j'ai un peu le meme soucis sur ma 993 cab

les bruits d'air semblent venir de la vitre qui n'est pas à 100% ajustée au joint je pense

je vais regarder si ce que Marko préconise est aussi valable pour une 993

Les bruit du vent sont souvent dû à un mauvais réglage de la glace dans la porte. Tu peux régler la hauteur de glace, comme l'inclinaison de celle-ci. Le déréglage provient souvent quand on ferme la porte par la vitre au lieu de la poignée.
Tu as déjà 3 ou 4 vis format BTR (clé de 6) pour régler le custode, 2 accessibles sous un petit cache noir au niveau de la bais de pare-brise, une sous le cache au dessus du panneau de portière, une dernière en bas qui tiens le rail au niveau de la portière ( qui oblige à démonter tout le panneau de porte). Cette dernière tient une petite pièce en alu qui a tendance à casser. Cela engendre en plus des bruits parasites de ferraille dans la porte.
Après il y a encore une vis BTR dans la longueur de la porte coté serrure tout en bas. Après il faut jouer de dextérité car c'est du réglage fin.
Opération valable pour cab et targa.
biensur il faut au préalable vérifier que la porte soit bien alignée, qu'elle ferme bien et que les joints soient en bonne état.

Froid??? Jamais, c'est chaud bouillant la 964 cab.

Bruit? Un peu, il faut l'avouer au dessus des ... et c'est saoulant à la longue mais si tu roules en dessous, c'est suportable sans problème.
On le dis souvent, un petit inconvénient qui est très largement mis de côté par rapport au plaisir de rouler avec la belle.

eh ben a ce prix a l'époque ils ne se sont pas foulés... je suis actuellement en saab 900 cab de 91 et la capote est bien épaisse.

bon et avec si peu d'épaisseur pas trop de bruit / froid ?

A première vue, oui. Je n'en ai jamais vu avec une doublure en plus de la capote existante.

bonjour

je profite de ce sujet pour poser une question.

je suis a la recherche d'une 964 cab, j'en ai vu une hier qui etait de 90, je cherche une post 91 mais je suis allé la voir pour essayer.
une chose par contre m'a choqué, c'est la capote, aucune doublure... juste de la toile.
elles sont toutes comme ça ?

merci

Mouais...
j'suis un peu septique par rapport à l'explication. La capotte était t'elle bien insonorisée quand la voiture était neuve?

Y'a peu de chance d'avoir un propriétaire qui possède un cab depuis son achat ou tout du moins avec une version récente...

Du nouveau sur le sujet,
Après passage en CP, ils me disent qu'il faudrait certainement changer les joint d'appuis des vitres, sur la structure capote.
Ils auraient tendance à se durcir et donc moins étanche à l'air.
Je ne l'ai pas encore fait, mais cela parait logique

Pourquoi pas le CP

Même si le modèle n'est pas récent, le CP peut très bien te donner de bons tuyaux sur de petits soucis récurrents. Au contraire, si le CP suit ses modèles, il a un historique qui lui permet d'avoir une vue d'ensemble des anomalies en retour.

Sur le RS Magasine que je viens de lire, Jean Pierre Santin du CP de Nantes présente une RS de 92 qu'il a lui même vendu il y a 17 ans. C'est donc qu'ils ont un certain recul sur ces véhicules.

En tout cas ce n'est pas un CP qui va te régler ça !!
Va plutot chez un indépendant habituer à ce genre de petites contrariétées

[Édite le 27-1-2009 par juju]

Ha enfin des problèmes identiques au mien, c'est rassurant de ne pas se sentir seul !
Je vais prochainement au CP près de chez moi, je reviens vers vous si j'ai un avis de pro.

bonsoir.
J'ai le même problème que vous, des bruits d'air, que du côté passager, qui sont insupportable à des vitesses à peine supérieures aux limites autorisées.

En regardant le coté passager j'ai trouvé un défaut d'étanchéité entre la vitre et le joint de capote (en bon état), qui génère ce bruit et qui se retrouve lors d'un lavage à haute pression avec passage d'eau dans l'habitacle.
Mais aussi un défaut d'étanchéité avec le montant de la vitre fixe de portière. On voyait à l'oeil nu le jour entre le montant et le joint de capote. Ce montant est facilement réglable, en démontant trois vis. C'est ce que j'ai fait, sans parvenir à un résultat parfait, mais nette amélioration.
Par contre je ne sais pas si on peut régler la position de la vitre.
En comparant au côté conducteur où l'étanchéité air ou eau est parfaite et quasi sans bruit d'air, on note bien une différence, la vitre est complètement collée au joint et sous une lèvre de celui-ci.
Si quelqu'un a des idées je suis preneur
merci

Salut,
Suis aussi intéressé par la solution.... bien que j'en ai trouvé une en attendant : je roule décapoté tout le temps

Bonsoir

Même souci que toi sur un Cab de 1991. Prroblème relativement nouveau et que je n'arrive pas à régler

Joints de portes changés...rien à faire. Je pense à un mauvais réglage de porte mais....

Dés que je trouve , je reviens ..

A+

Moi je suis quasi sur que les bruits viennent d'un mauvais appui de la vitre sur le montant vertical.
C'est pour cela que je demandais s'il y avait un réglage.

Merci pour les avis à venir.

Je sais pas si ça peut aider, mais en général le réglage qui atténue les bruits d'air c'est de raccourcir légèrement les crochets de la capote pour qu'il n'y ait plus d'air qui passe entre le joint du parebrise et la capote...

Mais comme j'ai jamais vu de capote de 911 de près je ne relate que mon expérience de la S 2000 où les crochets en question, en alu, nécessitent de temps en temps d'être réglés (vis + contre écrou)...

150 ???? Heu... Jocker

En fin de compte, ce qui me manque, c'est la comparaison avec une autre 964 cab pour voir si elles sont toutes aussi bruyantes à grande vitesse ou si c'est la mienne qui devrait subir un petit réglage.

A la prochaine sortie du club, j'essairais de creuser ce point.

150, t'es fou ; c'est interdit

N'empêche que j'y ai pensé mais la musique est totalement inaudible aux alentours de 150.

bonsoir
tu achetes un casque , et tu écoutes led zeppelin
ou cannet heat ou steppenwolf
ou la mano negra ou nina hagen ou toto ...


ou alors , un coupé ....to
francois