ok merci
je vous tendrai au courant.
c'est sur une classic

Salut, je pense que c'est la rondelle entretoise.
Normalement, le Kit est complet (biellette + rondelle + joint).

salut, j'ai aussi acheter le kit turbo.

il y a t il besoin de la piece 13b sur le PET ci dessus?
c'est koi cette piéce?

merci bien

Et comment fait-on pour assurer le serrage ET le bon angle de l'articulation ?

Henri.

Merci beaucoup gribouille,:thumbup: en effet je ne voyais pas ca comme ca!

ah...ok bis
je l'avais desserrer sans problème avec une pince multiple facom (plate)

et voilà

ah...ok

Volontier:P

Tu patientes 5mn, je descends au garage faire une photo de mes anciennes bielettes démontées, tu comprendra tout de suite

jenfi, tu parles de l'ecrou crenelé de la rotule de direction.

Je parle de l'ecrou crenelé, servant à fixer la bielette de direction sur la crémaillère.

Support, car l'ecrou crenelé et la rondelle à gorge supportant le bout du soufllet de crémaillère ne font qu'une seule pièce.

La partie avec l'ecrou crenelé, est à l'interieur du soufflet, non visible si tu ne l'as pas démonté.

[Edite le 31-3-2008 par gribouille]

c'est 15 sur mon pet l'ecrou crenelé.

sur 3L2 pas de problème il depassait...?
ne pas oublier la goupille

Merci, sur le PET il appelle la pièce n°2: "support" (drôle de traduction)

13a : bielette turbo

13 : bielette standart, ecrou crenelé piece n°2

Je ne vois pas ou est cette ecrou crenelé (mis à part celui sur la rotule).
C'est quelle numero sur le PET

Si c'est aussi mal foutu que sur les 3.2 il faut bien faire gaffe à l'orientation de la rotule par rapport au mouvement de l'ensemble.
Le risque est grand d'abimer la crémaillère si l'ensemble travaille mal.

Henri.

J'avais oublié le détail de la clé affinée:thumbup:
Perso, mes biellettes étaient serrés très fort ( et ce n'est pas normal), le burin n'a pas suffit, mais la clef serre tube + le burin ( fallait donc être 2) en sont venus à bout;)

Pour démonter les anciennes bielettes, il te faudra desserrer les ecrous crenelés.

Si tu n'as pas de clé adaptée, à defaut un burin (mal affuté) et un marteau peuvent faire l'affaire, car le couple de serrage des ecrous crenelés est trés faible.

De toute façon tu ne les remontera pas avec le kit biellette turbo, par contre il te faudra une clé plate (de mémoire 32) que tu auras affiné en la meulant, sauf si tu en possédes une trés plate.

En effet les bielettes turbo viennent se fixer sur la crémaillère en se vissant sans contre ecrou crenelé comme à l'origine, mais avec un embout comportant une empreinte pour clé plate.

Concernant le montage des biellettes, jenfi32 a parfaitement résumé la chose;)
Mais le montage des manchons n'est pas si difficile: un peu de graisse et les monter en les tournants (ça aide vraiment);) Effectivement, il va falloir mettre les biellettes à la même longueur afin d'avoir un para pas trop déconnant.
Et pour finir: une géo;)