qotsa
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![[*]](./images/Club911.Net2010/default_icon.gif) envoyé le 6-9-2010 à 12:05 |
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upgrade direction de 930, mais pourquoi ???
En parcourant "101 project for your 911" je suis tombé sur un article où j'apprend qu'il est recommandé de remplacer la direction des classiques par
celle des 930  . Alors pour les caches culbuteurs, j'ai bien compris pourquoi il faut les remplacer mais là je suis plutôt sec. Je
vois vraiment pas l'interrêt. Avez-vous déjà entendu parler de cet upgrade ?
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qotsa
Membre Cotisant n°2197
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| envoyé le 6-9-2010 à 12:21 |
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Un début d'explication | Citation: | The original factory tie rods use rubber dampers which can make steering feel spongy, especially with age. Upgrading to this 911
Turbo tie rod kit will give your car firmer and more responsive steering. Installation is a straight-forward process, and can typically be performed
in an afternoon.
If your tie rod ends appear to be worn out, then now is the time to upgrade to the Turbo Tie Rod kit. This is one of our best-selling kits, and
especially rewarding to install by yourself. Make sure that you purchase the tie rod end removal tool if you don't already own one. After you're done,
you'll feel like you're driving a 911 Turbo! Well... sorta.
NOTE: Pelican Parts assembles these kits with quality OEM parts. Cheaper imitations are prone to failure, and have been known to fail within one year!
Manufacturer: Lemfoerder - Porsche OEM Supplier
When removing the tie rod assembly (from the rack itself) on a 911 or 914 and replacing it with the 930 style kit, you need two different kinds of
wrenches (No, not a big 'ol pair of channel locks- No class!) For the stock 911 tie rods you need a thin 46mm spanner, for the new 930-turbo tie rods
you need a thin 32mm open end. With this new combination wrench both needs are met.
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Par contre je n'ai pas la traduction pour "spongy" du coup je ne sais toujours pas pourquoi c'est mieux
[Édite le 6-9-2010 par qotsa]
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manu2341S
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| envoyé le 6-9-2010 à 12:22 |
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faut regarder du coté de Bob 
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jenfi32
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| envoyé le 6-9-2010 à 12:23 |
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parce qu'une vraie rotule vaut mieux que 2 silent blocs
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jim2l2S
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| envoyé le 6-9-2010 à 12:24 |
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Les biellettes de direction de 930 ont des rotules et un réglage par filetage/contre écrou tandis que les anciennes ont un cardan et un réglage par
collier de serrage
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qotsa
Membre Cotisant n°2197
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| envoyé le 6-9-2010 à 12:24 |
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| Citation: | Message original : manu2341S
faut regarder du coté de Bob
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oh pu... J'ai failli la faire celle là mais je me suis retenu, alors merci çà me fait un bien fou 
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qotsa
Membre Cotisant n°2197
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| envoyé le 6-9-2010 à 12:34 |
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OK merci jim et jenfi donc si j'ai bien compris le réglage est plus fin et la direction plus précise (moins spongieux quoi). J'ai bon là non ?
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