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2,4T US k-jetronic

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Revue des précédents messages
par RSR1973 » 30 oct. 2009, 08:13
Je suis ok avec vous, mais faut deja la trouver, la j'ai peut etre trouvé une 73 très belle, super état chassis, trains roulants etc....
par mad-math » 29 oct. 2009, 14:22
Message original : Kalamalo
Message original : Lionel
... le mieux est de chosir une 2.4T de 1972
Farpaitement :cool: :thumbup:
Ca c'est sur! :thumbup:
par mad-math » 29 oct. 2009, 14:22
Message original : Kalamalo
Message original : mad-math
La bible a parlé!
Merci :D
:D
par Kalamalo » 29 oct. 2009, 14:00
Message original : Lionel
... le mieux est de chosir une 2.4T de 1972
Farpaitement :cool: :thumbup:
par Lionel » 29 oct. 2009, 13:34
Message original : deluca
Message original : RSR1973
Hello à tous!

Ca vaut combien une belle 2,4T US k-jetronic?

Est-ce que toutes les 2,4T européenne sont en carbu?

Merci
Il me semble bien que c'est le seul modèle US plus intéressant qu'un modèle européen car 10 poneys de plus.
exact ;)
et pour se rapprocher encore davantage de l'authenticité européenne, le mieux est de chosir une 2.4T de 1972, sans le K-Jet qui visuellement n'est pas cohérent avec notre vision des classics
par Kalamalo » 29 oct. 2009, 11:48
Message original : mad-math
La bible a parlé!
Merci :D
par Marc92 » 29 oct. 2009, 11:32
Message original : RSR1973
Merci!!! Et niveau boite? 5 ou 4?

Message original : manu2341S
2.4T US 1972 --> mécanique (015)
2.4T US 1973 --> k jetronic

2.4T EU 1972 1973 --> carbu

Salut,

J'ai une 2,4 T US de 72 avec une pompe meca et boite 5
En sus 4 etriers alu de S
par RSR1973 » 29 oct. 2009, 10:56
Merci!!! Et niveau boite? 5 ou 4?

Message original : manu2341S
2.4T US 1972 --> mécanique (015)
2.4T US 1973 --> k jetronic

2.4T EU 1972 1973 --> carbu
par mad-math » 29 oct. 2009, 10:54
La bible a parlé!
par manu2341S » 29 oct. 2009, 10:52
2.4T US 1972 --> mécanique (015)
2.4T US 1973 --> k jetronic

2.4T EU 1972 1973 --> carbu
par RSR1973 » 29 oct. 2009, 10:32
Oui celle dont je parle est une K-jetronic, ca a pas le charme des carbus, mais c'est fiable....
Je me demande si elles ont toutes une boite 5 ou si ca a existé en boite 4?

par Kalamalo » 29 oct. 2009, 10:28
Je me suis pris les pieds dans le tapis :D

... en fait j'ai en tête celle de Marc92 une 2.4T US avec une pompe MECANIQUE et non K-jetronic ;)

Pour moi toutes les T US étaient en injection mécanique mais il semble qu'il y en ait en K-jetronic aussi ( :question: )
par FX20S » 29 oct. 2009, 10:24
J'ai vu et conduit des 2.4 TE avec pompe d'injection mécanique...
Donc il y eu les deux, non ?
Sinon, la dernière 2.4 TE que j'ai conduite avait un CG normale...;)
Et pour finir, je trouve que ce moteur fonctionne plutôt bien, un bon compromis pour la promenade rapide...:D
par mad-math » 29 oct. 2009, 10:20
Message original : Kalamalo
Je parle de l'injection k-jetronic, donc injection de l'essence par une pompe mécanique ;)
:question:
par yanns » 29 oct. 2009, 10:17
à la limite pompe à air
par RSR1973 » 29 oct. 2009, 10:16
Euh pompe mecanique sur une k-jetronic? Tu as fumé de la mongolienne?:D
Tu parle d'une pompe comme une injection mécanique de E ou de S?

par yanns » 29 oct. 2009, 10:15
rhhooo laurent!!!

k-jetronic avec une pompe!!!

à essence oui , d'injection non
par Kalamalo » 29 oct. 2009, 10:12
Je parle de l'injection k-jetronic, donc injection de l'essence par une pompe mécanique ;)

C'est la seule différence avec une 2.4 T carbu et les 10 cv sont là :cool:
par RSR1973 » 29 oct. 2009, 10:07
Kalamalo, quelle pompe?!?

Et je deconne pas:D
par Kalamalo » 29 oct. 2009, 10:05
Faut pas déconner quand même :D
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