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Message original : 6/4 964 Hello Ged, Qu'est-ce que tu appelles une révision de l'horloge ?
Message original : 6/4 964 Bonsoir, J'ai eu le même type de pb, pour l'instant réglés avec un changement de batterie mais toujours un doute sur l'alternateur. Voir trous, ratés et microcoupûres...
Message original : Monk51 C'est ce que je pense aussi mais parfois, un grand verre d'eau sucrée te guérit bien des maux... Cela dit, je pense que c'est l'alternateur et/ou le régulateur qui sont la cause de mes soucis ces derniers temps. non?
Message original : Monk51 Je l'ai mis à travers la turbine en direction de l'alternateur...
Message original : Frouzman Message original : Monk51... J'ai accélérer alors jusque 3000tr et l'intensité est redevenue normale, même au ralenti! Y aurait il un rapport avec l'alternateur ou le régulateur? Intéressant. Quand tu mets le contact (position 2, sans faire démarrer le moteur), peux-tu nous dire quels sont les témoins allumés dans la montre du tableau de bord ?
Message original : Monk51... J'ai accélérer alors jusque 3000tr et l'intensité est redevenue normale, même au ralenti! Y aurait il un rapport avec l'alternateur ou le régulateur?