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18" sur 964 ?

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par steph » 24 oct. 2004, 22:37
Image

Rien de tel que du 19' :P :P :P
par philco » 22 oct. 2004, 13:54
Je suis objectif et entre un ensemble roue a 17kg en 17 magnesium et plus de 30 kg en 18 replique turbo ,il est impossible qu'il n'y ai pas de diff.
C'est objectif: plus tu pèses lourd, moins t'es léger.
Oui mais ça c'est pas compliqué, suffit de racheter du poid en moins!:D
par NotTwinTurboYet » 22 oct. 2004, 13:18
Je suis objectif et entre un ensemble roue a 17kg en 17 magnesium et plus de 30 kg en 18 replique turbo ,il est impossible qu'il n'y ai pas de diff.
C'est objectif: plus tu pèses lourd, moins t'es léger.
par TTfab » 22 oct. 2004, 12:44
C'est comme ca,je ne dis pas que c'est bien ,juste parce que je l'ai sur mon auto ou quand j'ai envie de le faire mo.Je suis objectif et entre un ensemble roue a 17kg en 17 magnesium et plus de 30 kg en 18 replique turbo ,il est impossible qu'il n'y ai pas de diff.et c'est encore de la physique .Si certain l'enseigne de la maniere sus-citée ,il est normal que ca finisse en noeud de boudin.

Theoriquement les mc donald c'est pas pourri,en pratique c'est de la m e r d e , et pourtant y en a qui en bouffe.
Bon App !

Un Big Mac et une salade :D ;)
par fredc2cab » 22 oct. 2004, 09:12
C'est comme ca,je ne dis pas que c'est bien ,juste parce que je l'ai sur mon auto ou quand j'ai envie de le faire mo.Je suis objectif et entre un ensemble roue a 17kg en 17 magnesium et plus de 30 kg en 18 replique turbo ,il est impossible qu'il n'y ai pas de diff.et c'est encore de la physique .Si certain l'enseigne de la maniere sus-citée ,il est normal que ca finisse en noeud de boudin.

Theoriquement les mc donald c'est pas pourri,en pratique c'est de la m e r d e , et pourtant y en a qui en bouffe.
par TTfab » 21 oct. 2004, 21:35

Quelqu'un aurairt des photos d'une 964 Targa en 18 pouces style celles de la 965 ;) ?

j'ai rien trouvé .... :(
par NotTwinTurboYet » 08 oct. 2004, 05:52
ben tu sais, avec les frais d'expéditions jusqu'à fribourg pas sur que tu sois gagnant
T'inquiète, j'ai aussi une adresse en France! ;-)
par TTfab » 07 oct. 2004, 21:29

Sympa votre reflexion ....

En fait ça me trote aussi dans la tête, pourquoi mettre des 17 si ont peu monter des 18 !!!

Mon ex TT était en 18 ( RS9 + S-03 ) et franchement le confort était Top, un peu ferme comme j'aime mes voitures :D

Avec bien sur le Kit Bilstein/Eibach indispensable ....

Pour quoi une TT de 215ch pourrait rouler en 18 & pas une 964 ??

Les trains roulant sont vraiment si différent sur la 965 ?

TTfab
par flanagan » 07 oct. 2004, 21:15
ben tu sais, avec les frais d'expéditions jusqu'à fribourg pas sur que tu sois gagnant
par NotTwinTurboYet » 07 oct. 2004, 19:42

salut!

tu as ces prix d'où, ce sont des pneus de compétition?
pour exemple, je viens d'acheter en neuf 2 * 225/40/18 et 2*265/35/18 en yokoyama AVS n1 ou 2 pour 650 euros TTC....(hors montage).
Heu là tu m'intéresses, parce que même sur 123pneu, le prix est supérieur à 800 euros! Je commande aussi alors! ;)

[Edité le 7/10/2004 par NotTwinTurboYet]
par flanagan » 07 oct. 2004, 16:04
Il y a tout de même un autre p'tiot problème ...LE PRIX !!
Chez un fabriquant dont j'ai le tarif :
225/55/16 : 263 euros HT
235/ 45/17 : 290
245/40/17 : 331
265/35/18 : 425
285/30/18 : 436
Pour des pneus sbien sur !!

salut!

tu as ces prix d'où, ce sont des pneus de compétition?
pour exemple, je viens d'acheter en neuf 2 * 225/40/18 et 2*265/35/18 en yokoyama AVS n1 ou 2 pour 650 euros TTC....(hors montage).
par TTfab » 05 oct. 2004, 19:07
Vraiment sublime, elle ne fait vraiment pas son age ....

perso je vais me contentez de Cup en 17, mais c'est la croix et la bannière pour en trouver des nickels et a un prix correct !!!
par NotTwinTurboYet » 05 oct. 2004, 16:05
Ce sont des jantes Porsche qui proviennent d'une 996. Le proprio avait pris l'option "Sport Design wheels", donc des jantes au look GT3.
Elles sont en 8x18 ET 52 devant et 10x18 ET 65 derrière. Si à l'avant elles rentrent très bien comme ça, j'ai bien évidemment du corriger le déport à l'arrière, avec des cales de 15mm (sinon ça touche au fond de l'aile).

A+
par TTfab » 05 oct. 2004, 13:47

elle est magnifique ta 964 ;)

Surtout avec le kit gros freins et les disques ventilés ......

Sinon les jantes ce sont des copies ou des porsche ???
par NotTwinTurboYet » 04 oct. 2004, 13:24
NTTY ?elle est superbe ta 964 .
Merci ;)

A vendre, pô chère :D
par gawin » 04 oct. 2004, 12:04
NTTY ?elle est superbe ta 964 .
par NotTwinTurboYet » 04 oct. 2004, 11:00
Pour en revenir à tes 40mm de moins, il faut aussi tenir compte de là où est parti le précédent proprio.
Tu regarderas les photos ci-dessous de ma voiture. Quand je l'ai achetée, elle ressemblait à un tracteur!

Image

Comme les suspensions sont filletés d'origine, j'ai d'abord demandé à ce qu'elle soit descendue au plus bas et en même temps j'ai fait poser des 17". A cette occasion, le comportement a été transfiguré!


Image

Ensuite j'ai juste posé des ressorts courts avec les jantes en 18, mais je n'ai pas gardé cette configuration longtemps...


Image

Finalement ce sont les Bilstein/eibach ou H&R je ne me souviens jamais, qui sont venues remplacer le tout:


Image

Tu constates que par rapport à la première image, un sacré paquet de centimètres ont été perdus, malheureusement je ne suis plus sûr de combien, mais je crois que c'est 6.

A+
par NotTwinTurboYet » 04 oct. 2004, 10:44
La 964 dont je vous parle est en plus rabaisséé de 40 mm,le proprio vient de me l'apprendre.
Ca doit etre un bout de bois !!!
Pas forcément. Est-ce que ce rabaissement s'est accompagné d'un changement des suspensions aussi? Parce que dans le cas contraire, si c'est seulement le ressort qui est modifié, comme il est plus court, il est plus raide, et cette raideur dépasse les specs des suspensions, donc tu te retrouves avec une voiture dont la détente est mal contrôlée, surtout à l'avant (j'ai essayé pour vous). Si tu accompagnes cela de jantes en 18" c'est un peu le bordel dans tes arches de roues, ça touche pas mal... Par contre, dès que tu as des suspensions adaptées, tout va bien.

L'inconfort provient en grande partie des roues de 18" qui obligent à un flanc de pneu très bas, associé à une pression majorée (3 bars au lieu de 2.5 à l'arrière). Le tout fait que sur des raccords de routes, ou les espèces de vibreurs pour te ralentir, ben ça te ralentit vraiment! Ca tape tellement à l'arrière que ça fait peur pour la santé de la voiture! Par contre, le confort de suspension n'est pas trop dégradé si tu prends le kit Bilstein/eibach. Ca reste très raisonnable, même avec du 18. Là où ça devient embêtant c'est sur les départementales mal ou pas entretenues...

Un dernier truc, si tu habites dans une région où les routes sont en mauvais état, méfie toi car ce n'est plus seulement un problème de confort que tu vas avoir, mais aussi un problème de tenue de cap avec une voiture trop réactive à l'état de la chaussé, des pertes d'adhérence, ou une tenue de cap difficile lors d'un freinage.

Je suis allé en Normandie il y quelques semaines, du côté de Bernay, c'était l'enfer! Dans une ville dont je ne me souviens plus du nom, j'étais obligé de rouler à 30km/h tellement les rues étaient défoncées par les multiples travaux avec des bosses et des trous incroyables.
Si j'habitais par là, il faudrait vraiment que je trouve un moyen d'assouplir ma voiture! Mais je crois que je n'achèterais même pas une porsche dans ces conditions!

A+
par gawin » 04 oct. 2004, 10:23
La 964 dont je vous parle est en plus rabaisséé de 40 mm,le proprio vient de me l'apprendre.
Ca doit etre un bout de bois !!!
par jpc266 » 04 oct. 2004, 10:12
Il y a tout de même un autre p'tiot problème ...LE PRIX !!
Chez un fabriquant dont j'ai le tarif :
225/55/16 : 263 euros HT
235/ 45/17 : 290
245/40/17 : 331
265/35/18 : 425
285/30/18 : 436
Pour des pneus sbien sur !!
Plus c'est bas, plus c'est large et plus c'est cher !!