C'est pas faux !!! bon, bah je termine le second et je ferai serrer mes colliers!

Bonsoir,

Ou tu vas chez le p'tit garagiste du coin lui demander très très gentiment de te serrer tes colliers ( et tu n'oublies pas le pourboire, hein !!!!! )

S'il est pas trop ourson, il va te le faire

Jeannot.

je le fait avec une vieille tenaille, en prenant appui au ras du collier, en bas du petit rectangle.
ca fait un joli losange

J'ai l'impression de retourner 10 ans en arrière quand je vois les problèmes existentiels en mécanique que je dois affronter pour ces cardans !!!

Bon donc une derniere questions a deux caramels moux:

Comment je peux sertir efficacement les collier fournis avec les kits quand j'ai pas la pince ç sertir qui vas bien?

Ouf, le cinquieme match aura été le bon !

J'ai vraiment cru tout casser mais c'est venu !

Plus qu'a se pencher sur ceux côté boite maintenant

C'est exact !!! Mes doigts ont fourchés !!! LOL
Dans mon esprit il s'agissait bien d'une chandelle !

C'est une chandelle. Pas un cric.

Bon, j'ai fait le plein d'outil encore plus costaud a l'atelier!

J'essai ça ce soir avec la methode du cric en plus.

J'ai trouvé pour illustrer mes propos :

L'idée du cric est effectivement une tres bonne idée a retenir.

Oh oui t'inquiete pas c'est du costaud les outils utilisés.

La "simple" clef a tube est bien de type camion.

Pendant mon 3eme match, il s'agissait bien de douilles 3/4 et j'avais une rallonge de douille la plus courte et un bras de levier d'un metre en plus du choc créé par la dessereuse.

J'avais mal lu et n'avais pas remarqué qu'il s'agissait d'une simple clé à tube.

Si tu veux y arriver, il te faut du matos "correct".
Au minimum (le tout au format "camion", c'est à dire au 3/4) :
- douille de 32,
- rallonge droite pas trop longue (entre la douille et la poignée),
- poignée de serrage coulissante ou non,
- rallonge de bonne longueur pour l'effet de levier (à placer sur la poignée de serrage).

Il peut être judicieux d'avoir une chandelle (à même hauteur que l'écrou de roue) sur laquelle on mettra la poignée de serrage en appui lors du desserrage (mais je sais que c'est abstrait et je n'ai pas de photo sous la main).

On peut trouver des coffrets de douilles "camion" bon marché dans certains magasins de bricolage.

oui les 4. les soufflets coté roue sortent par le coté boite de toute facon

C'est effectivement ce que je me disai..... changer que les soufflets coté boite en ne les déposant pas.

Mais ce n'est que contourner le probleme et pas le solutionner !


Peut on changer tout de meme les 4 avec cette methode?

essaye avec une rallonge qui plie pas

sinon sur ma 3.2 il est possible de changer les 2 soufflets sans déposer le cardan....et d'après l'article c'est kif-kif sur 964

Pas eu le cas chez moi. Je pense que c'est ta rallonge qui pose problème (pas assez costaud).
Habituellement, je me sers d'un rallonge d'un mètre, de section carrée d'une bonne épaisseur et ça se passe pas mal.

Bon, je me tourne une nouvelle fois vers vous apres plusieurs match contre mon écrou et il ressort toujours vainqueur.....

Donc, un petit historique:

1er match: Une clef a tube type camion de 32mm avec rallonge de 2m en tube de chauffage.
Résultat la rallonge plie!

2eme match:
Même outillage mais apres avoir plus que largement arrosé de dégripant plusieurs jours avant.
Résultat identique.

3eme match: Dessereuse à choc (gros outillage de camion qui emagasine pendant 1/4 de tours de l'energie cinétique et la restitue sous forme de choc dans la douille comme une clef a choc mais en plus fort !)
Ecrou vainqueur.

4eme match: Chalumeau, la meme clef, le meme rallonge, masse et burin.
Apres chauffage, la rallonge de 2 m plie toujours
Utilisation du marteau et burin.
L'ecrou a perdu un coin de son hexagone mais est toujours la.....

Il me reste plus qu'a le couper en deux et l'exploser!

Question, cela vous est deja arrivé ou suis je le seul???

Oki, ça confirme bien ce que je pensai.

Merci pour le lien, je l'ai deja effectivement lu 4 ou 5 fois pour etre certain de ne pas avoir de surprises.
Mais il n'y a rien de bien compliqué dans l'opération !

Juste être rassuré sur la concordance des pièces et leur qualitée !

Hello,

Ce sont les mêmes soufflets côté boîte et côté roue.

Je suis sûr à 99% que ce kit est du Spidan. Je pense que ça ne pose pas de problème pour une C2. En revanche, pour une C4, il y a de petits soucis.

As-tu vu cet article ?

[Édite le 19-1-2009 par Frouzman]

J'oubliai aussi une question: Connaissez vous ce kit en particulier?
Y a t'il des soucis connu sur ce site en particulier, ....