salut a tous.
Comme nombreux d'entre nous, j'ai rencontré un soucis avec le retro éclairage de mon OBD.
symptome : l'OBD fonctionne parfaitement bien, mais je ne voyais les chiffres que sous certains angles.
ce tuto ne s'adresse donc pas aux personnes qui ont des soucis d'OBD autre que l'éclairage (0.0 ou P par exemple)
prérecquis : je ne suis pas responsable si vous petez votre airbag !!!!!!!!! car dans ce tuto, on va démonter l'airbag et le volant !!!!
materiel necessaire : 1 clé torx de 30, 1 tournevis plat et fin, un tournevis plat large, une bombe de lubrifiant siliconné, une clé a pipe ou une douille sur cliquet de 24 et une clé plate de 13.
temps de l'operation totale : 1h
1) débrancher la batterie avec la clé plate de 13 en commencant par le - ( ca évitera les étincelles si vous touchez la carrosserie) puis la borne + et éloigner au maximum les cosses pour ne pas risquer que les cosses reviennent en contact sur les bornes.
2) ATTENDRE 20 MINUTES QUE LE CIRCUIT SOIT INERTE (celà évite le claquage des airbags
3) vaporiser legerement du produit siliconné sur le joint du compte tour pour que le produit penetre pendant que vous effecturez la manip suivante
4) a l'aide de la clé TORX de 30, dévisser les 2 vis de maintiens de l'airbag (situé a l'arriere du volant, 1 a droite et 1 a gauche) cs vis sont très peu serrée (9.8 Nm) c'est normal. a noter que trouver l'empreinte de la vis est assez chiant et il faut y aller a taton avec la clé car les vis sont en biais, et au fond d'un puit en plastique. a aucun moment je n'ai retiré les vis completement.
attention : un torx de 30 en tournevis est souvent trop long !!! (c'est le cas du FACOM T30) et il est préferable d'utiliser une simple clé coudée torx30
pour faciliter l'accès, j'ai mis le volant en position verticale (1/2 tour par rapport au roue droite) puis j'ai fais la meme operation mais dans l'autre sens pour avoir acces a l'autre puit de vis.
remettre le volant en position roues droites
normallement a ce stade, vous avez l'airbag qui s'enlève très facilement, mais attention car il reste fixé encore par un petit faisceau de cables.
5) le volant etant donc remis en position normale, l'airbag etant désolidarisé par les vis, vous pouvez donc, en etant assez agile ou en utilisant votre assistant(e) vous allez maintenant dévisser l'écrou central de 24 qui retient le volant et le sortir des canelures.
6) faire levier sous le joint du compteur qui normallement doit commencer a bien glisser puisque vous avez mis du spray siliconné (étape 3) et le sortir.
ATTENTION, meme avec le volant retiré, la protection superieur de la colonne de direction est bombée, et meme une fois le volant retiré il faut encore, une fois le compteur désengagé, faire levier entre le dessous du compteur et la partie en plastique superieure du cache de la colonne de direction, et éventuellement (pour faire les choses parfaitement) votre assistant (qui tient toujours le volant
) pourra soulever un peu la casquette superieur du tableau de bord pour etre sur de ne pas l'abimer.
7) une fois le compteur désengagé, il faut retirer la prise (un levier est prévu a cet effet directement sur le compteut) et emmener le compteur délicatement sur votre table de travail
8) poser le compteur cul en l'air, dévisser les 2 petites vis qui retiennent le fond, et l'enlever délicatement. attention au circuit imprimé et aux broches de contact.
9) vous arrivez face au dos du compteur, vous verrez plusieurs ampoules.
- 2 opposées a culot jaune, c'est l'éclairage du compteur de nuit quand vous mettez les phares
- 3 vertes alignées c'est les cligno droit et gauche, ainsi que l'indicateur de plein phare
- 1 toute seule en bas sur le plateau inferieur, c'est l'ampoule a changer, culot turqoise - 12 V 0.9w
10) une fois cette ampoule changée, le compteur remonté et revissé, proceder a l'ordre inverse des étapes de démontage pour remonter le tout.
notes spéciales : le compteur est toujours aussi chiant a remettre qu'il a été chiant a sortir.
le remontage du volant necessite d'etre sur qu'on le remet avec les roues bien droites et surtout, il faut faire attention a la plaque de contact sous le volant (celle qui est restée sur la colonne de direction) a ce que la prise de connection soit bien en face de la lumiere de passage de cable du volant (le mot lumiere signifie ici : trou)
revisser le volant fermement et n'oubliez pas la rondelle poussoir sous l'écrou !
repositionnez l'airbag et revissez les torx de 30. un serrage de 10 Nm c'est en gros : amener la vis en butée de serrage + 2 mm
11) rebrancher la batterie, le 1 en premier, toujours pour éviter les grosses étincelles.
12) tester l'ensemble et sourriez, et envoyez vos et vos chèques de 5.000 euros à
fondation "au bonheur de gedeon"
rue de la grenouille
01234 trifouilly les oies
PS : si t'as peté ton airbag, c'est que t'as pas attendu 20 minutes et que tu étais trop pressé et là celà ne me concerne pas... je veux meme pas en entendre parler, c'est juste con pour toi... et je t'avais prévenu (t'as mal a la tete là normallement car un airbag ca propulse !!!!)
PS 2 : si t'as pas peté peté ton airbag mais que tu as quand meme l'alerte airbag allumé au tableau de bord, c'est que tu as remis le contact alors que tu avais déconnecté ton airbag !!!! et tu n'as plus qu'a te la faire éteindre par qqun qui a un KTS 300
salut a tous.
Comme nombreux d'entre nous, j'ai rencontré un soucis avec le retro éclairage de mon OBD.
symptome : l'OBD fonctionne parfaitement bien, mais je ne voyais les chiffres que sous certains angles.
ce tuto ne s'adresse donc pas aux personnes qui ont des soucis d'OBD autre que l'éclairage (0.0 ou P par exemple)
prérecquis : je ne suis pas responsable si vous petez votre airbag !!!!!!!!! car dans ce tuto, on va démonter l'airbag et le volant !!!!
materiel necessaire : 1 clé torx de 30, 1 tournevis plat et fin, un tournevis plat large, une bombe de lubrifiant siliconné, une clé a pipe ou une douille sur cliquet de 24 et une clé plate de 13.
temps de l'operation totale : 1h
1) débrancher la batterie avec la clé plate de 13 en commencant par le - ( ca évitera les étincelles si vous touchez la carrosserie) puis la borne + et éloigner au maximum les cosses pour ne pas risquer que les cosses reviennent en contact sur les bornes.
2) ATTENDRE 20 MINUTES QUE LE CIRCUIT SOIT INERTE (celà évite le claquage des airbags
3) vaporiser legerement du produit siliconné sur le joint du compte tour pour que le produit penetre pendant que vous effecturez la manip suivante
4) a l'aide de la clé TORX de 30, dévisser les 2 vis de maintiens de l'airbag (situé a l'arriere du volant, 1 a droite et 1 a gauche) cs vis sont très peu serrée (9.8 Nm) c'est normal. a noter que trouver l'empreinte de la vis est assez chiant et il faut y aller a taton avec la clé car les vis sont en biais, et au fond d'un puit en plastique. a aucun moment je n'ai retiré les vis completement.
attention : un torx de 30 en tournevis est souvent trop long !!! (c'est le cas du FACOM T30) et il est préferable d'utiliser une simple clé coudée torx30
pour faciliter l'accès, j'ai mis le volant en position verticale (1/2 tour par rapport au roue droite) puis j'ai fais la meme operation mais dans l'autre sens pour avoir acces a l'autre puit de vis.
remettre le volant en position roues droites
normallement a ce stade, vous avez l'airbag qui s'enlève très facilement, mais attention car il reste fixé encore par un petit faisceau de cables.
5) le volant etant donc remis en position normale, l'airbag etant désolidarisé par les vis, vous pouvez donc, en etant assez agile ou en utilisant votre assistant(e) vous allez maintenant dévisser l'écrou central de 24 qui retient le volant et le sortir des canelures.
6) faire levier sous le joint du compteur qui normallement doit commencer a bien glisser puisque vous avez mis du spray siliconné (étape 3) et le sortir.
ATTENTION, meme avec le volant retiré, la protection superieur de la colonne de direction est bombée, et meme une fois le volant retiré il faut encore, une fois le compteur désengagé, faire levier entre le dessous du compteur et la partie en plastique superieure du cache de la colonne de direction, et éventuellement (pour faire les choses parfaitement) votre assistant (qui tient toujours le volant ;) ) pourra soulever un peu la casquette superieur du tableau de bord pour etre sur de ne pas l'abimer.
7) une fois le compteur désengagé, il faut retirer la prise (un levier est prévu a cet effet directement sur le compteut) et emmener le compteur délicatement sur votre table de travail
8) poser le compteur cul en l'air, dévisser les 2 petites vis qui retiennent le fond, et l'enlever délicatement. attention au circuit imprimé et aux broches de contact.
9) vous arrivez face au dos du compteur, vous verrez plusieurs ampoules.
- 2 opposées a culot jaune, c'est l'éclairage du compteur de nuit quand vous mettez les phares
- 3 vertes alignées c'est les cligno droit et gauche, ainsi que l'indicateur de plein phare
- 1 toute seule en bas sur le plateau inferieur, c'est l'ampoule a changer, culot turqoise - 12 V 0.9w
10) une fois cette ampoule changée, le compteur remonté et revissé, proceder a l'ordre inverse des étapes de démontage pour remonter le tout.
notes spéciales : le compteur est toujours aussi chiant a remettre qu'il a été chiant a sortir.
le remontage du volant necessite d'etre sur qu'on le remet avec les roues bien droites et surtout, il faut faire attention a la plaque de contact sous le volant (celle qui est restée sur la colonne de direction) a ce que la prise de connection soit bien en face de la lumiere de passage de cable du volant (le mot lumiere signifie ici : trou)
revisser le volant fermement et n'oubliez pas la rondelle poussoir sous l'écrou !
repositionnez l'airbag et revissez les torx de 30. un serrage de 10 Nm c'est en gros : amener la vis en butée de serrage + 2 mm
11) rebrancher la batterie, le 1 en premier, toujours pour éviter les grosses étincelles.
12) tester l'ensemble et sourriez, et envoyez vos et vos chèques de 5.000 euros à
fondation "au bonheur de gedeon"
rue de la grenouille
01234 trifouilly les oies
:D ;)
PS : si t'as peté ton airbag, c'est que t'as pas attendu 20 minutes et que tu étais trop pressé et là celà ne me concerne pas... je veux meme pas en entendre parler, c'est juste con pour toi... et je t'avais prévenu (t'as mal a la tete là normallement car un airbag ca propulse !!!!)
PS 2 : si t'as pas peté peté ton airbag mais que tu as quand meme l'alerte airbag allumé au tableau de bord, c'est que tu as remis le contact alors que tu avais déconnecté ton airbag !!!! et tu n'as plus qu'a te la faire éteindre par qqun qui a un KTS 300
