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rodolfo dillavar
Membre

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Inscrit le: 21-2-2010
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envoyé le 30-7-2010 à 15:43 |
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| Citation: | Message original : rodolfo dillavar
Ne penses tu pas que tes paliers de turbo pourraient être la cause? (fuite par le circuit d'huile de lubrification du turbo?
RD
Ben oui 
RD
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thierry930
Membre Cotisant n°145
  
Messages: 1458
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envoyé le 30-7-2010 à 16:28 |
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Ce n'était pas un turbo neuf, mais un ES qui avait déjà 10000km et 2 ans. En théorie ça devrait tenir mais avec un peu de prépa, mon K27-7200 ne me
faisait pas 2 ans....
930 1989 (579 cv) + 996TT 2005 (450 cv)
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fildemass
Membre Cotisant n°260
  
Messages: 7897
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envoyé le 31-7-2010 à 05:52 |
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Tu aurais pu le faire réviser pour moins cher, les résultats sont excellents. 
PC
--Soyez réalistes, demandez l'impossible!
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thierry25
Membre Cotisant n°2050
  
Messages: 1232
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envoyé le 31-7-2010 à 17:29 |
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| Citation: | Message original : thierry930
Ce n'était pas un turbo neuf, mais un ES qui avait déjà 10000km et 2 ans. En théorie ça devrait tenir mais avec un peu de prépa, mon K27-7200 ne me
faisait pas 2 ans.... |
Tu m'étonnes que ton k27 avait du mal à tenir le coup, tu as le record de puissance max obtenu avec un K27-7200..... 460 CV si je me souviens bien
......    
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SAIGON
Membre Cotisant n°2195
  
Messages: 26
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envoyé le 31-7-2010 à 17:29 |
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| Citation: | Message original : rodolfo dillavar
| Citation: | Message original : rodolfo dillavar
Ne penses tu pas que tes paliers de turbo pourraient être la cause? (fuite par le circuit d'huile de lubrification du turbo?
RD
Ben oui 
RD
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Bien vu!
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SAIGON
Membre Cotisant n°2195
  
Messages: 26
Inscrit le: 14-9-2009
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envoyé le 31-7-2010 à 17:35 |
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| Citation: | Message original : fildemass
Tu aurais pu le faire réviser pour moins cher, les résultats sont excellents. 
PC |
Je suis sceptique...en Es il a pas tenu 10000 bornes,revisé...
J'ai le 3 LDZ a vendre et a faire réviser ,si quelqu'un a un plan!
merci
[Édite le 31-7-2010 par SAIGON]
[Édite le 31-7-2010 par SAIGON]
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