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appoint dhuile

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par Air_One » 09 janv. 2009, 22:39
Message original : fl14_fr
Message original : philflat
Message original : baba964cab
Effectivement ,tu fais l'appoint moteur tournant ;)
Effectivement tu vas aussi te faire engueuler par certains:D :D
Moteur tournant, chaud, et à plat;)
Tout nos moteurs sont à plat. D'où leur nom. :D
et sans cravate:D :D :D :D :D
par fl14_fr » 09 janv. 2009, 21:50
Message original : philflat
Message original : baba964cab
Effectivement ,tu fais l'appoint moteur tournant ;)
Effectivement tu vas aussi te faire engueuler par certains:D :D
Moteur tournant, chaud, et à plat;)
Tout nos moteurs sont à plat. D'où leur nom. :D
par gsxfred » 09 janv. 2009, 21:48
ET SURTOUT .....

Ne pas oublier de remettre le bouchon d'huile apres ;)...
experience vecue :D
par laurent964C4 » 09 janv. 2009, 21:46
et sans cravate
par philflat » 09 janv. 2009, 21:45
Message original : baba964cab
Effectivement ,tu fais l'appoint moteur tournant ;)
Effectivement tu vas aussi te faire engueuler par certains:D :D
Moteur tournant, chaud, et à plat;)
par 911nord » 09 janv. 2009, 21:44
Message original : bozboz911
Bonjour bonne année a tous

J'espere pas me faire engeuler car jai chercher avant sur "rechercher"

Pour rajouter de l huile faut il que le moteur tourne , je sais pas pk mais je me rapelle de cela !!

Merci de vos indulgents
salut,

tu as mal cherché;) ;)
j'avais aussi posé la question il y a peu de temps

https://www.club911.net/forum/viewthrea ... id=1428103

Tchao;)
par laurent964C4 » 09 janv. 2009, 21:39
attention, pas de cravate non plus lors des mises à niveau sur les moteurs à AIR
DANGER !!!!!


laurent:D :D :D
par olive2l2 » 09 janv. 2009, 17:40
alors tu dois avoir vraiment un modèle très spécial , si ta jauge au tableau de bord est précise et fiable !!! :D ;)
par peetch300 » 09 janv. 2009, 17:06
Je dois avoir un modèle spécial, moi j'ai une jauge sur le tableau de bord:D
par fl14_fr » 09 janv. 2009, 16:56
Message original : olive2l2
et comme on doute , du coup , on le refait souvent !!! :D
Je me sens moins seul. Ca me rassure.
Mais c'est pénible quand même.
par Pascal » 09 janv. 2009, 16:52
Message original : Masay
Message original : olive2l2
ne mets surtout pas TROP d'huile !!!:( il vaut mieux être un peu en dessous qu'au dessus du repair ;)

Pourquoi cela ? Il n'y a pas un truc du genre évacuation du trop-plein ?
Si, cela s'appelle les cylindres...:D :D
par Tralock » 09 janv. 2009, 16:36
C'est vrai ça .... pourquoi l'huile est toujours propre sur la jauge ce qui rend la lecture difficile alors que lorsque l'on fait la vidange elle est plutôt noire ??????


Tralock
par Masay » 09 janv. 2009, 16:16
Message original : olive2l2
ne mets surtout pas TROP d'huile !!!:( il vaut mieux être un peu en dessous qu'au dessus du repair ;)

Pourquoi cela ? Il n'y a pas un truc du genre évacuation du trop-plein ?
par gentleman69 » 09 janv. 2009, 13:40
Message original : olive2l2
et comme on doute , du coup , on le refait souvent !!! :D
Ah toi aussi :o

:D :D :D
par olive2l2 » 09 janv. 2009, 13:40
et comme on doute , du coup , on le refait souvent !!! :D
par Pascal » 09 janv. 2009, 13:37
Si, tout le temps, c'est un des charmes de cette auto...:)
par fl14_fr » 09 janv. 2009, 13:21
Et vous n'avez pas de difficulté à lire le niveau pour cause d'huile "trop" propre ?
Au moins avec un mazout l'huile est noire, c'est facile :D
par gentleman69 » 09 janv. 2009, 13:20
Et on le fait voiture sur un sol plat :D :D :D
par Air_One » 09 janv. 2009, 13:19
et entre les 2 marques haute et basse sur la "tige" de la jauge, c'est l'équivalent de 1,7 litre d'huile;)
par olive2l2 » 09 janv. 2009, 13:05
l'appoint tu le fais quand tu veux , mais le contrôle à la jauge , oui , c'est moteur tournant au ralentit et chaud !!!
..........ne mets surtout pas TROP d'huile !!!:( il vaut mieux être un peu en dessous qu'au dessus du repair ;)
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