Quoi c"est pas une maquette

[

L'ovalisation du logement, tu la contrôles en faisant bouger la roue une fois avec les mains à 9H15, une fois avec les mains à 6H00. Si c'est oval, normalement, tu n'as pas de jeu à 9H15.

D'après ce que tu décris, cela ressemble plus à un mauvais serrage de l'écrou du cardan comme si tu étais à fond de filets. Cela semble être la conclusion à laquelle tu étais arrivé puisque tu as rajouté une seconde rondelle.

Es-tu certain que l'alésage de la rondelle est suffisant et que tu ne bloques pas la rondelle sur l'axe du cardan ce qui supprimerait tout serrage du roulement [/quote]


Francois : le jeu est le même quelle que soit l'axe d'application, "9H15" ou " 12H30 "

L'alésage de la rondelle est celui d'origine, mais c'est pas mal comme théorie, je vais vérifier quand même

J'avais aussi suspecté d'être en fond de filet, mais visiblement non, il en reste encore pas mal avant "à prendre" de filet avant la bague de rlt...


Olivier: oups Adonf27: tu doit être tout bronzé ! je vais effectivement commencer par un serrage au couple, pour cela j'irai te rendre visite, car mon couple de serrage est plutôt indéterminé:
J'avais un bon bras de levier ( environ un mètre), le soucis viens peut-être de mes bras (peu) musclés et de ma masse (si on peu parler de masse !) pour créer un couple suffisant

A voir donc...avant la criiiiiiiise du bras ARG

Merci à vous en tout cas

Stef

mes condoléances
j'ai donné ( cher !) en début d'année : clairement déprimant...

Mon état est plutôt pire aujourd'hui mais comme je dois rester enfermé au chaud au bureau aujourd'hui et demain et jeudi au chaud en stage de récupération de points, ça devrait aller mieux vendredi

Moi je ferai plutôt : une main à 9h15 et l'autre à 15h15 et une main à 6h00 et l'autre à midi
C'est plus facile pour secouer

Je persite à te dire que le cardan ne tiens RIEN du TOUT

Il n'est pas possible de contrôler (même avec tes gros bras musclés :) ) le jeu dans les bras de suspension à la main. Il te faut prendre un levier pour faire action de force sur les attaches de bras.

Tu as l'air de te débrouiller un peu puisque tu as changer le roulement. Je n'ai peut être pas tout compris dans ton texte mais je t'invite à bien contrôler toutes tes fixations de ta roue. Je pense que le jeu doit venir de là. Le cardan a un jeu axial, ce qui est tout à fait normal, c'est pour absorber les différences de longueur lors du débattement de la suspension.

en mécanique ça s'appelle une chaîne de cotes : il faut mesurer toutes les pièces qui s'empilent et tu trouveras la fautive...
Philippe

Steph, au pire si tu sèches, fais un saut chez AMS à Carrières sur Seine

Merci pour ta réponse Turbomania,

Le silent-bloc du bras ne bouge pas, du moins sous l'impulsion de ma force herculéenne

Le cardan à quand même un rôle, c'est lui qui tient l'assemblage:

Cardan/roulement/Moyeu/Ecrou de cardan

Et tout cet assemblage tiens au bras alu par le logement du roulement sur celui-ci, monté "en force"

Seulement le jeu est très facile à provoquer, ce qui m'étonne dans le cas du logement de bras ovalisé


Merci en tout cas

[Edite le 31-10-2008 par racing12]

Oui Thierry, mais il est vacances me semble-t-il, le monsieur

Et puis c'est bien d'avoir plusieurs avis aussi

C'est vrai que la théorie du cardan est plutôt nébuleuse, que je vais sans doute devoir changer le tout...

Bref , vivement la pause hivernale

Dis donc Steph , et si tu posais la question chez R.. à Pacy tout simplement !!!

Je ne vois pas ce que vient faire ton cardan dans le jeu, puisqu'il ne tiens rien, il est juste là pour transmettre la rotation aux roues.

Comme le roulement c'est fait as-tu vérifier le jeu dans les attaches du bras

Bonjour à tous !

Voici ma problèmatique:

J'ai une Carrera 3,2L de 1985 ( non ce n'est pas là le pb)

J'ai eu un accident ( aquaplaning...) avec en 2006 , ça à tapé à L' ARG ( ça c'est dejà un bon début de pb!)

L'auto à été réparée chez un garage réputé

Au passage CT gros jeu à l'ARG , retour au garage, changement roulement ARG, toujours du jeu,
changement du bras alu ARG ( occasion) + roulement: très léger jeu OK

10 000 km plus tard, dont environ 30 m sur un vibreur ...(oups)

Je roule sans soucis, jusqu'a ce que j'entende de légers crouissements de plaquettes à L'ARG à chaque démarrage ou variation de vitesse), de plus de l'exterieur la roue ARG semble avoir un carrossage nettement moins prononcé que le coté Droit...

J'inspecte donc mon jeu ARG et patatra, encore un jeu important ( environ 2mm au bord de jante )

Je ne me démonte pas, je me dit que c'est le vibreur qui à tué le roulement,
Donc hier soir je passe "un certain temps" ( qui ferai hurler de rire François) à changer le roulement,
Je vous passe l'épisode de la bague de rlt qui reste coincée sur le moyeu,
je remonte le tout ( umph !!) et....................................... exactement le même jeu...

Bon ce n'est donc pas le roulement....

Oui vous allez vous exclamer : mais c'est ton bras Alu qu'on te dis depuis' l début !!!


C'est ce que je me suis dit,
mais ce qui me parait surréaliste c'est que ce jeu est si facile à "faire jouer" si je puis dire, en redémontant la roue, et jouant sur la partie du cardan qui est solidaire du moyeu, c'est du bout des doigts que je percoit le jeu....sans forcer du tout

Le roulement je l'ai quand même rentré à la presse ! si ovalisation il y avait, le jeu apparaitrait avec un effort relativement important non ?

Je regarde donc du coté du cardan*, je desserre l'écrou de celui ci, bien entendu le jeu augmente, mais il reste " de la même famlle" c'est le même feeling mais avec plus d'amplitude...

Je resserre bien à fond, léger jeu tic/tac,
Je redeserre, vérifie que par mystère le cardan* ne serai pas le bon ou je ne sais quoi, pas de pb visible en tout cas,
Je place une seconde rondelle sous l'ecrou pour être sûr de bien prendre en sandwich le roulement, pareil, toujours le même jeu

J'en déduis que ce doit être ce fichu bras, mais mon ressenti ne correspond pas...

J'ai pensé, avant de changer le bras ( qui en coute un bout) à d'abord changer mes cardans*, qui, d'une manière ou d'une autre ont bien travaillé après 8 ans de vie tumultueuse commune et 20 ans de vie antérieure ....

Est-ce que les pros peuvent me dire si je suis en plein marasme ou si ca leur es arrivé qu'un cardan* prenne du jeu au moyeu suite à un choc ?

Merci pour votre éclairage et chapeau bas d'avoir tout lu jusqu'ici !

Stef


* je sais que le mot "cardan" est une marque il faudrai dire "transmission" mais je trouve que ça embrouille un texte déjà pas facile !
[Edite le 31-10-2008 par racing12]

[Edite le 31-10-2008 par racing12]