et non, en Suisse et Allemagne seulement pour le 100 d'octane !

[quote][i]Message original : vitamine[/i]
Shell V-power 100 dans ma 996 rs [/quote]

en france ?

[quote][i]Message original : vitamine[/i]
Shell V-power 100 dans ma 996 rs [/quote]

tres bon choix de tres bon resultat avec cette essence

+1
SP98 tjrs en station (les economies en supermarché ne valent pas le coup, surtout si on fait la queue moteur allumé :D :D)

98....d'ailleurs il est bien stipulé dans le manuel que le 95 doit servir uniquement en cas d'urgence si rien d'autre pour ramener sa belle à la maison.
De plus sur une sportive le rendement sera optimum avec du 98.... avec du 95, ça poussera moins... et puis comme le dise certains... j'aurais trop peur de tout casser....
Je comprends vraiment pas pourquoi certains s'obstinent à ne pas respecter les précos du constructeur... faut pas s'étonner après si ça pète... c'est un peu comme les gars qui peuvent pas s'empêcher de tirer dedans à froid!

D'ailleurs seul le 98 est preconisé par le constructeur:thumbup: En revanche le 95 en cas de dépanage c'est sans problème! Le rendement moteur n'en n'est que légèrement moins bon, mais sans risque pour la mécanique!:thumbup:

SP 98
Parce que.

perso du nitron sa tourne plus rond...

Idem que du SP98, sinon menaces de Cliquetis et avec la garantie PA, je ne cherche pas trop les ennuis.

Maintenant, je ne fais pas forcement le plein en station, c'est peut être un tort.

SP 98, performances incomparables, soupapes préservées. ;)

[quote][i]Message original : harry[/i]
Surtout pas cette sal...ie de E10-95 qui fusille parait il les pompes à essence :thumbdown:

98 nothing else :cool: [/quote]

Je suis tombé a sec ce dimanche et la seule station proche que j'ai trouvé n'avait que du 95-E10

Bilan? pour depanner ca va, ca tourne...

Par contre :

Sur autoroute, lors des acceleration forte, ca sent l'oeuf pourri... une odeur vraiment très forte et pas agréable (j'ai tilté au bout de kke km, car au début j'étais persuadé que la mauvaise odeur provenait de dehors ! :D)

En bref si vous tombez sur ce mélange comme moi par hasard et que vous reniflez une odeur de pourri, pas d'inquiétude, c'est normal :D :D :D c'est pas la belle mère qui s'est laché ;)

sp98 :thumbup: :thumbup:

[quote][i]Message original : Bleys[/i]
98 only pour moi aussi

Et en station. Enfin les station Elf ou Esso 24/24
En plus c'est généralement moins chère qu'en grande surface [/quote]

+1:thumbup:
Toujours fait le plein en station....
C'est une question de principe, je hais les grandes surfaces et les petites stations ont autant besoin de nous que nous avons besoin d'eux...
Que feras t on qu'en il n'y aura plus de petites stations service:mad: :mad: :mad:...
Et comme tu le dis si bien ce n'est pas toujours beaucoup plus cher...;)

perte de performance avec un indice d octane inferieur a celui
demandé.

sans parler de chrono je ne dépasse pas le 275km/h avec du 95
alors qu en 98 je frole les 295km/h avec mon S3
sur autobahn biensur.

je n ai jamais mis rien d autre que du 98 dans la turbo s

[Édite le 4-3-2010 par izzy]

98... Le 95 disparaît partout au profit du E10-95, c'est de la m....

D'ailleurs j'ai toujours lu que le SP95 était générateur de cliquetis sur les 996...

Ne tentons pas le diable :D

Bonjour,

J'ai acheté ma 996 C2 en allemagne en aout dernier et l'ancien proprio mettait exclusivement du Shell V-pover d'octane 100. De mon côté j'alterne entre le shell V-pover 100 et le S98.

98 only pour moi aussi

Et en station. Enfin les station Elf ou Esso 24/24
En plus c'est généralement moins chère qu'en grande surface

[quote][i]Message original : Pam17[/i]
;),
Pour moi ca sera une rasade de SP98.....
C'est ce qui est indiqué sur le manuel et sur la trappe à essence...
N'étant pas motoriste, je fais confiance aux ingénieurs de Stuttgart:thumbup: [/quote]

+1 :thumbup:

Ou encore comment donner le bâton pour se faire battre en cas de problème moteur...

SP 98, l'octane plus élevé permet d'obtenir le bon taux de compression, sinon cliqueti.