Oui enfin c est de la logic,les cales n ont jamais fait du bien aux roulements apres faut rester dans le raisonnable

Effectivement que le fait de rouler plus fort use plus vite les roulements,et avec des cales encore plus vite....et puis effectivement qu on a tous a porté de main une presse hydro pour changer ses roulements....

Bonjour, pour répondre à ta question Porsche préconise 15 mm à l'arrierre et 0 cale à l'avant!!!:cool: comme la mienne:D

Les câles ne modifient pas la géométrie mais la largeur des voies et le comportement de l'auto, mais surtout son look.

Bien sûr cela tire un peu plus sur les roulements... et après.

Si tu roules fort les roulements travaillent aussi plus fort et quand il sont hs, c'est pas un problème à remplacer.

Pour les calles en toute logic je pense que ca doit pas faire du bien aux roulements
Et obligatoirement ca modifie ta geometrie donc a re-faire et a tenir compte des calles

Pour le reste j ai pas la mienne depuis assez longtemps mais a mon avis fonction "recherche" et tu trouveras tes reponses

Bonne soirée ;)

Salut à tous,

Toujours dans le même but ;) j'aimerais solliciter une nouvelle fois l'avis des spécialistes du forum:

- Combien coûte approximativement dans le réseau une petite révision (10,000 Km ou révision annuelle) ? et une grande révision (20,000 Km) ? Bien entendu je demande le coût de la révision "seule" et sans autres travaux spécifiques.

- Ci-joint une photo d'une voiture qui pourrait m'interresser,
il semblerait que le châssis ait été légèrement abaissé et élargi (?)
est-ce que ca vous évoque quelque chose ?
est-ce que la pose de calle à l'arrière et à l'avant sur ce type d'auto pose des probèmes particuliers ??? (j'ai cru comprendre que les calles à l'avant n'étaient jamais recommandée).

[URL=http://img227.imageshack.us/my.php?image=996turbotg5.jpg][IMG]http://img227.imageshack.us/img227/3315/996turbotg5.th.jpg[/IMG][/URL]

Merci pour vos conseils,