu ce post, ça vaudrait effectivement le coup de faire un test avec un nouveau débitmètre ;)
En plus les prix ont bien baissés :o


Juste pour le fun:

La ref 99660612400
- chez Porsche: 635€
- chez http://www.maf-shop.com: 199€
Ca calme!

Et en plus c'est EXACTEMENT le même produit puisque la ref Porsche est gravé sur le débitmètre!



[Édite le 22-2-2011 par difparis]
par Phil69 » 22 févr. 2011, 08:17
Vous pensez vraiment que le débitmètre pourrait être la cause? Je n'ai par ailleurs aucun problème de montée dans les tours. Quand je regarde les symptôme d'un débitmètre HS sur le forum, cela a l'air plus évident. En plus le mien c'est la référence qui fini en 5 je crois, ce qui indiquerait qu'il a déjà été changé. :(
par difparis » 21 févr. 2011, 23:58
:thumbup:
par LOOI911 » 21 févr. 2011, 23:56
Je prends plus même.

Tiens... En rentrant de chez Olivier, ch'suis passé par l'allemagne, ben 240 les doigts dans le nez ;)

Elle est en super forme même ! Il restait encore plein de tours à prendre.

Comme je rentrais en France, me suis remis à 90. :D
par difparis » 21 févr. 2011, 23:53
Message original : LOOI911
Pas moi... Zéro voyant !

J'avais juste une coupure à 5000'tr/min... Donc tout le temps quoi :D
ça monte à 5000 un 3.4?
T'as pas peur toi! :D

[Édite le 21-2-2011 par difparis]
par ymmv » 21 févr. 2011, 23:22
Message original : LOOI911
Pas moi... Zéro voyant !

J'avais juste une coupure à 5000'tr/min... Donc tout le temps quoi :D
+1
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