Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté

performance

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message

Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par seba07 » 10 févr. 2009, 14:05
j ai vérifié la tringlerie et pas de souci, la elle est enfin au garage donc je vais en savoir plus, mais bon pas trés rassuré......
par kcirevaM » 10 févr. 2009, 07:58
Si tu entends des explosions, elles viennent soit d'un cylindre qui ferme mal ou d'explosion dans l'échappement.

J'imagine que si tu es trop riche de l'essence pourrait repasser à l'echappement et exploser, mais je n'ai jamais vu ça à l'accélération (à la décélération c'est courant).
Je me dis que pour etre riche à ce point, le moteur devrait tourner comme une patate.

Mon frère est trop riche sur sa 928 à cause d'un problème de pression de régulation, et à l'accélération ça fume noir, ça pue l'essence, mais ça n'explose pas à l'échappement.


Cela dit, je suis un bricoleur pas un pro, donc je n'ai certainnement pas encore tout vu.



Pour tes problèmes de performance, le coup de la tringlerie exposé par "No H2O", je l'ai vécu, ça arrive et c'est vicieux par ça n'arrive pas forcément à chaque fois.
Un coup elle pousse, un coup elle s'étangle à 5000t/min, puis elle repousse. La tringlerie se coinçait dans les toles moteur et je perdais 1 cm de course.
par seba07 » 09 févr. 2009, 17:40
rien a voir avec un probleme d'injection alors?
par kcirevaM » 09 févr. 2009, 17:33
Euh c'est pas top.
Si tu entends des explosions à l'accélération, ça pourrait être une soupape qui ferme pas bien. Soit à cause d'un culbu déréglé soit pire.

Ou peut-être un cylindre qui ne donne pas, je ne suis pas certain que le mélange va s'enflammer dans l'échappement.

[Édite le 9-2-2009 par kcirevaM]
par seba07 » 09 févr. 2009, 17:26
plus une explosion a bas régime a l'accelération
par kcirevaM » 09 févr. 2009, 17:23
Faut voir ce que tu entends par claquement, mais ça pourrait être des culbus déréglés.
par seba07 » 09 févr. 2009, 12:52
bon j'ai peut etre une piste un souci au niveau du régulateur de pression, mais maintenant j ai des claquement a l'acceleration a bas régime au niveau de mon echappement a chaud qu en pensez vous?
par seba07 » 12 janv. 2009, 18:46
merci je vais essayer
par No H20 » 12 janv. 2009, 15:09
FACILE A VERIFIER: ouverture maximum du papillon lorsque tu presses a fond la pedale d'accelerateur.
Au fil des annees, la tringlerie d'accelerateur prend du jeu (ou les tringles se tordent) et le papillon ne s'ouvre plus a fond lorsque tu "mets le pied au plancher".

Comment verifier? Reponse => Moteur arrete, tu appuies ou fais appuyer quelq'un a fond sur la pedale d'accelerateur et tu verifies dans le compartiment moteur que le papillon est grand ouvert.

Bonne bricole.
par pascal930 » 08 janv. 2009, 18:46
si tu as une crainte oui emmene la chez un pro;)
par seba07 » 08 janv. 2009, 18:46
je vais l'ammener chez son"docteur" et on verra.....
par Pascal » 08 janv. 2009, 18:44
Traiter un problème avant la panne revient toujours extrêmement moins cher, crois-moi, j'ai pu en faire l'amère constatation :):)

D'autant plus qu'il y a de fortes chances pour qu'elle se porte très bien.:)

[Édite le 8-1-2009 par pascalf771]
par Pascal » 08 janv. 2009, 18:43
Message original : seba07
oui le probleme de puissance m'inquiète ! peur de la tuile.......
Apporte la chez un spécialiste reconnu, demande lui si elle a un problème ou pas, et tu seras fixé...
par pascal930 » 08 janv. 2009, 18:40
Message original : seba07
je prends note merci:)
regarde sur le manuel que je t ai fourni lors de l achat
les preco de l usine en conso d huile, tu vas comprendre;)
par seba07 » 08 janv. 2009, 18:38
oui le probleme de puissance m'inquiète ! peur de la tuile.......
par pascal930 » 08 janv. 2009, 18:36
Message original : seba07
je prends note merci:)
et penses a petit traitement injection avant un plein;)
par seba07 » 08 janv. 2009, 18:35
je prends note merci:)
par pascal930 » 08 janv. 2009, 18:33
Message original : seba07
correctif apres discussion avec un "pro" , en 3000 km 1/2 L,
je me suis emmêlé les pinceaux avec les valeurs faites de la révision, désolé pour mon amateurisme.;)
la consommation reste tres tres correct pour son age;)

mais a l avenir jete un oeil a la jauge moteur tout les 1500
par precaution;) moteur chaud sur sol plat ou fait le verifier par ton mecano

;)

[Édite le 8-1-2009 par pascal930]
par seba07 » 08 janv. 2009, 18:33
oui c'est au moment d'une vidange les 10L
par pascal930 » 08 janv. 2009, 18:32
Message original : pascalf771
Sauf que si ils ont rajouté 10l, c'est que la voiture les a consommés... ou perdus... :(

Le tout c'est de savoir en combien de km...:(
c est lors de la vidange seb n avait pas compris;)