oui effectivement Ged ,mais il ne dit pas comment sont ses pistes de friction , par contre les pistes de mon alternateur etaient à peine marquées donc j'espere que ça va marcher pour un tour complet
et au prochain changement de charbons je changerai l'alternateur et puis j'aime mettre les mains dans ses entrailles LOL .
merci Ged pour ta réponse

@+

[quote][i]Message original : cacane34[/i]
super travail ! je vient de changer le régulateur sur le mien et je me demande pourquoi tu as changé l'alternateur .
car moi elle marche trés bien depuis la réparation le voyant de charge est éteind pas de bruits bref je me pause la question ??
:thumbup:
[/quote]

Ben tes pistes de friction et roulements internes sont comment???? Il se peut qu'ils soient bouffés... Donc quand on tombe un alternateur de 20 ans, on le refait ;) ca évite des démontages tous les 3 jours :D

super travail ! je vient de changer le régulateur sur le mien et je me demande pourquoi tu as changé l'alternateur .
car moi elle marche trés bien depuis la réparation le voyant de charge est éteind pas de bruits bref je me pause la question ??
:thumbup:

alors non les voyants ne s'allumes plus enfin juste au demarage qq secondes ..

bravo isrick pour ton travail.
tu vois avec de la patience et de la persévérence on y arrive !
qu'en est il des voyants de transmission et d'ABS ? s'allument ils toujours ?

CA Y EST !!!!

Ouf j'y suis arrivée ....

Reçus alternateur 12h20 , fin de montage 16h00...

Bon certain mettrons moins longtemps enfin suis quand meme content d'y etre arrivé, plus de voyant batterie dans l'horloge, tension a la batterie (neuve) moteur tournant 14.2 !!!

tension courrois ok et donc courroie alternateur et ventil. neuf .

voila qq photos ...

suis vraiment content ...



[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/10/101110045236432596.jpg[/img][/URL][/img]


[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/10/101110045411486547.jpg[/img][/URL][/img]



[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa20.casimages.com/img/2010/11/10/101110045455524836.jpg[/img][/URL][/img]


[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/10/101110045532680482.jpg[/img][/URL][/img]


ce qui ma donner le plus de mal c'est rebrancher les fils derrière l'alternateur , remettre le ventilo de ce dernier et fermer avec le cache..
J'en ai vraiment ch..er

mais suis content je vais pouvoir rouller avec pour le pont .
Enfin je touche du bois .....

Merci pour vos conseil a tous, un poste qui ce finit bien ....

Super pour le lien mr Frouzman

Merci !!

[quote][i]Message original : Isrick[/i]
Dans quel sens va cette bague conique lors du demontage ellle a sauté et le temps que je la recupère au fin fond du moteur j'avais oublier le sens de son montage .
entourné en rouge sur le shema ci-dessous .


[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/06/101106105205683916.jpg[/img][/URL][/img]

si non j'ai bien fait gaffe a demonter les poulis en concervant l'ensemble solidaire pour ne pas perdre ou intervertire les petites rondelles , aprés ce serrai encors plus le bordel .

J'espère que je vais remonter tt ça dans le bon sens , semaine prochaine voila ... [/quote]

Voir ici [url]https://www.youtube.com/watch?v=pxAuGnDtKAs[/url] (vers les 5 minutes).

[quote][i]Message original : pascal930[/i]
tu aurais mieux fait de refaire faire ton alternateur cela aurait ete moins couteux;) ok pour le regulateur neuf:)

[Édite le 6-11-2010 par pascal930] [/quote]

Tout le monde m'a dis la meme chose ... trop tard ... :(

tu aurais mieux fait de refaire faire ton alternateur cela aurait ete moins couteux;) ok pour le regulateur neuf:)

[Édite le 6-11-2010 par pascal930]

Voila donc hier j'ai pris mon courrage a deux main, un peu de patiente et du tempt histoire de quoi je suis capable ... lool ...

Bref pas plus bete qu'un autre et avec vos conseils a tous voila ou j'en suis ..
demontage de la turbine et sorti d'alternateur ....


- Voila le moteur turbine enlevé ..un peux chaud pour acceder a toutes les vis mais ça le fait ...
le moteur ete encos salle j'ai mis un petit coup de propre depuis .

[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/06/101106104317790999.jpg[/img][/URL][/img]


Voila l'ensemble demonté proprement en preparation du remontage :

[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/06/10110610444327337.jpg[/img][/URL][/img]

Voici le regulateur de tension legèrement mort enfin usé quoi, je pense que c'est celui d'origine .

[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa20.casimages.com/img/2010/11/06/101106104548617197.jpg[/img][/URL][/img]

[URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/06/101106104633382192.jpg[/img][/URL]

et en fin l'alternateur bien crassouille ...là aussi de l'origine .

[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa20.casimages.com/img/2010/11/06/101106104728648792.jpg[/img][/URL][/img]


[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa20.casimages.com/img/2010/11/06/101106104808319780.jpg[/img][/URL][/img]


Bref me voila bien avancé .... J'ai donc decidée de commander alternateur et regule chez un marchand de pieces auto d'origine , alternateur echange standar en soit
disant promo 255€

Je reçois tt ça debut de semaine prochaine , je vous tien au courrent

Mais j'ai deja une question en prevision du remontage ,

Dans quel sens va cette bague conique lors du demontage ellle a sauté et le temps que je la recupère au fin fond du moteur j'avais oublier le sens de son montage .
entourné en rouge sur le shema ci-dessous .


[img][URL=http://www.casimages.com][img]http://nsa19.casimages.com/img/2010/11/06/101106105205683916.jpg[/img][/URL][/img]

si non j'ai bien fait gaffe a demonter les poulis en concervant l'ensemble solidaire pour ne pas perdre ou intervertire les petites rondelles , aprés ce serrai encors plus le bordel .

J'espère que je vais remonter tt ça dans le bon sens , semaine prochaine voila ...

[quote][i]Message original : Isrick[/i]
j'ai trouvé ça , !!

ça peux aider qqn on sait jamais

http://www.type911.org/articles/article.php?id=18 [/quote]

Oui, ce n'est pas mal. Mais l'article le plus proche d'une 964 est sur p-car.com ;)

j'ai trouvé ça , !!

ça peux aider qqn on sait jamais

http://www.type911.org/articles/article.php?id=18

Hello, hello,

J'ai pas lu tout le thread mais as-tu pensé à changer d'abord le pont redresseur de l'aternateur ?????

C'est des diodes, et peut-être qu'à chaud le pont déconne et du coup l'aternateur ne charge plus bien ...

Ca vaut dans les 60 roros je crois et c'est facile à changer moyennant un tombage de l'aternateur ...


Tralock

Alternateur hs vu les symptômes.

Quel km a l'auto?

Je te préviens, juste que tu saches, en général sur 964/993 ca arrive jamais avant 180.000 km... Sur ma 993 c'est arrive a 260.000...

pour moi ton alternateur est fatigué...

A chaud, tu peux avoir un problème de dilatation qui fait que certains contacts ou autres se font mal ;) ;)

yes l'horloge s'allume franchement avant de mettre le contact et une fois que le moteur tourne le voyant s'allume mais c'est faiblard...

ce que j'ai du mal a comprendre c'est pouquoi lors d'un demarage a froid ça charge et lors d'un demarage a chaud ça ne charge plus ..

meme mecaniquement je ne comprend pas d'ou ça peu venir ...
y a pas un relais ou un truc comme ça ... enfin je dis ça j'y connais rien ..

Deja :

L'horloge y'a pas que les soudures a revoir, une révision du circuit s'impose : le voyant de batterie est il allume quand tu mets le contact sans démarrer?

Une fois l'horloge sécurisée si le problème persiste il faudra voir l'état d'usure des balais ou des pistes de l'alternateur.

C'est pas complique?